打破奧迪壟斷 508交叉全地形版本9月現(xiàn)身

　　作為標(biāo)致全新一代的主力車型，標(biāo)致為508投入了大量的心血進(jìn)行研發(fā)。除了各種先進(jìn)的科技裝備之外，豐富的車型序列也將是標(biāo)致508的一大亮點(diǎn)。日前，我們在互聯(lián)網(wǎng)上獲得了標(biāo)致508交叉全地形版車型（Allroad）的無偽路試諜照。在之前的日子里，敢于使用"Allroad"這個(gè)詞語來命名自己的車型的也只有奧迪，不過現(xiàn)在我們也可以看到 "Allroad"不再是奧迪的專利。交叉全地形車型擁有著SUV的通過性和全地形車型的空間實(shí)用性，目前市場上的斯巴魯傲虎、奧迪Allroad系列、沃爾沃XC70都是屬于這一類車型的代表。新款標(biāo)致508交叉全地形版車型采用了更為流暢的外形設(shè)計(jì)，并有著更高的車身離地距離。根據(jù)國外媒體的報(bào)導(dǎo)，這款車或?qū)⒂诮衲?月份的德國法蘭克福國際車展上面正式亮相。

　　新的標(biāo)致508交叉全地形版兼?zhèn)銼UV的高越野性和全地形車型的實(shí)用性，這款車和508的全地形版508 SW相比，除開采用了4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以便獲得更大的驅(qū)動(dòng)力之外，更高的車身離地距離也是保證車子在野外順利行駛的要素之一，同時(shí)車輪尺寸也更大。另外我們從諜照來看，車子還有著較長的懸掛行程，這也讓該車有著更強(qiáng)的通過性。車輛的側(cè)面顯示出全地形車型才會(huì)擁有的流暢而飽滿的線條，車頂還包括了隱藏式的行李架，而車頭的設(shè)計(jì)則保留了508的原始設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，該車將沿用標(biāo)致508的動(dòng)力系統(tǒng)，在歐洲市場，標(biāo)致508提供了5款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和3款汽油動(dòng)力選擇，最大輸出功率從112馬力到278馬力不等，而扭矩峰值則從254牛頓·米到450牛頓·米可選。該車未來的競爭對手將鎖定奧迪Allroad，沃爾沃XC70、斯柯達(dá)明銳Scout等車型。