新款保時捷911官圖曝光 法蘭克福首發(fā)

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 日前，網(wǎng)絡上已經(jīng)提前曝光了全新2012款保時捷911的首批官方圖片，該車將會在下月的法蘭克福車展上正式首發(fā)亮相。

　　在保時捷設計主管Michael Mauer的指導下設計，這款最新的911(代號991)保持了之前車型經(jīng)過考驗而可靠的設計程式：只進行一些細微的設計改動，而不會進行進行徹底的重新設計。這里看到的是保時捷911的卡雷拉車型和卡雷拉S車型，是991代911的兩款發(fā)布車型。　　

　　在車頭處，圖片展示出了新款911保險杠、進氣口和前燈更加整潔流暢的新外形，這種設計是為了提升其空氣動力學效率。此外，新車還具備了靈感源于918 Spyder概念車的新LED細節(jié)設計。

　　在車身的側(cè)面，車門后視鏡托架如今被安裝到了車門上，而不是安裝在位于A柱底部的黑色三角板區(qū)域。　　

　　最大的改動是在尾部。纖細的尾燈如今采用了更加流暢的設計。電動操控的尾翼也得到了重新設計，以改進空氣動力學效率，同時提升了時速超過75英里/小時時的下壓力。此外，發(fā)動機罩上的開口數(shù)量也從5個減少了3個。

　　雖然911的基礎設計原理保持不變，但是其車身比例已經(jīng)進行了調(diào)整，從而改進了安全性和穩(wěn)定性，同時也增大了內(nèi)飾空間，主要是后部放腿空間。軸距也加長了，同時前后懸垂也縮短了，以使得車身總長度的增加達到最小化。長4491毫米，寬1873毫米，高1290毫米，新款991比997長了56毫米，寬了65毫米，矮了11毫米。　　

　　新車型保持了自最初車型于1963年推出以來所有911都采用的后置引擎設計，不過，對發(fā)動機的安裝點進行了改進，以使得重量分配達到最佳化。

　　如同現(xiàn)款911，新款911的車頭構(gòu)造(配備了麥弗遜式懸掛系統(tǒng))旨在與將于2013年推出的第三代Boxster共享。不過，新款911的尾部(配備了重新設計的多連桿懸掛)依然非常獨特，同時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也首次采用了一個電機裝置。　　

　　底盤主要是由鋁材料打造的，同時碰撞構(gòu)造中采用了高張力的鋼。車體也主要是由鋁材料打造的，尾部采用了鋼材料。車身構(gòu)造廣泛采用鋁材料的結(jié)果是，整備質(zhì)量減輕了45公斤，盡管新款911采用了更大的輪轂、輪胎和剎車片。

　　卡雷拉S車型將搭載現(xiàn)款380馬力的卡雷拉S車型所采用3.8升水平直列六缸發(fā)動機的400馬力升級版。不過，入門級的卡雷拉車型如今搭載了一款3.4升的六缸發(fā)動機而不是3.6升的發(fā)動機。該發(fā)動機可輸出比現(xiàn)款997更高的動力，動力輸出從341馬力提升到了350馬力。卡雷拉車型尾部采用的是雙排氣管，卡雷拉S車型采用的是四排氣管。　　

　　新款911還將配備一款7速的手動變速箱，這是汽車行業(yè)的首款7速手動變速箱。這款變速箱事實上是PDK雙離合器自動變速箱的手動操控單離合器版。7速的PDK自動變速箱是發(fā)布時的另外一個變速箱選擇。

　　在亮相法蘭克福車展之后，首批新款保時捷911車型應該會在年底上市銷售。