皮卡仍是王道 11月美國最暢銷車排行榜

　　[太平洋汽車網 新車頻道]對于美國11月份的汽車購買趨勢是否有興趣了解一下呢？在排行榜中我們首先看到的最熱門的是經過重新設計的豐田凱美瑞，這款車受到了最多人的青睞，然后就是福特的Escape，日產的Altima和本田的CR-V，這三款跛腳鴨都上了榜，實在是令人非常驚訝。

　　要知道新款的Escape和新款的CR-V才剛剛在11月中的洛杉磯國際車展上面現身，而經過重新設計的Altima最近已經到了輕度偽裝的路測階段。我們之所以稱這三款車是跛腳鴨，正是因為三款車都將經歷改頭換面，舊版應該快要無人問津才對。

　　而這樣子的情況也延伸到了小型車上面，盡管很多傳言都表示公司的首席執行官已經信誓旦旦的要將該車改頭換面，但是思域也擠上了排行榜。相比之下，未上榜的車型中，福特福克斯的本月銷售量僅僅達到了 11,735臺，同比下降了10個百分點；現代汽車的伊蘭特則達到了12,414 臺，同比上月增長了44個百分點；雪佛蘭的克魯茲增長也比較多，達到了13,238臺，相比上個月上升了64個百分點（要知道這款車已經在一年前就面世了）；豐田的卡羅拉排名第十，售出了16,115臺，同比微跌1個百分點。但是相比之下，在過去的11個月之中，卡羅拉要比競爭對手克魯茲高出了4千輛的銷售額。

　　當然了，和之前一樣，福特的Ford F系列以及雪佛蘭的Silverado皮卡仍舊占據了銷售榜的第一和第二位，福特的Ford F系列同比增長了24個百分點，具體的情況如下：

　　第一名：福特F系列皮卡，共售出47,740臺

　　盡管國內的民眾對于福特F系列皮卡并不熟悉，但是對于美國本土的人們而言，這一系列的確是非常受歡迎的。在1945年二次世界大戰結束以后，美國的汽車生產線恢復了民用車的生產。對于在戰爭期間都不允許購買汽車的大多數美國人而言，新的小汽車和卡車就是十分受歡迎的。1948年1月16日，福特汽車公司建造了第一輛后來成為汽車史上最成功的車型系列的F系列皮卡。1995年，福特的F系列壓倒大眾甲殼蟲成為歷史上全球最暢銷的汽車品牌，包括小汽車和卡車。在北美，F系列卡車連續21年成為最暢銷車輛，共計26年榮獲暢銷汽車稱號。  

　　在今年的11月份，福特嘉年華、Fusion、Escape、F系列皮卡等眾多車型在美國的銷量均呈現兩位數增長，其中最暢銷的車型是F系列皮卡，同比增長24%至47,740輛；其次是Escape，銷量同比增長46%至21,823輛。

　　第二名：雪佛蘭Silverado ，共出售34,251臺

　　雪佛蘭是全球最成功汽車品牌之一，更早在1930年底就創出每隔49秒賣出一臺汽車的傳奇銷售記錄。雪佛蘭的開拓者、Tahoe和Silverado等眾多車型都是每一時代的時尚傳奇。雪佛蘭Silverado是雪佛蘭對重型皮卡進行升級改造的一種車型。改款后繼續沿用了之前的前保險杠設計。在上個世紀九十年代的時候，通用汽車的開拓者、Tahoe和Silverado均榮獲《汽車趨勢》（motor trend）雜志的“年度最佳卡車”大獎。而在當年皮卡銷量大幅滑落，市場份額逐步降低的情況下，通用仍開發Silverado重型皮卡的改款車型，可見通用仍不愿意放棄其最具市場優勢的皮卡車型的開發。

　　第三名：豐田凱美瑞，共售出23,440臺

　　凱美瑞是豐田汽車公司的一個汽車品牌，誕生于上個世紀80年代，其尊貴的外形、舒適的內部空間、完美的駕乘體驗，同級別車中最高的安全和環保標準，以及無所不在的高科技配置顛覆了此前人們心目中對中高級車的固有形象。

　　最新版的2012凱美瑞有三款動力配置可選，其中包括包括入門級的2.5升四汽缸發動機，最大輸出功率達到133千瓦，扭矩峰值達到230牛頓•米。還有更高級的3.5升V6發動機，最大輸出功率達到200千瓦，扭矩峰值達到336牛頓•米。作為環保車型的混動版則采用了最大輸出功率達到116千瓦的2.5四汽缸發動機并聯合一臺功率105千瓦的電動機，該車的百公里加速為7.6秒，且百公里油耗為6.6升。

　　第四名：福特Escape，共售出21,823臺

　　像我們所說的一樣，福特Escape其實已經在剛剛過去的2011洛杉磯車展上面展出了新一代的版本了，但是舊款車型還是十分受歡迎，居然占據到了第四位。這的確是非常令人大跌眼鏡的事情。

　　新一代的福特Escape采用了1.6升和2.0升EcoBoost渦輪增壓發動機，新車型在北美市場還將搭載全新升級的2.5升四汽缸發動機，與之相匹配的是SelectShift六速自動變速箱。據在明年3月舉行的日內瓦車展上，這款車將搭載獨有的動力總成系統和新配置，以全新福特Kuga的身份亮相。

