Wagon的中國(guó)尷尬路 世界暢銷旅行轎車概覽
Wagon,即旅行版轎車的英文稱法,這種車型以轎車為基礎(chǔ),通過(guò)增加后備箱高度與車頂齊平的方式來(lái)擴(kuò)充行李艙空間,在滿足車輛行駛舒適性需求的同時(shí),又提供了比轎車更加寬裕的行李空間。旅行版轎車在國(guó)外是一種相當(dāng)流行的家庭用車,幾乎全球各大名牌汽車廠家都有旗下轎車的一到兩款旅行版。現(xiàn)如今,Wagon進(jìn)入中國(guó)也已經(jīng)有了20多年的歷史,然而它在中國(guó)市場(chǎng)的不冷不熱與國(guó)外的春風(fēng)得意形成了鮮明對(duì)比,可以說(shuō)是“門前冷落車馬稀”。為什么wagon在中國(guó)寸步難行呢?
上世紀(jì)80年代末中國(guó)首款Wagon廣州標(biāo)致505SW
一車多能 滿足都市人的需求
對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō),在城市主流用車當(dāng)中,無(wú)非是分為四門轎車(sedan)、MPV、SUV和Wagon四種車型。對(duì)于大多數(shù)一家一輛車的人們來(lái)說(shuō),必然要考慮平時(shí)用車多出現(xiàn)的場(chǎng)合:工作時(shí)間的商務(wù)用車以及休閑時(shí)間的家庭用車。對(duì)于轎車來(lái)說(shuō),雖然生活時(shí)間里載物能力不足,但是公務(wù)場(chǎng)合足夠氣派和莊重,同時(shí)也可以保證絕對(duì)的舒適性和操控性。MPV在公務(wù)時(shí)間顯得過(guò)于休閑,但是在家庭用車中載人載物確實(shí)首屈一指。至于SUV,雖然在越野的時(shí)候駕駛快感無(wú)人能敵,但是在燃油經(jīng)濟(jì)性上顯出劣勢(shì),出席公務(wù)場(chǎng)合也顯得過(guò)于粗線條,舒適性也不如前幾款車型。
每一種車型都有其優(yōu)勢(shì)和遺憾,Wagon也不例外,比轎車少了一些大氣莊重;比MPV差了一點(diǎn)載人功能;比SUV在越野和駕駛方面略顯遜色。然而,Wagon最大的優(yōu)勢(shì)在于他最大化的融合了各類車型的優(yōu)點(diǎn),取舍有度,滿足了人們的日常需求。一輛車,公務(wù)場(chǎng)合夠莊重,家庭用車有足夠的的載人載物空間,在操控性、舒適性以及經(jīng)濟(jì)性上均有不俗的表現(xiàn),也就是說(shuō),一車多能,難怪在國(guó)外會(huì)受到人們青睞。
Wagon在中國(guó)的尷尬局面
旅行版轎車具有如此眾多優(yōu)勢(shì),卻在中國(guó)歷經(jīng)二十年時(shí)間的發(fā)展仍然難以得到中國(guó)消費(fèi)者的青睞,其中的原因值得人們思考。
1、 中西方存在文化差異
在中國(guó),汽車文化起步較晚,中國(guó)人的用車心理并不是單純的代步工具,選車時(shí)候車型所代表的身份象征占據(jù)了車主心理的上峰。如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上主要購(gòu)買力還是30歲以上的一代人為主,對(duì)這個(gè)人群而言,三廂加長(zhǎng)的B級(jí)車型以上才是身份的象征,因此他們會(huì)更加注重汽車的商務(wù)性。
相比之下,西方汽車社會(huì)已經(jīng)發(fā)展多年,消費(fèi)者的購(gòu)車心理逐漸成熟,Wagon的實(shí)用性優(yōu)勢(shì)與西方眾多家庭傳統(tǒng)也顯得更加相得益彰。西方家庭素有自駕車長(zhǎng)途旅行的傳統(tǒng),在擁有暢通發(fā)達(dá)高速公路的西方國(guó)家,他們經(jīng)常和家人一起自駕出游,當(dāng)然這也和他們的周薪制度有一定關(guān)聯(lián),這為他們每周外出旅行的經(jīng)濟(jì)支持提供了可靠保障。
2、 宣傳力度不夠
當(dāng)提到“大屁股桑塔納”和“大屁股廣州標(biāo)致”的時(shí)候你的第一印象是什么,我想很多人都不會(huì)把它們和家庭用車關(guān)聯(lián)起來(lái),想到更多的是他們裝載貨物的作用,亦或是現(xiàn)如今在大街上還偶爾會(huì)見(jiàn)到的警用桑塔納旅行轎車。
