車企發動低排量攻勢 思域福克斯或推1.6L
新近公布的汽車振興規劃規定：自2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅；2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3L以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。這樣，與原先相比，購買一款10萬元左右的1.6L車型，相當于節省了5000元，而在農村市場，由于受到政策的雙重利好影響，購買一輛3萬~5萬元的微車，費用節省了10%。
政策利好促使車市回暖，也為今年車市奠定了基調——牛年，是“小車”年，市場的目光齊齊聚集在1.6L及以下排量小車上。
車企發動低排量攻勢
目前乘用車市場占據份額最大的仍然是A級車市場，其中1.6L占據了最主要的地位，最暢銷的轎車捷達、桑塔納、凱越、伊蘭特基本是以1.6L排量為主打車型，以凱越為例，其1.6L車型的銷量占據了總銷量的九成以上。自1月20日購置稅新政策實施以來，東風本田思域和長安福特福克斯據傳可能推出1.6L的車型。
思域、福克斯或推1.6L車型
“購置稅新政規定實施的時間只有一年左右，我們正在估計其對車市的影響，并積極研判究竟能不能推出更低排量的思域。我們的發動機平臺已經具備了生產1.5L~2.0L的水平，生產1.8L、1.5L、1.6L的發動機，只是沖程和缸徑的變化，從技術上來說完全沒有問題。”東風本田執行副總經理劉裕和日前接受記者采訪稱。由于1.5L的發動機已經搭載在廣州本田的新飛度和鋒范車上了，他比較傾向于生產1.6L。他表示，在公司的中長期計劃中，必然將發展中小排量的車型。不過，本田（中國）公司相關負責人對記者稱，由于思域在全球范圍內都是以1.8L出擊市場。雖然本田現有搭載飛度和鋒范的1.5L發動機，該發動機的最大功率達88KW，拉動思域似乎不是問題，但又可能面臨與飛度和鋒范同門競爭的格局。這使得目前生產1.6L思域有著不確定性。
09款福克斯資料 圖片
另一款高端A級車——福克斯（目前只有1.8L和2.0L兩個排量），也有傳聞將出1.6L以迎合新政并擴大其銷量。使用1.6L發動機的福特車型種類較多，最先推出的舊款嘉年華也搭載1.6L發動機，而位于南京的長安福特馬自達工廠也生產1.6L發動機（該發動機搭載在馬自達3），福特在歐洲還有1.6L的柴油機，因此，福克斯搭載1.6L的發動機似乎問題也不大。不過，長安福特相關人士對記者稱，目前尚未有發展1.6L福克斯的計劃。
09款福克斯資料 圖片
分析人士認為，思域最有可能最先推出更低排量的車型，除了迎合購置稅調整的新政，更主要的是與豐田卡羅拉競爭。思域與卡羅拉在全球范圍內都是不折不扣的競爭對手。在國外市場上思域一直領先，但是中國市場卻落后于卡羅拉。卡羅拉有1.6L車型，且占據了其總銷量的40%，而現在5000多元購置稅的減免讓卡羅拉1.6L更有吸引力。也許，只有思域搭載更低排量的發動機，才可能與卡羅拉在中國市場真正展開較量。
編輯點評：1.6以下的新車降低購置稅表面上是為了擴大內需刺激汽車消費，但從長遠的的角度看在我國推行小排量汽車更是大勢所趨。我國的的用車環境下開車長途旅行并不方便也不合算，所以對于大多數人來說汽車主要是中短途交通工具。城市里開車到處限速處處堵，其實大排量汽車動力性能根本體現不出來，其次小排量的經濟性能也要比大排量的車好，1.8和1.6在動力上到底能差多少？如果你不是汽車發燒友，只是用車代步的話我可以負責的告訴你動力上差不了多少，排量僅僅差一點就有數千元的政策性優惠，我想精明的汽車廠商一定會抓住這個機會做足文章，就像東風本田的劉總說的“生產1.8L、1.5L、1.6L的發動機，只是沖程和缸徑的變化，從技術上來說完全沒有問題”。
