電動車生活 雪佛蘭車主談沃藍(lán)達(dá)優(yōu)缺點

　　通用說“這是世界上第一款能夠不受里程限制的電動車”，媒體說“這根本就不是純電動車，它仍舊是一款混合動力車”。的確，對于這款車的定位有著太多的爭論，不過作為一款能夠為你節(jié)省下大把油費同時減少你碳足跡的車子來說，它的出現(xiàn)卻的確有著非同尋常的意義，因為相對于日產(chǎn)Leaf、寶馬ActiveE而言，它是不會受到里程限制的，同時它也已經(jīng)進(jìn)入到了尋常百姓家，那么已經(jīng)擁有了沃藍(lán)達(dá)的人們是怎么評價這款新能源車的呢?

　　強(qiáng)大的電驅(qū)系統(tǒng)

　　對于像北京這樣的首堵，沃藍(lán)達(dá)的驅(qū)動模式可以說是最為合適的了。面對著平均30公里/小時，上下班10公里/小時的蝸牛速度，電驅(qū)動模式將徹底改變?nèi)藗兊退俑哂秃穆勎矚獾纳罘绞健Ｎ炙{(lán)達(dá)主要的動力輸出裝置是一臺111千瓦、370牛米的主電動機(jī)，此外還有一臺能夠發(fā)出55千瓦的發(fā)電機(jī)和一臺62千瓦的1.4升汽油發(fā)動機(jī)。

　　通常如果你上下班的累計距離不到80公里的話，那么你就基本不需要為油價的上漲而發(fā)愁了，因為在這個里程內(nèi)，它的16千瓦.時鋰電池就能夠?qū)崿F(xiàn)對車子的正常驅(qū)動，而在晚上開回家后則可以用民用220伏電源進(jìn)行充電，一夜就能夠?qū)㈦姵厝砍錆M以滿足第二天上下班的通勤需要。如果你的用車生活只是這樣的話，那么它的確就是一輛電動車，不會有汽油機(jī)的介入，當(dāng)然這樣的性能也就和日產(chǎn)的Leaf沒有多大區(qū)別了。此外雪佛蘭已經(jīng)制訂了其在美國的電池保修政策，8年/10萬英里更換電池的周期也基本已經(jīng)達(dá)到了量產(chǎn)化的水平。

　　而當(dāng)你的行駛里程超過了80公里以后，則需要它的汽油機(jī)開始工作，為電動機(jī)提供所需的驅(qū)動能量，并依靠其45升油箱繼續(xù)行駛450公里。實際上，作為一款重達(dá)1.7噸的大家伙，百公里10升的油耗也算是可以接受的范圍，并且在你急加速的情況下，它的汽油機(jī)也會與發(fā)電機(jī)一同為電動機(jī)提供電力，從而獲得更好的加速能力。而從政策的層面來說，目前雖然沃藍(lán)達(dá)的價格依然較高，為4萬美元左右，但卻享受了7500美元的政策補(bǔ)貼，因此它折合上人民幣只有22萬左右的價格，再加上節(jié)省下來的油耗，它的價格已經(jīng)比過去的新能源車親民許多了，不過它的現(xiàn)實真的有它的描述那么美麗嗎?

　　讓它再多跑一點

　　在補(bǔ)貼的支持下，沃藍(lán)達(dá)表現(xiàn)得非常親民;在技術(shù)的支持下，它擁有了最為出色的電池容量;在創(chuàng)新的支持下，它突破了電動車?yán)锍痰南拗疲苊溃珔s并不實際。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，單憑它的電池系統(tǒng)能夠完成62公里的里程，但實際上根據(jù)駕駛習(xí)慣、電能衰減、室外溫度的不同，這個數(shù)據(jù)并不是穩(wěn)定的，而是動態(tài)下降的。

　　通常我每天都要駕車三十多公里來往于公司和住所之間，由于外面太冷，所有需要經(jīng)常的開暖風(fēng)，有時候還會玩玩它的運動模式，當(dāng)然也會帶著老婆一起周末去外面郊游去。不過事實證明，這樣的條件下還有著這么多的要求是一種多么不切實際的奢望，因為經(jīng)過這樣的行駛里程之后，它的續(xù)航距離則只有不到五十公里的路程，而剩下的路程則需要由這臺百公里/油耗10升的發(fā)動機(jī)來頂替，不僅加速緩慢，而且油耗頗高，與它宣傳的62公里里程根本不是一碼事。最有意思的是雪佛蘭甚至教育車主不要使用暖風(fēng)系統(tǒng)，而要使用座椅加熱的功能來滿足取暖的需求，這樣的方式還真不多見。

　　還有一次是在周末去位于圣佛南多的岳母家。雖然白天已經(jīng)用了10公里，但我盤算著往返需要50公里也并不是什么問題，畢竟它的理論數(shù)值是62公里，但期間有一段上坡的山路要走，在爬坡的時候你會發(fā)現(xiàn)電能儲備掉的很快。不過還好，畢竟不會像聆風(fēng)一樣把我扔在路上，增程式的汽油機(jī)還是能把你送回家的。

　　四個座位的優(yōu)勢

　　由于后排駕駛位置中間需要儲放電池組，因此它的后排只能安排兩個座位，中間區(qū)域設(shè)置了兩個杯架。這個設(shè)計其實也是有著很多優(yōu)點的，比如我的后視視野得到了不小的提升，同時如果需要拉一些比較長的東西也可以從后備箱把東西伸過來，對于居家來說都很實用。但這樣的設(shè)計也并非沒有缺點，比如有一次后備箱里放了些葡萄，一個急剎車葡萄就從塑料袋里飛了出來，落在了后座上到處都是。我想如果后座當(dāng)時有人，而且飛出來的東西比葡萄更重的話，那豈不會很危險。所以如果你要買的是沃藍(lán)達(dá)，還是給后備箱加上一個儲物網(wǎng)兜，這樣?xùn)|西就不會亂飛了。

　　當(dāng)然除了后座上的儲物優(yōu)勢外，我還發(fā)現(xiàn)了沃藍(lán)達(dá)其他的一些優(yōu)點，比如它設(shè)置有運動模式的油門系統(tǒng)，能夠加快油門的反應(yīng)從而讓電動車也擁有駕駛樂趣。此外你也不需要像電動車一樣擔(dān)心害怕自己的剩余里程，因為它還可以加油，而不受里程的限制。在駕乘體驗上，它也有著自己的獨特魅力，比如中控臺的設(shè)計，上面的大屏幕讓你感覺自己很像在駕駛未來之車。

　　總結(jié)：

　　的確，沃藍(lán)達(dá)的思路為純電動車開辟了一個全新的藍(lán)圖，通過增程式設(shè)計駕駛者可以不再為電量耗盡而提心吊膽了。雖然它還有一些細(xì)小的設(shè)計問題，燃油效率也不是很高，但這并不影響它的未來，因為它已經(jīng)從混合動力車升級到了另一種全新的模式，電動增程，這個想法更加純粹而高效，的確要比電動車和目前市面上的混合動力車都更適合我們的生活。