預計售價25萬元起 新雅尊細節點評分析

　　[太平洋汽車網 新車頻道]作為中國車市的準一線品牌，現代雖然依靠準確的市場定位和相對務實的定價在小型車、緊湊型車、SUV市場有所斬獲，但在利潤頗豐且市場份額不小的中級車、中高級車市場，它卻沒有太好表現。為了進一步提升市場份額和品牌形象，現代集團決定在今年發力中級車市場，除了已經上市的新索納塔之外，它還將引入新一代雅尊，以求進一步細分中級車市場。 

　　軸距2845mm 車身尺寸接近中高級車

　　車身尺寸大、車內空間寬敞，是現代新雅尊的一大特點。據筆者手中掌握的資料顯示，新雅尊的長寬高分別為4910mm、1860mm、1470mm，相比老款車型的4895mm、1865mm、1490mm，新款車型的變化在于車身長度、寬度增加15mm、6mm，車身高度降低20mm。與同平臺兄弟起亞凱尊的4965mm、1850mm、1475mm相比，新雅尊車身寬度多出10mm，不足之處是車身長度、高度少了55mm、5mm。

　　軸距方面，新雅尊達到2845mm，相比老款車型的2780mm增加了65mm。縱觀國內中級車市場，能夠在軸距上超越凱尊的似乎只有豐田銳志、福特蒙迪歐致勝、榮威750等少數幾款車型。較長的軸距，也讓雅尊在后排腿部空間方面擁有不錯的表現，而這也是國內消費者所看重的。

　　除了車身尺寸相比老款車型有了明顯提高之外，新雅尊在外觀設計上也有了長足進步。現代汽車流體雕塑設計風格全面應用，讓新雅尊的外觀更具動感和時代氣息，這也會有助于它吸引年輕私人消費者。

　　有2.4L/3.0L兩種排量 匹配6AT變速箱

　　動力系統方面，目前在韓國市場上銷售的新雅尊有2.4L直列4缸、3.0L V6兩款GDI發動機可選。其中入門級2.4L車型的最大功率、扭矩分別為201ps（147.735kw）/ 6300rpm、25.5kg m（249.9Nm）/ 4250rpm，達到老款2.7L車型的水準。高端3.0L車型的最大功率、扭矩分別為270ps（198.45kw）/6400rpm、31.6kg m（309.68Nm）/5300rpm，相比老款3.3L車型的173kw、304Nm有了一定提高。

　　變速箱方面，新雅尊匹配的是6速手自一體變速箱，這也是現代新款車型的常見配置。相比本田雅閣、豐田凱美瑞等日系車型，新雅尊在自動變速箱技術含量方面要稍占上風。

　　從目前市場情況和現代汽車一貫做法來分析，2.4L車型動力系統是否會縮水，是存在一定懸念的地方。考慮到同平臺車型起亞凱尊2.4L依然使用老款發動機、國產新索納塔也并未配備2.4 GDi發動機，即將入市的新雅尊也極有可能采用與凱尊相同的發動機，以降低單車成本實現利潤最大化。

　　配置水平較高 預計售價25萬起

　　如果您看過國產新索納塔和起亞K5的配置表，一定會對這兩款韓系中級車的配置水平留有深刻印象，作為一款定位于高端中級車市場的車型，新凱尊自然不會在配置水平上輸給新索納塔、K5等低級別車型。

　　安全配置方面，新凱尊可以提供的配置應該會包括前排正面雙安全氣囊、前后排側安全氣囊、頭部安全氣簾、LED燈、氙氣大燈、車道偏航提示系統、ESP車身電子穩定程序、VSM車輛穩定控制系統、TPMS胎壓監測、電子手剎、AUTO HOLD、自動泊車系統等配置。

　　舒適性配置方面，較為常見的自動空調、多功能方向盤、發動機一鍵啟動系統、帶加熱/通風/按摩功能的前排座椅、GPS導航系統、后排音響控制系統、多功能儀表盤、行車電腦、方向盤加熱、自適應巡航系統、全景天窗、后排遮陽簾等配置，自然也會在新雅尊的配置表上出現。就配置水平而言，新雅尊已經達到了中級車的最高水準。對于那些偏愛高配置的消費者來說具有較強殺傷力。

　　價格實惠是韓系車的一大特點，即將上市的新雅尊自然也會繼承這一傳統。在韓國市場，新雅尊2.4L車型的價格為3112萬韓元(約合人民幣18.62萬元），而目前在中國市場表現不俗的維拉克斯3.8L車型則為4355萬韓元(約合人民幣26.05萬元），后者價格是前者的1.4倍。結合進口維拉克斯39.8萬元的官方售價，新雅尊2.4L高配車型的價格應該會在31萬元上下，而2.4L入門級車型則很可能會把價格定在24.66萬元左右，略高于同平臺兄弟起亞凱尊的23.5萬元和國產新索納塔2.4L車型的22.89萬元。至于高端的3.0L車型（韓國市場售價3424萬韓元），其價格應該會在34萬元上下。

　　原裝進口是賣點 想熱銷并不容易

　　和之前的老款車型一樣，新凱尊依然會以原裝進口車的身份為賣點，但它想在競爭激烈的中級車市場取得好成績卻并不容易。老款雅尊（排量2.4L、2.7L、3.3L）的官方價格區間僅為21～26.92萬元，但這卻并不足以讓它在市場上成為主流，價格門檻有了一定提高新雅尊想在銷量上有所突破自然并不容易。

　　從消費者的角度考慮，新雅尊雖然可以在車身參數、配置比拼中戰勝本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾新帕薩特等主流車型，但其在品牌形象方面和價格競爭兩方面的不足足以抵消到它在配置和參數上獲得的優勢。對于一心想在中國中級車市場有所作為的現代集團來說，若想讓新雅尊成為一款走量車型，它只能依靠國產降價來實現。就產品特點和市場定位而言，筆者認為新雅尊其實比索納塔更適合國產。