初次見(jiàn)到馬自達(dá)2是在今年4月的上海車展，大紅色的的馬自達(dá)2著實(shí)使人眼前一亮，新穎，精致，運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚給筆者留下了深刻的印象！馬自達(dá)家族從來(lái)都不乏運(yùn)動(dòng)健將，新一代馬自達(dá)2造型又出自名師RX-8的創(chuàng)作者之車，所以在馬2身上可以找到很多馬自達(dá)家族的運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)。前臉飽滿，狹長(zhǎng)的頭燈組搭配四變形的進(jìn)氣格柵讓馬2有了幾分兇巴巴的感覺(jué)，前高后低凌厲腰線營(yíng)造出了蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感！黑色的內(nèi)裝輔以了鍍鉻點(diǎn)綴，車內(nèi)圓形元素也處理的相當(dāng)別致生動(dòng)。
圖為新上市的馬自達(dá)2外觀時(shí)尚
不可否認(rèn)，運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚應(yīng)是馬2的賣點(diǎn)之一，相對(duì)于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較早的有些視覺(jué)疲勞的Fit，Polo等小型車來(lái)說(shuō)，馬2也的確很有新意。另外，目前的市場(chǎng)也表現(xiàn)出了這樣一種需求，“80”后的人群將成為消費(fèi)者的主題，這一代人追求個(gè)性、時(shí)尚，喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)，在他們看來(lái)價(jià)格不再是擇車的唯一標(biāo)準(zhǔn)。但風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存，馬2的運(yùn)動(dòng)、精致、時(shí)尚在得到部分年輕消費(fèi)者的同時(shí)會(huì)喪失一部分稍微年長(zhǎng)的消費(fèi)人群。
詳解馬自達(dá)2優(yōu)缺點(diǎn)
不管是在哪個(gè)年齡層的消費(fèi)者，一臺(tái)車作為一件大宗消費(fèi)者品，我們要的不是夠用，而是期望它給予我們的更多。無(wú)論是空間、配置、動(dòng)力，那么9萬(wàn)的馬自達(dá)2又能給我們什么，是否只是運(yùn)動(dòng)精致的外表形象呢？我們還是用數(shù)據(jù)說(shuō)話：
| 馬自達(dá)2 | Polo勁取 | 飛度 |
長(zhǎng)/寬/高(mm) | 3905/1695/1480 | 3916/1650/1465 | 3845/1675/1535 |
軸距 (mm) | 2490 | 2460 | 2450 |
行李箱容積(L) | 235 | 250 | 380 |
從以上數(shù)據(jù)很直觀的得出，馬自達(dá)2和目前市場(chǎng)上最為主流的兩款小型車相比，馬自達(dá)2在軸距上都要稍稍領(lǐng)先兩個(gè)對(duì)手，內(nèi)部乘坐空間上也要更優(yōu)秀。在行李箱容積上馬自達(dá)2空間最小僅為235L，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于飛度，在普通狀態(tài)下載物空間要遜色一些！
| 馬自達(dá)2 | Polo勁取 | 飛度 |
發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 直列4缸/16氣門，鋁合金材質(zhì)反置式發(fā)動(dòng)機(jī) | 水冷直列16氣門電子控制多點(diǎn)噴射汽油機(jī) | 直列四缸/8氣門/程序控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī) |
排量(L) | 1.348 | 1.390 | 1.339 |
最大功率(kw/rpm) | 63/6000 | 55/4750 | 60/5700 |
峰值扭矩(Nm/rpm) | 123/3500 | 130/3750 | 116/2800 |
變速器 | 4AT | Tiptronic6檔手自動(dòng)一體 | CVT |
制動(dòng) | 前盤(pán)/后鼓 | 前盤(pán)/后鼓 | 前盤(pán)/后鼓 |
經(jīng)濟(jì)油耗(L) | 4.9 | 5.5 | 4.9 |
前懸掛系統(tǒng) | 麥弗遜獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜獨(dú)立懸掛 |
后懸掛系統(tǒng) | H形扭力梁式懸掛 | 半獨(dú)立非驅(qū)動(dòng)橋 | H形扭力梁式懸掛 |
目前來(lái)說(shuō)，1.3L/1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率與扭矩基本上都在60kw上下，由于馬自達(dá)2采用了S-VT連續(xù)可變氣門正時(shí)與SCV渦流控制閥系統(tǒng)，在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性上都要強(qiáng)于兩個(gè)對(duì)手，只是在變速器上，馬2采用了4速變速器，與使用保時(shí)捷Tiptronic技術(shù)的Polo、FIT的CVT變速器相比有些差強(qiáng)人意了。相同的是這三款車在低轉(zhuǎn)速的扭矩上表現(xiàn)上都還不錯(cuò)，比較適合城市走走停停的路況。