雖然旅行版轎車在我們身邊存在了這么多年,但我們大多數(shù)人至今并沒(méi)有能意識(shí)到Wagon作為家庭用車真正想傳達(dá)的理念。我想這主要還是因?yàn)槠髽I(yè)的宣傳重點(diǎn)不在這里,我們很少能看到關(guān)于某某品牌轎車的旅行版的廣告宣傳,也因此,在我們逐漸接受并認(rèn)可了SUV、MPV的今天,還是對(duì)Wagon心存隔閡。
3、 Wagon成為中國(guó)汽車市場(chǎng)中的一枚棄子
剛才我們說(shuō)道,一種車型或者一款新車的銷售熱度與其宣傳力度是密不可分的,這兩方面相輔相成,宣傳重點(diǎn)取決于客戶的購(gòu)買方向,而消費(fèi)者的選車心理則受宣傳重點(diǎn)所影響。在如今中國(guó)汽車市場(chǎng)上,企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,汽車細(xì)化市場(chǎng)已趨于完善的局面下。哪個(gè)廠家愿意冒險(xiǎn)投資重新開(kāi)拓一個(gè)新的市場(chǎng)領(lǐng)域?這也致使Wagon在中國(guó)陷入一個(gè)尷尬局面。對(duì)于打破這個(gè)的怪圈之后的景象,我們無(wú)從知曉。
雖然Wagon不能在中國(guó)成為主流,但為了讓您能感受到Wagon文化在全球的影響力,我們特此整理了目前海外暢銷的知名品牌旅行轎車,讓您一飽眼福。
據(jù)悉,在即將開(kāi)幕的2011年日內(nèi)瓦車展上,韓國(guó)現(xiàn)代汽車將推出一款名為i40的旅行版轎車。近期,有海外媒體對(duì)全新現(xiàn)代i40的最新官圖進(jìn)行了報(bào)道。從首次曝光的現(xiàn)代i40外型和內(nèi)飾的圖片上看,現(xiàn)代i40是索納塔YF的旅行版,屬于一款定位時(shí)尚、優(yōu)雅的全新車型,采用了全新設(shè)計(jì)的寬大前組合大燈和保險(xiǎn)杠,車身線條更加分明。
在內(nèi)飾方面,全新現(xiàn)代i40在材質(zhì)的選擇上更加考究,全新的中控臺(tái)和極具動(dòng)感的多功能方向盤,寬大的彩色顯示屏,可以讓人感受到韓國(guó)現(xiàn)代汽車在內(nèi)飾做工和設(shè)計(jì)方面的進(jìn)步。按照韓國(guó)現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品規(guī)劃,全新現(xiàn)代i40四門轎車將會(huì)取代歐洲市場(chǎng)上的現(xiàn)代sonata車型。而本次曝光的車型就是一款i40四門轎車的衍生車型,它首次采用了旅行車的車身設(shè)計(jì),這種車身風(fēng)格也巧妙地借鑒了一些四門轎車的車身特征。
根據(jù)報(bào)道,全新現(xiàn)代i40將有多種不同的汽、柴油動(dòng)力配置。在柴油機(jī)車型方面,全新現(xiàn)代i40w將有三種柴油動(dòng)力配置,分別搭載了1.7升排量CRDI發(fā)動(dòng)機(jī),最高輸出功率115馬力(85千瓦)/136馬力(100千瓦),和2.0升CRDI發(fā)動(dòng)機(jī),最高輸出功率177馬力(130千瓦)。
按照現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品計(jì)劃,這款全新i40旅行版將會(huì)在今年三月份的日內(nèi)瓦國(guó)際車展上首次亮相,并有望在今年6月登陸歐洲汽車市場(chǎng)。除此之外,全新現(xiàn)代i40四門轎車會(huì)在今年秋季上市銷售。全新現(xiàn)代i40四門轎車上市后的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為福特mondeo,大眾passat和歐寶insignia等。
奧迪A6 avant
2009 Audi A6 Avant
奧迪 avant是奧迪旗下汽車中的旅行版轎車,從2000年到第二代之間,奧迪生產(chǎn)了90,000臺(tái)A6 avant,實(shí)際上A6 avant是用奧迪A6前衛(wèi)的設(shè)計(jì)與以往概念中越野車的功能相結(jié)合,提供四輪全時(shí)驅(qū)動(dòng)和可變的懸掛高度性能,讓喜歡奧迪越野性能和奧迪A6的朋友提供了一個(gè)綜合的選擇。
最早的A6 avant在1977年推出,當(dāng)時(shí)名為奧迪100 Avant C2。至今這一車系已售出超過(guò)200萬(wàn)輛。配備Multitronic變速箱的A6 Avant,性能方面毋庸置疑,TFSI/FSI發(fā)動(dòng)機(jī)、Multitronic變速箱、Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的A6 Avant,當(dāng)之無(wú)愧是最強(qiáng)的旅行版A6。