　　第五名：日產Altima（包括酷派車型），共售出20,613臺

　　這款車的名字在國內應該知道的人也是寥寥無幾的。日產Altima是該公司與本田雅閣以及豐田凱美瑞在北美市場進行對抗的車型，但之前的版本的車身尺寸以及發動機排量較小，根本就達不到競爭的目的。直到第三代的Altima才解決了這兩個弱點，但是又與高級車型Maxima在檔次上達到了同等的水平。現在日產同時在美國市場銷售兩者，只是Altima傾向于運動型轎車風格，而Maxima則傾向于豪華型轎車的風格。

　　在國內的話，美版的日產Altima其實就是中國的日產軒逸的內臟，并且有著新款的天籟是一樣的設計風格的外觀。2011款的日產Altima入門級車型裝備了2.5升的直列4汽缸發動機，最大輸出功率為175馬力，而Altima Sedan 3.5 SR CVT裝備了3.5升V6發動機，最大輸出功率為270馬力。

　　第六名：福特Fusion，共售出19,912臺

　　福特Fusion結合了小車的敏捷及機動性和多用途車的駕駛感受及整體風格。Fusion采用了福特小巧的渦淪增壓直接燃油噴射發動機，并且配合電子打火技術，能夠保證在城市行車中表現出出色的燃油經濟及性能。這款車曾經榮獲《汽車族》雜志頒發的2010年“年度車型”大獎，并且在此之前于2009年打破銷量紀錄。這一獎項殊榮可謂是來之不易，因為要知道，競爭對手還有類似寶馬7系和梅賽德斯•奔馳E級轎車等王牌車型。該車在中型轎車的重量級競爭車型名單中，甚至能夠同豐田凱美瑞和本田雅閣等王牌銷量車型比拼。

　　第七名：Ram 皮卡，共售出19,739臺

　　這又是一款大家不太熟悉的車型。道奇汽車公司從1917開始制造卡車，到了1994年，道奇更是制造出了傳奇的輕型皮卡Ram。“我們推出的某款皮卡曾經為我們爭取到了3倍的市場份額的擴張，”吉普卡車設計工作室的副總裁拉爾夫•吉爾斯表示，“我們的設計得到的喜好度往往是兩極分化的，有人歡喜有人憎，我們這一次對于Ram更加做出了相當的改進，確保便利，舒適和安全。” 

　　道奇Ram Crew 1500 的儲物空間很大，車體應付惡劣天氣的能量也很強悍。其他的人性化設備包括一個儲物箱，可以設定的中央控制臺，MyGIG多媒體信息娛樂系統，30G的硬盤，巡航系統，后座DVD娛樂系統等等。

　　第七名：本田思域，共售出17,133臺

　　本田思域推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 混合動力版和五門房車版。新一代思域提供1.8升和2.0升兩種排量的發動機選擇。新車在各方面都與上一代有了顯著的變化，這種變化不僅僅是技術的本田思域延續，車型的多元化也達到了前所未有的程度。 

　　新思域在駕駛感覺上面做了比較大的提升，包括擁有了遠遠超越同級別其他車輛的更大更自由的寬敞空間，后排座椅提供的充裕的頭部和腳部空間。此外車身的后部還安裝有中央頭枕，兼顧舒適與安全。

　　第九名：本田 CR-V，共售出16,426臺

　　第三代本田CR-V全面提升了外觀設計，時尚精勁，蘊藏無限動感。車子前臉設計煥然一新，車身底部設計完美再現空氣動力學，獨特的弧形尾窗設計，讓這輛車看起來十分干凈利落，絲毫沒有拖泥帶水之感。車子靈活多變的內部空間讓后排座椅除了能前后移動外，椅背的角度也可根據乘坐者的意圖隨意調整，后排座椅中間的手枕與上一代相比高度更加適應實際使用。

　　新CR-V有2.0升和2.4升兩款排量的發動機選擇，均搭載了本炙手可熱的i-VTEC可變氣門正時系統。2.4升發動機搭配五速自動變速箱，最大輸出功率可以達到125千瓦，足以驅動CR-V一噸半的車身重量。

　　第十名：豐田卡羅拉，共售出16,115臺

　　豐田卡羅拉是豐田COROLLA品牌的第十代直線升級產品。新產品車身寬度大幅增加，創造性地實現了寬而低、富有激情、充滿時代感的外形設計，同時改善了駕乘舒適性，超越以往的小型車的固有印象，可與中級車相媲美。開始銷售以來，卡羅拉受到全球消費者關注。這款全球暢銷車之后也落戶了一汽豐田，讓中國消費者也能夠同步感受豐田汽車最新技術和駕乘感受。

　　卡羅拉車身尺寸較上一代花冠大幅增加，整車表現出前所未有的“寬而低”的態勢，又營造出寬敞的車內空間；全新開發的雙VVT－i技術的1.6升和1.8升發動機將來帶更強悍的動力體驗。其中1.8升排量的發動機在配合6檔手動變速箱或4檔自動變速箱的配合下，最大輸出功率達到100千瓦，扭矩峰值達到175牛頓•米，動力表現略高于現款花冠。