洛杉磯車展：新款馬自達CX-9北美首發(fā)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2013款馬自達CX-9在洛杉磯車展亮相，新車將于明年通過進口的方式引進中國市場。馬自達CX-9可以看成是與CX-7同期的產(chǎn)品，那時候馬自達的東家還是福特，因此CX-9的平臺來自福特銳界。要說CX-9有什么看點的話，它可是馬自達旗下唯一一款全尺寸SUV車型，順理成章地成為了CX系列當(dāng)中的旗艦產(chǎn)品。

　　全尺寸SUV意味著超過5米的車長，其外圍尺寸為5075/1925/1727mm，比我們熟悉的Q7略小了一點但也是相差無幾了，不過就跟上面的CX-7一樣，CX-9的造型讓它從遠處看一點都不顯得有多大，必須得走近了才能通過車與自己的比對感受到它體型上帶來的壓迫感。

　　還有就是2875mm的軸距還是與超過3米的Q7有一定的差距，這會讓前后懸的長度加大，作用到視覺上就是少了張力，自然就缺失了一點大型SUV獨有的居高臨下，盛氣凌人的感覺了。

　　由于新款馬自達CX-9屬于中期改款車型，因此內(nèi)飾方面的變化微乎其微。新款馬自達CX-9依舊保持其黑色主色調(diào)搭配深紅色桃木的裝飾，唯一亮點是在中控臺中央加入5英寸帶多媒體娛樂信息系統(tǒng)的高清彩色顯示屏，不知是否高配車型才會有。

　　談到內(nèi)部空間方面，CX-9的設(shè)定也有其獨特的地方。就如同其外觀一樣，CX-9的在給人的乘坐感受也更接近于轎車或者是MPV，它并不采取SUV慣用的更為直立的座椅布局。且整個座艙的空間設(shè)計也將舒適性的天枰傾向了坐在第二排，也就是中間一排的乘客身上，甚至連座椅本身也能前后滑動約130mm的距離，空間的利用十分人性化。

　　至于在底盤部分，CX-9這總重超過兩噸、總長超過五米的龐然大物本身就決定了它不是劈彎工具，以舒適性為取向的長行程懸掛也會導(dǎo)致在彎道中的側(cè)傾會非常明顯。還好避震筒阻尼與彈簧磅數(shù)的互相配合讓車身的擺動能有一定的線性，不至于是不受控制的滾動，不過如果速度足夠高的話，建議駕駛者還是謹慎一點好。

　　動力方面，雖說CX-9搭載的這款輸出為201kW（273PS）/250Nm的3.7L V6引擎此前從未進入中國市場，但是考慮到CX-9的年級也接近CX-7了，因此這引擎也不算是新型號。而就賬面上的輸出來看，我們大概也能猜測到這款引擎配合這車身會得到的結(jié)果就是“夠用，好用，但不會有驚喜”。

　　沒有驚喜的意思絕非說動力平平無奇，畢竟如此一輛巨無霸能跑出七秒內(nèi)的破百時間也算可以了，但筆者更看重的是與之匹配的代號為愛信F21的六速手自一體變速箱應(yīng)該能讓這有限的動力平順輸出，而這才是馬自達和CX-9買家所看重的。

　　編輯點評：可能是考慮到CX-9作為CX系列旗艦車型銷量應(yīng)該比較有限，因此不存在于這次被引入國產(chǎn)的車型當(dāng)中，將采取全進口的方式供貨，而其在華上市日期定于明年初，起售價格對比起其國外售價，應(yīng)該會在35-40萬元左右。

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