瑞麒G3新車解讀 12日上市或售7.98萬起

　　[太平洋汽車網 新車頻道]本次廣州車展亮相后，瑞麒G3終于宣布將于12日上市，作為瑞麒品牌的首款緊湊級轎車，G3的定位并不高端，但是做工和配置還是相當不錯的。我們可通過下文來了解下，瑞麒G3的車型特點以及緊湊型車市場的表現。

　　外觀運動味較強 車身尺寸比旗云3略大 

　　說起國人與瑞麒G3的首次接觸，這還要追溯到去年的北京車展。作為瑞麒品牌的首款緊湊型車，G3偏向運動風格的外觀設計曾讓人眼前一亮，但其留有明顯奇瑞A5/旗云3痕跡的車身側面輪廓卻嚴重影響了它的整體效果。

瑞麒G3

　　與去年北京車展亮相的首發車相比，廣州車展發布的瑞麒G3在車頭設計上發生了小的改變，雙展翼式鍍鉻橫條被單橫條式設計取代和瑞麒車標由發動機蓋前沿移至中網橫條中間處，讓G3的車頭更具運動氣息也進一步凸顯瑞麒的品牌標示。 

 
瑞麒G3

　　車身尺寸方面，瑞麒G3的長寬高分別為4610mm、1760mm、1478mm，軸距為2610mm;相比旗云3的4552mm、1750mm、1483mm和2600mm，瑞麒G3在車身長度、寬度和軸距上都小有提升。輪距方面，瑞麒G3的前后輪距均為1510mm，相比旗云3的前后1505mm稍有提升。雖然相比旗云3在車身尺寸方面小有提升，但與同級別的海馬福美來、帝豪EC7等車型相比，瑞麒G3在車身尺寸方面并沒有任何優勢。如果遇到偏愛大空間的消費者，那瑞麒G3的競爭力要大打折扣。

　　有3款發動機可選 匹配CVT變速箱是亮點

　　動力系統方面，首批上市的瑞麒G3有包括1.6L、1.8L自然吸氣和1.3L機械增壓在內的三款發動機可選。

　　入門級1.6L車型采用的是奇瑞SQRE4G16型發動機，這款發動機采用了雙VVT和可變進氣歧管技術，其最大功率、扭矩分別為93kw/6150rpm、160Nm/3900rpm，它也同時在奇瑞A3、瑞虎等車型上服役。與福美來1.6L車型的88.2kw/6000rpm、158Nm/4500rpm相比，瑞麒G3在動力輸出方面稍占上風。與1.6L發動機相匹配的變速箱為5速手動和CVT，其工信部百公里綜合油耗為手動擋車型7L，CVT車型8L。

　　中端1.8L車型采用的是奇瑞SQR481FC型發動機，這款直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門多點電噴發動機的最大功率、扭矩分別為97kw/5750rpm、170Nm/4300~4500rpm，相比1.6L發動機僅僅提升了4kw、10Nm。與其相匹配的變速箱為CVT變速箱。G3 1.8CVT車型的百公里綜合油耗為8.3L。

　　1.3L機械增壓車型采用的是奇瑞SQRD4S13型發動機，這款發動機的機械增壓器來自伊頓。動力輸出方面，這款排量為1297mL的機械增壓發動機，最大功率、扭矩分別可以達到95kw/5200rpm、182Nm/3200rpm，達到1.8L自然吸氣發動機的水準。與1.3S發動機相匹配的變速箱暫時只有5速手動，其百公里綜合油耗為7.8L。

　　配置水平基本夠用 預計售價7.98萬元起

　　雖然瑞麒在奇瑞集團中被定位為高端品牌，但在整個車市中瑞麒G3的市場定位依然是中低端家用緊湊型車，而這也決定了它的配置搭配將以實用性、性價比為基本出發點。

 
瑞麒G3

　　安全配置方面，瑞麒G3可以提供的配置包括ABS、EBD、前排正面雙安全氣囊、倒車雷達、倒車影像系統等。是否會提供ESP系統，是筆者所關注。看著定位更高的瑞麒G5尚且沒有做到標配ESP，筆者認為ESP很可能會暫時與G3無緣。舒適性配置方面，自動空調、電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、定速巡航系統、GPS導航系統、大燈高度調節、儀表盤亮度調節等配置，都會在瑞麒G3上出現，這些也是高端自主品牌緊湊車的主流配置。

瑞麒G3車身結構

　　瑞麒品牌車型不便宜，這是一個眾人皆知的秘密。作為奇瑞集團的高端品牌，瑞麒車型的價格當然要高于奇瑞同級別車型。參考奇瑞旗云3、E5、A3三款車型5.78萬元、5.98萬元、7.78萬元起的官方售價和主要競爭對手海馬福美來、帝豪EC7兩款車型7.68萬元、7.58萬元的售價，瑞麒G3的起步售價極有可能達到7.98萬元。

　　梅西代言效果有限 瑞麒G3想熱銷需降價

　　雖然瑞麒品牌有梅西作代言人，但其旗下車型的市場表現卻非常一般。瑞麒品牌市場表現最好的微型車M1，其月均銷量不過1500輛左右;中級車G5雖然價格門檻已經低至10萬元以下，但其月銷量依然在500輛級別徘徊;高端中級車G6的月銷量更是在為突破50輛而努力。

　　對于即將于12月12日上市的瑞麒G3，它若想在市場上取得佳績，依然需要靠高性價比來提升市場競爭力。以目前國內中低端緊湊型車市場的整體走勢來看，瑞麒G3若想熱銷，其價格門檻至少應該降至6萬元區間，否則將很難突破現代伊蘭特、起亞賽拉圖、日產陽光等合資車型的阻擊。對于大多數國人來說，在價格接近的情況下，他們更愿意選擇已經被市場認可的合資車而非新生自主品牌車型，即便是它擁有梅西這樣的巨星作代言人。