廣州車展2011款寶馬X3首發

　　今年7月份寶馬在海外發售了第二代X3，即2011款寶馬X3。原定在中國進行同步發售，無奈沒有趕到北京車展，只好在這次的廣州車展上正式亮相了。按照目前新X3的動力搭配，采用3.0升直六發動機的28i與當前X3的30i相當，我們猜想新X3的起步售價應已在65萬以上。

　　外觀變化不徹底 看起來像小改款

　　全新X3在外形的設計上與老款相差不大，雖然多處進行了局部推敲更改，但從車型結構上將，2011款X3是貨真價實的換代車型。不是德國人過于死板，而是寶馬設計師想延續傳承，他們不想把本就造型經典的外觀在設計的面目全非了。　

　　當然不是說外形就一點沒變。車輛尾部繼承了當今寶馬的設計衣缽，整體造型更像是新X5和X1的結合體，與現款X3有著很大的區別。其實新X3外形上的小變化對于其消費者來說影響不大，調查顯示大部分寶馬X3的用戶對其外形設計都持贊同滿意的態度。而此次2011款新X3主要看點是動力、空間和價格。

　　動力搭配較高 同級車中罕遇敵手

　　目前新X3有兩種汽油機車型，新的28i是采用了與老款30i上相同的3.0L直六發動機。我們看到入門新X3的排量就已與老款的頂配車型相同。而35i則采用了與X5相同規格的發動機，單渦管雙渦流的直噴增壓發動機輸出動力非常強大，再配合寶馬的8速手自一體變速器，可以說在動力搭配上，同級競爭對手奧迪Q5 3.2和奔馳GLK350根本不能與之匹敵。　

　　但我們從國外新X3那51000歐元的定價，對比國內X5 35i的報價來看，X3 35i售價應在80萬元以上。與同級競爭對手相比，整整高了有10萬元。而28i的售價應與現售的X3 30i相差不大，65萬以上也是肯定的了。所以我們從新X3那高昂的價格上來推算，它的推出并不能做到搶占其它中型SUV的市場，只能說可以滿足對于X3動力有所要求的消費者客戶，說白了就是讓想買寶馬X3的人更加堅定，而讓對寶馬X3失去信心的人回心轉意。

　　如果按照進口銷售的方式去看，雖然28i和35i的推出能夠有效提升新X3的產品形象，但反觀比競爭對手高出不少價格的局面，會導致新X3的銷量難以提高和維持，盡快打造出一款25i，將售價控制在50萬左右還是非常有必要的，雖然目前海外沒有25i的車型，但不排除可以為了中國量身打造的可能，因為別忘了在中國可是有“5系Li”的先河。

　　內飾配置悉數升級 空間尺寸優化明顯

　　相比外觀，在內飾方面寶馬有著更為濃烈的家族化一體設計，似乎每款車型的內飾都一樣。如果找個不懂車的人坐進寶馬5系和新X3里，估計會很難分辨出這是兩款不同的車。內飾的設計風格雖然沒有經過多大的改變，但車內配置還是有了明顯的提升，iDrive系統終于出現在了全新X3上，另外經過優化的8.8寸大屏幕液晶屏也是與寶馬5系Li看齊。這兩項配置的增加使得中控臺的尊容高貴感提升明顯，從主觀角度來說，全新X3的中控內飾也要好于奧迪Q5和奔馳GLK。　

　　對于車輛尺寸空間的問題，即使像寶馬這樣的大廠也不得不為了中國市場的需求，而有所改變，為了與寶馬X1劃清界限，加大新X3的尺寸是毋庸置疑的，再說寶馬也很清楚同級的奔馳和奧迪絕非等閑之輩，當初的奧迪A6加長后帶來的結果恐怕是每個國外的汽車廠商做夢也想不到的事情。　

　　2011款寶馬X3的長、寬、高達到了4648mm×1881m×1661mm，相比老款長度增加了79mm，也寬了28mm。這樣的話，算上2810mm的新軸距，寶馬X3在尺寸方面完勝奧迪Q5。而在內部空間上，全新X3更是有恃無恐，不到500升的后備箱容積曾經是其軟肋，現在增加了70多升，550升的容積還要超越Q5 10升左右。所以說從車身尺寸方面來講，全新X3也有著明顯的提高。

　　要提升銷量 應盡快國產降低價格

　　我們猜想的全新X3兩款車售價分別為65萬和80萬，那么參看下表，我們通過對比后得知，不論是高配車型還是低配車型，新X3的售價都非常不利于其銷售。

　　由此我們得知，雖然新X3在外形尺寸、配置動力上明顯優于對手，但從價格上講，相差了近20元使兩車其根本不在一個競爭層面上，想要趕超國產Q5那3500臺的月銷量是不可能的。

　　不過要想新X3在國內的銷量能夠不負重望，也不是沒有辦法：在不遠的將來，寶馬給中國的X3提供配備了25i后，售價達到40萬的級別才或許就可以勉強說的過去了。中國SUV市場的火熱，注定了ABB(奧迪奔馳寶馬)品牌的戰爭不會停止，寶馬新X3想全系都一路飄紅的話，盡快本土化國產化，才是唯一出路。

　　文/鳳凰汽車網