奔馳BLK登場 全新定位或?qū)⒑硠?dòng)Q3與X1

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]雖然在新概念上，奔馳永遠(yuǎn)跑不贏寶馬的創(chuàng)意;在新技術(shù)上，奔馳永遠(yuǎn)難以跟上奧迪的步伐;但三叉星畢竟是三叉星，盡管總是來得最晚，但卻總能成為顛覆現(xiàn)有格局的力量。自然，在當(dāng)下最火熱的SUV市場上，奔馳也不會(huì)放慢自己的腳步，在寶馬和奧迪競相推出自己的緊湊級SUV后，三叉星終于耐不住寂寞將要推出旗下最小的SUV產(chǎn)品：奔馳BLK。

　　簡約的造型設(shè)計(jì)

　　對于很多車企來說，如何搶占中高端市場是他們最頭痛的問題，而奔馳所面臨的問題卻恰恰相反，因?yàn)樗?a target="_blank" class="cmsLink">小型車和微型車銷量甚至遠(yuǎn)不如自家的E級車，C級車熱銷，甚至很多進(jìn)口奔馳的經(jīng)銷商對本來利潤就偏少的現(xiàn)款B級和A級車降價(jià)再降價(jià)，但就是賣不動(dòng)。不過這款基于奔馳全新B級車平臺(tái)開發(fā)的酷越車型可是簡約不簡單。

奔馳BLK效果圖

　　從整體設(shè)計(jì)上來看，雖然新款BLK并沒有GLK修長，但緊湊的結(jié)構(gòu)并沒有影響到奔馳與生俱來的霸氣。前臉同C級一樣棱角分明，顯得格外張揚(yáng)而硬朗，非常有GL的味道。方正的頭燈設(shè)計(jì)非常有層次感，和GLK如出一轍。由于車身長度不足4.5米，因此采用了同B級車相似的高腰線設(shè)計(jì)，雖然略顯臃腫，但與圓潤的Q3和犀利的寶馬X1相比，還是更顯穩(wěn)重。當(dāng)然，作為一款高品質(zhì)緊湊級SUV，大量使用的LED燈也將會(huì)出現(xiàn)在BLK的各個(gè)角落。

　　雖然目前有關(guān)新款BLK的內(nèi)飾圖片還沒有在網(wǎng)上發(fā)布，但可以肯定的是從風(fēng)格上來說，將保持現(xiàn)款GLK嚴(yán)謹(jǐn)而精致的風(fēng)格。也將配備非常易于上手的Command系統(tǒng)。不過值得一提的是，目前在新一代車型設(shè)計(jì)中廣泛使用的車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將有望出現(xiàn)在BLK上，從而使這套多媒體控制系統(tǒng)擁有更為豐富的應(yīng)用功能。同樣，在GLK上所采用的兩塊大面積天窗也將會(huì)出現(xiàn)在BLK的車頂上。

奔馳BLK效果圖

　　對于這個(gè)級別的車型來說，最重要的或許還是它的后排空間問題，由于新款BLK將會(huì)基于B級車打造，因此從軸距上來說將成為同級車中的佼佼者。即便是現(xiàn)款B級車2778毫米的軸距也要比寶馬X1的2760毫米軸距以及奧迪Q3的2603毫米軸距寬敞許多，而對于新款B級車來說，這種空間上的優(yōu)勢肯定將得到延續(xù)。

　　而在配置方面，這款最小的奔馳SUV或?qū)⒉捎门c眾不同的策略。根據(jù)目前海外媒體的報(bào)道，這款新車將學(xué)習(xí)目前C級車的做法，為其打造兩種風(fēng)格，一種是傾向于城市路況下的“Street”風(fēng)格，而另一種則真正具有一定的越野能力，被稱為“Nature”風(fēng)格。后者主要針對高配版奔馳，將采用4Matic系統(tǒng)，在低配版本上，或?qū)⒅惶峁﹥沈?qū)的選擇。這種配置方案最大的好處就是可以更好的控制成本，進(jìn)一步下探BLK的價(jià)格區(qū)間。這正如寶馬X1的2.0升版本和3.0升版本一樣，低配版采用兩驅(qū)配置，高配版采用四驅(qū)配置，價(jià)格相差近10萬元。

