全新Avalon解析 貼豐田標的雷克薩斯ES

　　【太平洋汽車網 新車頻道】豐田Avalon（國內有譯名叫亞洲龍）這個名字大家可能會比較陌生，但是如果把它結合新一代雷克薩斯ES混然而談，大家就覺得親近很多。新一代雷克薩斯ES使用的就是來自豐田Avalon的底盤，因此贏來了更大的車身尺寸和乘坐空間。新一代豐田Avalon此前不久在北美公布了售價，并且以十分豐富的配置來保持競爭力，以下就為大家介紹一下這款新一代豐田Avalon。

● 簡介豐田Avalon歷史：

　　說到豐田的旗艦轎車，很多朋友可能最先想到的是豐田皇冠。其實真正的豐田旗艦是豐田世紀（Toyota Century），豐田世紀是豐田品牌最為高端的車型，但這款車很少出口，一般只留在日本市場銷售。而在海外市場，豐田的旗艦轎車則由豐田Avalon獨撐天下，并且主要在北美地區以及中東地區出售。

　　第一代豐田Avalon在1994年2月推出，生產線位于美國肯塔基州（就是肯德基的發源地）的喬治城。第二代豐田Avalon還曾在日本市場推出過，并命名為豐田Pronard。在2000年推出的第二代Avalon還裝載了豐田車型上的首個非觸摸式車載導航系統。目前在美國將推出的豐田Avalon屬于其第四代車型，代號XX40。它已在今年4月份的紐約國際車展上發布，將作為2013款車型于年底在美國上市。

　　實際上，豐田Avalon可以說是豐田Cressida的精神繼承者，Cressida在1967-1992年于北美市場推出，在當時是豐田在北美市場的旗艦轎車。于1994年推出的豐田Avalon可以說就是用于取代這款車的。被取代的Cressida是一款后驅車型，而豐田Avalon是一款前驅車型，在產品定位上還是有所不同的。Avalon偏重于舒適，而Cressida偏重于運動。實際上它在國內近似定位的車型就是豐田皇冠。

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● 與雷克薩斯ES的關系：

　　雷克薩斯ES系列是豐田與1989年為其豪華品牌雷克薩斯推出的一款中型轎車，目前最新的雷克薩斯ES是其第六代車型。而一直到上一代，即第五代車型為止，雷克薩斯ES都是源自豐田凱美瑞的平臺。所以把第六代以前的雷克薩斯ES說成是豪華版凱美瑞基本沒有問題。

　　但是全新一代雷克薩斯ES，即第六代雷克薩斯ES，擺脫了凱美瑞平臺，換用了在北美發售的定位高于凱美瑞的豐田Avalon轎車的XX40平臺，而非新一代凱美瑞的XV50平臺了。豐田Avalon本身就是一款定位高于凱美瑞的車型，它們的關系有點類似于君越和君威的關系，有部分媒體把君越叫做“B+級車”，Avalon也是這么一種類型的車。因此可以說，新一代雷克薩斯ES在豐田Avalon的“幫助”下，定位比老一代ES高了半個級別。

　　豐田Avalon與新一代雷克薩斯ES除了在動力和尺寸上有著較多的相似點外，許多設計理念也有所共享，諸如多種可選的駕駛模式、整合了LED光源的前后大燈設計。

● 外觀：設計更大膽、激進

　　豐田新一代Avalon外觀變化比較明顯，如果不告訴你這就是Avalon，可能一下子都認不出來。據豐田介紹，新一代Avalon在車身結構上使用剛性更強的高強度鋼以及在車身線條上采取更符合空氣動力學的流線型設計，這些都是隱性的改變了，而顯性的改變現在就來為大家介紹一下。

　　經過豐田設計師重新設計，新一代豐田Avalon從曾經穩重的商務男，搖身一變成為活力十足的雅皮士，現款的各種外觀元素在新一代車型中幾乎找不到，進氣格柵去除掉了一層層的銀色鍍鉻條，換上簡單的V形前臉，這一點好理解，新豐田車系基本都是采用這樣的格柵造型，但是格柵下方的散熱格柵則采用了夸張的造型。

　　由于新一代豐田Avalon采用了略帶轎跑風格的車身線條，因此車頂比現款更加低矮，C柱線條傾斜角度也更加小，后排側窗造型也有所改變。據豐田介紹，為了讓車獲得更好的操控，底盤與地面高度比以前更低，車身整體重心降低之后操控也會變得更加靈活，同時也對減輕空氣阻力有一定的幫助。

　　車尾方面，新一代豐田Avalon尾燈造型變得更加修長而且狹窄，尾燈內加入兩行LED燈源，讓剎車信號更加明顯，車尾線條十分豐富，使得車尾運動感更強，而比起現款Avalon要顯得活躍一些。

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● 內飾：典型美式豪華

　　撇開了空間的掣肘，不再礙于老歐洲們挑剔的目光，豐田將稍顯“過時”的桃木與略略“夸張”的鍍鉻材料共冶一爐，加上大面積的真皮和領先于時代的不規則設計，帶出了一點別樣的感覺。

　　美國人對寬敞的空間有一種近乎于病態的執著，這略顯浪費的中控/地臺寬度，在某種意義上可以理解成是確保前排兩位乘員各自“領土”不被干擾的一種手段。奇怪的是，作為一款后座空間必須強悍的中大型前驅車，后座竟然得不到多少重視；就仿似花大價錢買了一幢帶大院子的別墅后，對院子是看都懶得看一眼一樣，老美對汽車的口味著實難以捉摸。

　　配置方面，作為豐田北美旗艦車型的Aalon自然不會被“虧待”，與同級主流對手相比，該有的它都有了，而且頂配版車型的配置也更是有與再上一個檔次的歐洲豪車們看齊的趨勢。

　　三言兩語很難講清楚全新Aalon那豐富的配置，下面奉上Avalon各車型的詳細配置列表，有興趣的讀者可以慢慢細究。

● 動力：混動與V6齊推

　　新一代的豐田Avalon還沒有公布具體的動力參數，不過可以預計它將繼續采用老一代車型上的3.5L V6 2GR-FE發動機，與雷克薩斯ES350所搭載的發動機相同，最大功率可達204kW(278PS)/6200rpm、峰值扭矩為346Nm/4700rpm。

　　它還將推出一款與新一代凱美瑞混合動力版相同的動力總成車型，估計這款混合動力系統采用的是一臺2.5L阿特金森循環汽油機，最大功率為118kW(160PS)、峰值扭矩213Nm，不過它有一臺最大功率105kW(142PS)、峰值扭矩270Nm的電動機，系統最大功率達到149kW(203PS)。混動版本還擁有EV純電動模式，Avalon可以此在車速低于40公里/小時的情況下行駛1.6公里。

　　豐田Avalon的定位明顯高于凱美瑞，新一代Avalon車型可能配備一款3.5L 2GR-FE V型6缸自然吸氣發動機，這套動力系統與海外版新一代凱美瑞一樣，百公里加速時間低于7秒。這套動力總成同樣也運用在新一代雷克薩斯ES上，不過發動機數據調教有所不同。

編輯點評：

　　新一代Avalon更多代表了豐田旗下中高級車最新的設計理念，很可惜這只是針對北美市場而言的車型，國內的話這個角色已經有皇冠在扮演了。而雖然Avalon被引進國內的可能性幾乎等于零，但即使它被引入，目測在售價上也不可能與35.9萬起步的新ES拉開太遠（原因你懂的）。因此某程度上，國內消費者若對Avalon有愛，全新ES也會是一個值得考慮的選擇。

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