還記得上世紀(jì)八十年代末,最早進(jìn)入中國(guó)的旅行版轎車,廣州標(biāo)致505sw嗎,標(biāo)致汽車在很多款旗下的轎車中都推出了wagon版。近日海外媒體曝光了正在北歐做冬季測(cè)試的標(biāo)致508 SW Allroad的清晰諜照,據(jù)悉新車將在今年9月的法蘭克福車展上發(fā)布。
新508SW Allroad車型采用四輪驅(qū)動(dòng),并有更高的離地間隙,兼具SUV的通過(guò)性和旅行車的實(shí)用性。新車有望和不久之前曝光的DS5共用某些技術(shù)。
動(dòng)力方面,508 SW Allroad將采用163馬力的2.0L Hdi的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和240馬力的3.0L V6 Hdi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī);同時(shí)還有望搭載200馬力的1.6L THP的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。而標(biāo)致Hybrid4技術(shù)是否會(huì)應(yīng)用在新車上現(xiàn)在還不得而知。
第八代雅閣 旅行版
2009 Honda Accord Tourer
本田雅閣一直是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上暢銷車型,尤其是第八代雅閣更是以其大氣的外觀和優(yōu)越的性能在中級(jí)車市場(chǎng)中占有一席地位。然而,遺憾的是在國(guó)內(nèi)我們無(wú)法領(lǐng)略到第八代雅閣wagon版的風(fēng)采。
大眾Passat Estate R36
談及大眾的Wagon車型就不能不提及帕薩特Passat R36旅行版,車型與邁騰同平臺(tái)搭打造。進(jìn)口大眾R36的旅行版車長(zhǎng)4765mm、車寬1820mm、車高1517mm,而普通版本的高度為1472mm,在高度方面旅行版比普通版本高出了45mm。軸距方面R36旅行版達(dá)到了2709mm的長(zhǎng)度,這樣的距離足以在乘坐的時(shí)候腿部得到最舒適的空間。
動(dòng)力部分是整車的核心戰(zhàn)斗力,搭載一款3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率達(dá)到220千瓦,最大輸出扭矩為350N.m。配合6擋雙離合變速箱,百公里加速時(shí)間僅為5.8秒,同級(jí)別車型皆是望其項(xiàng)背,這樣的成績(jī)拿出來(lái)跟跟高級(jí)的跑車相比都不覺(jué)得遜色多少。
馬自達(dá)6旅行版
2011 Mazda 6 Wagon
一般說(shuō)來(lái),旅行版轎車強(qiáng)調(diào)的是舒適、人性化,在操控方面并不會(huì)有太高的奢求。而繼承了馬自達(dá)6轎車的運(yùn)動(dòng)基因,即使是增加尾部的行李箱,馬自達(dá)6多功能車仍然可以表現(xiàn)出非常不錯(cuò)的操控感受。
2.3升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120千瓦,最大扭矩204牛米,配合5速手自一體變速器。憑借這樣的素質(zhì),應(yīng)對(duì)家用來(lái)說(shuō)綽綽有余,馬自達(dá)6能力絕不僅限于此,他甚至可以在彎道中撒點(diǎn)野。
馬自達(dá)6Wagon版是我們以上所提到的諸款旅行轎車中唯一在我國(guó)以國(guó)產(chǎn)形式銷售的車型,但是由于其高于轎車及MPV的售價(jià),以及中高級(jí)旅行轎車在中國(guó)汽車市場(chǎng)并不賣座的原因,在去年一汽馬自達(dá)推出新款馬自達(dá)6睿翼的同時(shí),一汽馬自達(dá)6Wagon版停產(chǎn),正式退出中國(guó)市場(chǎng)。因此,我們只能通過(guò)官圖欣賞到海外最新推出的2011款馬6的旅行版。
(作者:李歡)
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