日產(chǎn)Juke全面解析 實(shí)用與個性共冶一爐

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】購買小型SUV的人們所追求的價值到底是什么，其實(shí)很容易猜得出來：能擁有SUV的空間和實(shí)用性之余，不丟掉緊湊型轎車的靈活與經(jīng)濟(jì)性，后者包括了購買和使用成本的經(jīng)濟(jì)性。但是稍微對汽車有所認(rèn)識的人們都會了解，這些特質(zhì)基本上是對立的，無論廠家怎么去優(yōu)化，得出的結(jié)果很可能也是吃力不討好；而且即使真在這方面有所突破，競爭對手也很快會跟上自己的步伐。

　　然而，營銷學(xué)的理論告訴我們，在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，商品能殺出重圍靠的往往已經(jīng)不是其功能性的價值，而是如外觀方面等的一些個性化的特質(zhì)。就如同預(yù)計(jì)在明年將引入國內(nèi)的這款日產(chǎn)Juke一樣，它未必是小型SUV市場上最完美的產(chǎn)品，但從外觀上看絕對稱得上是最搶眼的車型之一。再考慮到小型SUV的顧客群體多為年輕人，到底有著鮮明個性的Juke會不會因此收獲一個意想不到的好結(jié)果？我們一起來分析：

● 外觀

　　日產(chǎn)Juke的外觀絕對不能說是美，嚴(yán)格意義上來講也算不上是丑，但走在大街上必定能吸引住大部分路人的目光，可歸類到“最具有概念車特質(zhì)的量產(chǎn)車”這個類別當(dāng)中。

　　不過即使是Juke的概念階段車型Qazana，放在一眾概念車當(dāng)中也稱得上是一枚奇葩了：當(dāng)其他的作品都是“怪得很有科技感”或者“怪得很有實(shí)用性”的時候，Qazana就是“怪得很怪異”，且量產(chǎn)并更名為Juke后這一點(diǎn)也幾乎完全得到了保留，可以說Juke在這一點(diǎn)上還是很“純粹”的。

　　比起保時捷僅僅有那么一點(diǎn)借鑒意義的蛙眼式大燈，日產(chǎn)Juke對青蛙這種可愛的小動物的模仿可謂是達(dá)到了形神俱備的境界。

　　與車身線條相結(jié)合的延伸式尾燈燈組幾乎是現(xiàn)在所有新車都具備的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而豐滿的臀部線條則能變相為后備箱增加那么一點(diǎn)點(diǎn)的空間，且圓潤的造型也能獲得更低的風(fēng)阻系數(shù)；可以說是對審美+實(shí)用性的相同追求才造成了Juke與新福克斯的相似。

　　輪拱的極度外擴(kuò)可以說是Juke側(cè)面線條的最大亮點(diǎn)，這使得身形本來不大（三圍4000mm/1765mm/1570mm，軸距的2530mm）的Juke看起來不但沒有一點(diǎn)小氣，其力量感甚至不輸很多標(biāo)榜性能的運(yùn)動車型。

● 內(nèi)飾/空間

　　你不可能要求Juke這個級別的車型會在車廂內(nèi)貼滿紋路精致的桃木飾板，但如果一切都像是隨便拼湊起來的話，勢必也是讓人惱火的一件事。還好，在這方面Juke很好地回避了正面的問題，或者說個性化在這里也是一種轉(zhuǎn)移矛盾的好方法。

　　就輪廓來講，Juke的內(nèi)飾與外觀如出一轍，一眼看去基本上找不到一個平整的表面，甚至是一條平直的線條，極具雕塑感。而在用料上，具有烤漆質(zhì)感的飾板在提升了質(zhì)感的同時也能將成本控制在相應(yīng)的范圍內(nèi)。

　　從方向盤和排擋桿的造型設(shè)計(jì)、用料還有布局來看，Juke算是較為重視駕駛感受的；但是前排沒有中央扶手這一點(diǎn)放在今天貌似會顯得有點(diǎn)不可原諒。

　　Juke的中控臺雖不至于能讓人一目了然，但是所有按鍵的排布均稱得上合情合理，幾乎沒有多余的按鍵，也沒有突兀地出現(xiàn)在不該出現(xiàn)的地方的按鍵，這一點(diǎn)一直是日系車做得較好的地方。

　　受體型所限（4000mm/1765mm/1570mm的三圍和2530mm的軸距），Juke后備箱的容積相比起市面上其他兩廂緊湊級轎車并沒有質(zhì)的飛躍。后排座椅采用了常見的40:60可折疊樣式，空間的利用上也一如兩廂轎車般靈活。

● 動力/操控

　　日產(chǎn)Juke發(fā)動機(jī)陣列如下表：

　　預(yù)期Juke的柴油車型不會被引入，即使會也不太可能會在首批引入的名單之上。而Juke的發(fā)動機(jī)陣列中，目前最受關(guān)注的是那臺1.6L渦輪增壓機(jī)型，目前該機(jī)型已搭載于國內(nèi)的騏達(dá)GTS車型之上。

　　Juke的變速系統(tǒng)有手動與CVT可選，與目前市場上同級車型大致相同。而車型區(qū)分成了前驅(qū)和四驅(qū)版，值得注意的是，四驅(qū)版的Juke除了有ALL-MODE 4x4-i智能型全時四驅(qū)系統(tǒng)的加持之外，后懸也從扭力梁式半獨(dú)立升級成多連桿獨(dú)立的樣式，以提供更好的駕控性能和乘坐舒適性。

　　● 競爭對手分析

　　如果就車論車的話，那么Juke的對手或許應(yīng)該是MINI Countryman，但是由于后者的市場定位與Juke之間還是有較大的差距，因此Juke在市場上最具代表性的對手更應(yīng)是是福特翼搏和別克Encore。

　　日產(chǎn)Juke/福特翼搏/別克Encore主要技術(shù)參數(shù)對照表：

　　在這三者當(dāng)中，福特翼搏憑借Ecoboost引擎應(yīng)該能在動力科技上取勝，但是它的外觀設(shè)計(jì)還是不如Juke那般引人注目個性鮮明；而別克Encore則是“中規(guī)中矩”這個詞的最佳代表：它看上去或許是沒有什么優(yōu)勢，但大家可別忘了中庸之道有時也會是取得勝利的關(guān)鍵，且還沒提到它是三者中尺寸和空間最大的。

　　結(jié)語：根據(jù)日產(chǎn)旗下的車型級別排布，Juke的定位是低于逍客的，因此即使在明年上市時它可能還是進(jìn)口的身份，售價方面想必最起碼也必須維持在與逍客大致相同的區(qū)間，也就是說起售價在15萬元之內(nèi)是基本可以確定的；且若日后真的能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，相信其價格還有進(jìn)一步下調(diào)的空間，起售價逼近10萬元并沒有太大的壓力。結(jié)合價格再看車型本身，Juke對年輕準(zhǔn)買家的吸引力不言而喻，同時也讓它成為了將上市車型中最值得關(guān)注的產(chǎn)品之一，我們也會繼續(xù)跟蹤報(bào)道，敬請密切留意。