　　動(dòng)力總成與C級相同

　　實(shí)際上，奔馳的動(dòng)力系統(tǒng)一直不是自己的強(qiáng)項(xiàng)，在相同的價(jià)格區(qū)間中，奔馳的產(chǎn)品價(jià)格總是最貴的，但動(dòng)力卻總是最差的，而這種情況在BLK上也不會(huì)有什么改觀，誰讓人家有著三叉星的光輝呢，如果你想要更好的動(dòng)力，那就拿錢來吧。

奔馳BLK諜照

　　雖然BLK也將擁有非常強(qiáng)悍的三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上對中國市場來說，如果這款車會(huì)在中國量產(chǎn)的話，那么它的三款汽油版本才最受我們關(guān)注，它們或?qū)⒉捎矛F(xiàn)款C級車的動(dòng)力系統(tǒng)，分別是BLK180，配備了最大功率為156馬力，最大扭矩230牛米的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī);BLK200，最大功率184馬力，最大扭矩270牛米以及最高配的BLK300，最大功率231馬力，最大扭矩300牛米。在變速箱方面將采用現(xiàn)款車型上非常成熟的七檔手自一體變速器。

預(yù)計(jì)奔馳BLK的動(dòng)力總成與C級相同

　　這樣的配置實(shí)際上與同級的寶馬和奧迪相比，雖然還是有著一定的差距，不過奔馳的核心競爭力向來不在動(dòng)力和加速表現(xiàn)上，舒適的駕乘感受以及高高在上的坐姿，再配上車頭上的三叉星標(biāo)志或許才是買家最渴望得到的。根據(jù)目前有關(guān)新款B級車的報(bào)道來看，這款新車將采用前麥弗遜后四連桿的懸掛，同時(shí)對于強(qiáng)度和操控性方面都將有明顯的加強(qiáng)。雖然在結(jié)構(gòu)上沒有寶馬的懸掛系統(tǒng)先進(jìn)，但通過奔馳的調(diào)校，在舒適性上將有明顯的提升。

　　國產(chǎn)后有望進(jìn)入30萬元區(qū)間

奧迪Q3

　　在國產(chǎn)方面，奧迪一直走在了雙B的前面。Q5的國產(chǎn)率先打起了中級豪華SUV的價(jià)格戰(zhàn)，直接將價(jià)格拉入了30萬元的區(qū)間，這樣的價(jià)格使得寶馬X1的價(jià)格定位顯得格外尷尬。在A3國產(chǎn)后，Q3也將進(jìn)入國產(chǎn)序列，在價(jià)格上將有望下探進(jìn)入20萬的價(jià)格區(qū)間，從而成為性價(jià)比最高的高端SUV車型。

寶馬X1 

　　顯然寶馬也早已看出了奧迪Q3國產(chǎn)后的危局，因此也表示在位于沈陽的全新工廠今年建設(shè)完工后也將在2012年開始進(jìn)行X1的國產(chǎn)工作，從而將有望進(jìn)一步講緊湊型豪華SUV的價(jià)格拉至三十萬起步的水平。那么奔馳BLK的國產(chǎn)實(shí)際上也已經(jīng)是箭在弦上，否則高昂的價(jià)格將令潛在買家望而卻步。

　　總結(jié)：對于小型車和緊湊級車的細(xì)分市場，奔馳歷來并不關(guān)注，因此才會(huì)出現(xiàn)在奔馳全系產(chǎn)品中最尷尬的就是A級和B級車的局面。不過顯然經(jīng)過了十年的“碰壁”，奔馳已經(jīng)調(diào)轉(zhuǎn)了方向，相信有了C級國產(chǎn)后的銷量猛增，那么BLK撼動(dòng)國產(chǎn)的Q3和X1顯然也并非難事，只是不要再等上十年。