改款奧迪Q5官圖解析 車身加寬動力提升

　　【太平洋汽車網 新車頻道】大眾有很多“神車”，而賣得如火如荼的奧迪Q5說是大眾旗下的高端神車那真不為過。近來據說奧迪Q5終于不用加價了，但就正當許多消費者滿心歡喜得給4S店遞上大把鈔票的時候，改款Q5來了，您說這巧不巧？這里問題就來了，應該出手買現款Q5呢？還是等新款Q5呢？還是買新款Q5呢？……大家也別太糾結，這里編輯為大家詳細分析新款奧迪Q5的方方面面，相信您會做出等還是不等的選擇。

　　● 外觀和現款差異不大 尺寸調整寬度增加

　　新款奧迪Q5的外觀改動用不疼不癢來形容不為過，第一眼看上去幾乎和現款沒有區別，只是在燈光配置上有所小改，和當年的奧迪Q7小改款差不多。相比之下，改款的奧迪A4/A5系列車型至少改了大燈形狀，更容易辨認。至于新款是否更好看，這個問題真是見仁見智了……

　　尾部的差異就更小了，基本來說就是尾燈的細節造型改變以及排氣管形狀改變。關于尾燈改變的細節會在后文中提及。

　　尺寸方面，新款奧迪Q5的軸距、長度和高度都沒有變化（下圖中的數據取自歐洲方面給出的數據，和國內有細微度量差別。但寬度的差值就非誤差了），而寬度增加了2厘米，相信會對乘坐空間有一定改善，這個改變可能是出于部分奧迪Q5抱怨現款Q5的空間還不夠寬大。

　　● 外觀改變細節：前后照明樣式小改 效果好壞見仁見智

　　把LED燈光玩得爐火純青的奧迪自然不會忘記在新款Q5的大燈上做文章。不出所料，奧迪新一代車型都會采用折線形LED日間行車燈，摒棄原來的點狀/塊狀LED燈光。改款的思路和其同平臺的奧迪A4比較類似，用折線LED燈光取代原來的淚眼點狀LED燈光，有所不同的是新款奧迪A4/A5整個大燈形狀改變，而新款Q5的大燈整體造型沒有改變。折線LED顯得科技感更強，減少LED光源數量，而且側面看也看得見，但筆者總覺得新款Q5大燈造型略顯單調，不如現款的銷魂……

　　奧迪Q5的“包圍式尾門”設計廣受好評，現在好多車型（尤其是起亞的車型）的尾燈設計能找到Q5尾燈的設計風格，因此新款干脆就對尾部的形狀設計不做改動，主要在尾燈樣式上做文章。之前奧迪Q5/A4等不少奧迪車型尾燈的LED剎車燈都有亮度過高之嫌，可能會影響后車，因此現在的大部分新一代奧迪車型的剎車燈都改成投射式，光線更加柔和。

　　從下面的圖片中，我們可以清楚看出新款Q5燈光效果。至于是否改得更好看，就留給大家自己評價吧。

　　● 外觀改變細節：倒梯形中網改為六邊形

　　從第六代奧迪A6開始，奧迪家族就采用了倒立梯形中網，俗稱“大嘴”。而從奧迪A1開始，奧迪家族前中網設計又有所改變，上端向內收縮，成為六邊形中網，這點就延續給了新款奧迪Q5。不過，和它兄弟改款奧迪A4/A5有所不同，新款奧迪Q5的前大燈沒有呼應中網一起向內收縮，而是維持了現款的形狀，這個設計思路和奧迪A7有點相似。也許這種造型更適合SUV吧。

　　外觀介紹到此，新款奧迪Q5外觀到底合不合您口味？請點擊這里跳轉到第3頁參與投票發表意見吧！隨后我們也會公布投票結果。

　　● 新奧迪Q5外觀調查結果（2012-5-2）

　　從目前的調查結果來看，認為外觀與現款區別不大的網友占54%，認為更好看的只有35%，另外還有11%認為新款外觀還不如現款。實際調查情況和筆者預想的比較相似，新款的外觀實際不能說很成功，相比現款的進化并不明顯。當然現款的外觀已經比較出色了。

　　● 內飾的改變跟改款奧迪A4/A5一樣，方向盤、MMI、等等……

　　早前外媒說捕捉到Q5改款的諜照，筆者就猜到內飾肯定只會改幾個方面：方向盤換用新式奧迪家族的方向盤、采用增強型MMI人機交互系統，然后應該就沒了。和改款奧迪A4/A5的套路一樣。事實證明確實如此。

