波導(dǎo)重續(xù)造車夢 首款MPV車將現(xiàn)上海車展

　　黯然抽身蟄伏四年屢敗屢戰(zhàn)

　　3月27日，記者從長豐汽車方面獲得確切消息：長豐和波導(dǎo)合作的車型會在4月20日開幕的上海車展展出，是MPV車型。

　　歷經(jīng)多次磨難的國產(chǎn)手機巨頭波導(dǎo)，終于成功轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車行業(yè)。然而，有業(yè)內(nèi)人士提出擔(dān)憂：在車市競爭日趨激烈的情況下，波導(dǎo)能否實現(xiàn)從手機制造到汽車制造的“華麗轉(zhuǎn)身”？

　　波導(dǎo)汽車夢一波三折

　　“波導(dǎo)的造車夢可謂一波三折，但好歹是終于可以生產(chǎn)轎車了。”波導(dǎo)集團總部，寧波市波導(dǎo)股份有限公司一位員工這樣對記者說道。

　　波導(dǎo)最早表達“造車”欲望在2003年，民企進軍汽車工業(yè)的浪潮時期。2003年10月，波導(dǎo)牽手南汽，斥資人民幣1億多元，成立無錫汽車車身有限公司。2004年2月，波導(dǎo)第一款兩廂轎車浮出水面，業(yè)內(nèi)一度對該車型看好。然而好景不長，同年8月，波導(dǎo)全盤撤資，與南汽合作首款車型新雅途成為絕響。

　　經(jīng)歷第一次的失敗后，波導(dǎo)并未死心。2005年4月，波導(dǎo)科技與香港晨興集團合資成立發(fā)動機公司，希望通過“迂回”進入轎車制造產(chǎn)業(yè)。然而，這次擋在面前的是主管部門的否決票。隨后，2005年6月底，波導(dǎo)向國家發(fā)改委遞交了轎車項目立項報告，但也一直沒有批下來。波導(dǎo)想自己“單干”。同一時期，波導(dǎo)出資2000萬元收購了寧波神馬汽車制造有限公司，得到其輕型客車、城市公交車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　一切的行動毫無例外的表明，波導(dǎo)進軍汽車產(chǎn)業(yè)的欲望是多么的強烈。在處處碰壁后，波導(dǎo)又想到了與其有過一段“婚戀”的南汽“復(fù)婚”，但這一次，波導(dǎo)遭遇來自馬來西亞的競爭對手寶騰。同時無錫政府與波導(dǎo)在生產(chǎn)基地所在地的看法不同，最終波導(dǎo)未能與南汽“續(xù)弦”。

　　2006年10月，被認為是波導(dǎo)汽車夢最后的轉(zhuǎn)折。2006年國慶期間，波導(dǎo)與長豐在長豐集團湖南永州基地簽訂了正式的合作協(xié)議。由波導(dǎo)和長豐集團各占50％股份，組建湖南長豐汽車科技有限公司。合資公司的簡介是“以MPV和家用轎車開發(fā)、銷售為主的新公司”。自此，波導(dǎo)終于可以通過合法途徑生產(chǎn)轎車，而失去三菱轎車的長豐也需要與波導(dǎo)“擁抱取暖”。

　　第一款MPV車型將亮相上海車展?

　　“和波導(dǎo)合作的車會展出，是MPV。”長豐汽車公關(guān)部李葵枝在接受采訪時明確表示。

　　記者獲悉，今年3月以前，波導(dǎo)與長豐集團合資建立的長豐汽車科技有限公司實施了一次大型招聘，目的是“本公司業(yè)務(wù)拓展以及新車上市工作的需要”。知情人士透露，“新車上市的工作正是指即將在上海車展展出的MPV車型。”

　　據(jù)了解，波導(dǎo)與長豐首款MPV車型內(nèi)部代號為AM-08，為一款小型MPV車型，外形類似普利馬。根據(jù)兩會期間長豐集團董事長李建新的發(fā)言，該車型將在參加上海車展后的10月份正式上市銷售。除了AM-08外，同平臺還有后續(xù)車型推出，第二款車型將是經(jīng)濟型轎車。

　　“波導(dǎo)現(xiàn)在日子不好過。”一位熟知波導(dǎo)的高層人士透露，隨著諾基亞、三星、索愛等外資手機品牌在中國業(yè)務(wù)的擴大，波導(dǎo)等國產(chǎn)手機受到極大沖擊。對波導(dǎo)來說，尋找一個新的利潤增長點在所難免。

　　據(jù)了解，波導(dǎo)2005年業(yè)績凈虧損4.71億元，同比下降327.13％。2006年上半年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入4568.83萬元，凈利潤3124.64萬元，實現(xiàn)了上半年盈利的預(yù)期。

　　“汽車行業(yè)的競爭日趨激烈，吉利、奇瑞的盈利情況或可給波導(dǎo)借鑒。”武漢一家合資品牌汽車銷售公司張姓老總談道，現(xiàn)在大家都在說汽車產(chǎn)業(yè)就像當(dāng)年的家電產(chǎn)業(yè)：價格大跳水、利潤下滑、產(chǎn)品過剩。波導(dǎo)在這一時期進軍國內(nèi)汽車市場，能否完成從手機制造到汽車制造的“華麗轉(zhuǎn)身”，尚不得而知。