軸距2703mm 廣菲C-medium更多信息曝光

　　[太平洋汽車網 新聞頻道]早前，我們曾對廣菲C-medium的身世進行了一番揭秘，并且制作了該車的首張效果圖片。近日，在菲亞特500的海外試駕中，廣汽菲亞特總經理鄭顯聰向我們透露了該車的更多信息。

　　鄭顯聰透露，新車目前已經定型，其外觀尺寸在4650mm/1790mm/1500mm左右，軸距為2703mm，采用與阿爾法羅密歐Giulietta相同的平臺(C-EVO)并將于2011年第三季度投放。C-medium將擁有多款孿生車型，分別懸掛藍旗亞、道奇的標志在歐洲、北美市場投放。

阿爾法羅密歐Giulietta

　　C-EVO平臺是由菲亞特研制的緊湊型平臺，目前已有的量產車型有阿爾法羅密歐Giulietta，主推前麥弗遜后多連桿的懸掛組合。在Giulietta車型上，其懸掛采用了鋁合金連桿，擁有更佳的響應速度，其操控、舒適性能皆有不俗表現。目前國內在售的Bravo所處平臺為C-platform，正是C-EVO平臺的前身。

　　為面對國內越長越大的緊湊型車的挑戰，C-medium采取了軸距加長的策略。從鄭總經理透露的信息來看，2703mm的軸距足足比阿爾法羅密歐Giulietta長出100mm，2703mm的軸距長度在緊湊型車市場也位居前列。

2012款菲亞特熊貓

　　外觀方面，來自菲特設計中心的Lorenzo Ramaciotti還對媒體所制作的效果圖作出了點評。他表示，效果圖側身與C-medium相似，均采用側身三片式玻璃設計，不過，C-medium將換用更具現代感的新一代家族臉譜，這一代家族臉譜將在新款Panda車型上有所體現。

菲亞特1.4T發動機

　　動力方面已無懸疑，將在廣汽菲亞特工廠投產的FIRE 1.4 16v Turbo發動機將是新車的主要動力來源。依據調教不同，這款發動機擁有88kW/5000rpm，110kW/5500rpm兩種最大功率，對應的峰值扭矩分別是210Nm/1800rpm及230Nm/3000rpm，足已比肩大眾的那款1.4TSI機器。　　

菲亞特雙離合變速箱

　　與之匹配的，是一臺代號為“DDCT-C635”的DDCT干式雙離合器自動變速器。這款變速器擁有6個擋位，能夠承受多大350Nm的峰值扭矩。9月份菲亞特500上市之后，還將引入菲亞特Freemont(道奇酷威的換標車型)，C-medium最快將在明年8月正式推出。

　　目前盤踞緊湊型轎車市場的有速騰、科魯茲、悅動等幾個級別選手，以菲亞特品牌去與速騰、英朗等車型硬碰硬顯然不夠明智。菲亞特最主要目標應是科魯茲、307等緊湊型車，其殺手锏應是高效的動力系統，寬敞的內部空間和不俗的下盤功夫。（文：網易汽車）