　　可以說內飾的改變并不大，但改得都還算在重點上。老款車型方向盤造型呆板，于是就換上運動效果更強的方向盤。而不少人抱怨現款Q5（包括新款A4L等車型）的MMI按鍵太復雜了點，于是新款就精簡到4顆按鈕。另外新款Q5還換用了最新的MMI系統，界面和現款的大不相同。當然也不新鮮，加配的奧迪A1就可以體驗到。此外，中控臺上多了個自動啟停系統的開關按鈕。以后奧迪家族全部都會用上這個功能。此外奧迪駕駛模式選擇按鈕也是現款車型不具備的。

　　● 新奧迪Q5內飾調查結果（2012-5-2）

　　根據調查結果顯示，最多網友對新款Q5改進不滿意的地方就是內飾。可見內飾總體布局不變，換一下方向盤的做法還不能讓消費者完全滿意。如果像新款奔馳GLK那樣大刀闊斧的升級內飾，想必會更受歡迎。

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有關新款奔馳GLK的外觀和內飾進化，請查看以下文章：

改款奔馳GLK官圖及細節解析 劍指奧迪Q5
//www.egb634.com/nation/ycxc/1204/1882227_1.html

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　　● 動力全面提升 3.2 FSI成為歷史

　　LED日間行車燈改成條形、換方向盤、換新MMI，這些都是意料之中了。不過讓人始料未及的是新款奧迪Q5動力全面提升。首先是2.0 TFSI發動機，也就是國產奧迪Q5唯一的一種發動機，其最大功率由155kW提升到165kW。而現款的3.2 FSI（國內這款發動機版本的Q5為全進口車型）發動機被全新的3.0 TFSI發動機替代，這款發動機不新鮮，改款奧迪A5就已經搭載了，最大功率為200kW、峰值扭矩400Nm，遠超現款表現。詳細參數請參考下表：

　　動力提升是新款奧迪Q5最有誠意的地方，但這也是勢在必行。因為改款奔馳GLK動力提升、新一代寶馬X3還要換裝N20系列2.0T發動機，可謂攻勢強勁，現有Q5的動力很可能就會顯得力不從心。我們在這里也可以一覽新款Q5與強敵直接的動力差異：

　　可以看到，寶馬X3的動力確實不容小視，即使是動力強化的奧迪Q5也撈不著多少便宜。因此才說奧迪Q5的動力提升是情理之中。變速箱同樣采用8速TipTronic自動變速器，實則和寶馬X3一樣是來自ZF的8速自動變速器。

　　● 新款奧迪Q5國產化前景分析

　　新款奧迪Q5的外觀變化和內飾變化也許不疼不癢，甚至也許有人不會喜歡新款Q5的外觀。但動力提升是顯著的，這么說來消費者們應該等待新款Q5嗎？這可能并不好說。首先，一汽奧迪是否會跟進改款Q5現在很不能確定，沒見到上海大眾途觀、一汽大眾CC等海外改款了一段時間的車型，國產版都沒有任何動靜么？而改款奧迪A4也在海外推出，目前國內改款A4還沒上市。因此，一汽奧迪最快也要1年的時間才會跟進改款，再加上提車等待的時間，要買到國產新Q5，至少要1年半。

　　其次，新款奧迪Q5動力提升那也是海外版的事情，國產版動力會不會跟著提升那又是另一碼事了。一汽尚且有推出132kW版本Q5的打算，新的165kW版2.0 TFSI引進與否很成問題，即使采用了，價格也可能會上升，這對消費者來說不一定是好事。要知道盡管寶馬X3動力兇猛，但由于是全進口車型，價格沒有優勢，很難在國內對新款Q5形成沖擊。筆者倒是覺得很有可能一汽奧迪會把低功率132kW版本發動機直接安在新款Q5上賣，降低起步價格，甚至有可能形成132kW、155kW、165kW三種調校版本一起賣的局面，若真如此，不喜歡新款外形的消費者還不如就買現款車型。而3.0 TFSI版本應該會替代現有3.2 FSI車型進口銷售。

　　編輯總結：新款奧迪Q5的外觀改動算不上非常突出，內飾的進化也只有體現在細節上。動力的進化才是新款Q5最大的賣點，但是動力進化會否會用在國產奧迪Q5上、動力進化后價格是否還能保持不變，這些問題都還是要劃上問號。此外，根據調查結果顯示，寶馬X3將會是Q5最大的強敵。如果寶馬X3一旦國產化，奧迪Q5的日子肯定沒有現在這么好過。大家還是繼續來參加投票，給出自己寶貴的意見吧！

　　最近從網友的評論回復來看，對新款Q5加長的呼聲似乎很高，不知道一汽-大眾能否聽見這些意見，在新款Q5上加以改進？

　　● 新款奧迪Q5高清官圖賞析