南北大眾協力開發Model A車型明年投產

　　從20年前的桑塔納和捷達到現在的全新帕薩特和新邁騰，南北大眾之間的較量從未停止。

　　近日，網易汽車發現一直盛傳上海大眾斯柯達將推出的一款代號為Model A的全新A級車出現在了一汽大眾技術開發部的案頭上。難道德國大眾又要上演同款車型同臺競爭的戲碼，南北大眾“打架事件”又一次重演?

　　為此，網易汽車采訪了一汽-大眾汽車有限公司總經理辦公室主任王琳，他證實，一汽大眾的確在研發Model A車型，并且將于2012年10月在一汽大眾成都新工廠投產。從網易汽車得到的消息來看，一汽大眾Model A將會是一款兩廂版車型。

　　先來后到?

　　據了解，在2006年巴黎車展上，斯柯達曾展出一款名為Joyster的緊湊型概念車，該車被視為量產Model A的原型車。

斯柯達Joyster緊湊型概念車

　　雖然媒體對Model A會掛斯柯達還是“VW”車標有所爭議，但是由于斯柯達與上海大眾之前的關系，Model A落戶上海大眾“似乎”順理成章。

　　2009年年中，上海大眾經管會成員秘密飛赴捷克首都布拉格北部的一個小鎮姆拉達·博雷斯拉夫，為斯柯達品牌全新產品Model A的前期開發和導入中國生產進行談判。與斯柯達的其他三款車型明銳、晶銳和昊銳不同，上海大眾將首次介入Model A的前期開發。

大眾汽車早前制定的Model A車型銷量計劃

　　然而我們沒有想到的是，一汽大眾介入的更多更早。其實早在2008年的時候一汽大眾就開始了Model A的項目。

　　據了解，一汽大眾在Model A項目上投入了超過400人的研發團隊，可以說是除了新寶來以外最多的一個新車項目，從2008年立項至今，已經投入超過10億元的研發經費。在投產時，Model A將會實現零部件國產化率超過98%。

　　同時，一汽大眾Model A項目是與德國大眾進行同步開發，實時進行數據交換。Model A的原型車斯柯達Joyster雖然外形尺寸非常緊湊，但車內空間卻極為寬敞。從目前研發的進展情況看，Model A車型將會是一汽大眾A級車中空間最大的車型。

　　南北大眾將走合作開發路線

　　今年是一汽大眾成立20周年，大眾中國高層曾經公開表示：“南北大眾會越來越多地走合作開發路線。”

　　據了解，大眾汽車將在五年內完成MQB平臺的全面切換工作，屆時中國的大眾和奧迪品牌的所有前置前驅車型中，將有約60%的零部件為通用零部件，這將為大眾在整車制造環節和零部件采購方面節省開支，同時也意味著南北大眾的車型將實現模塊化生產，產品將高度相似，也就是說南北大眾的車型從研發開始就必須考慮零部件的共享。

　　而此次Model A車型的開發也可以說是印證了這一點。

　　采用大眾最新的MQB平臺、EA211發動機

　　據網易汽車了解，Model A將會采用大眾最新的MQB平臺，而非之前媒體猜測的PQ25或者PQ34平臺。同時，Model A還將采用達到歐五排放標準的大眾最新的EA211發動機，該款發動機也是國內首款達到歐五排放標準的發動機。

　　據悉，EA211發動機是大眾藍驅技術的一部分，是具有世界領先水平且符合中國市場特點的小排量高功率發動機，采用了MPI發動機技術和鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等外殼技術，重量比目前的EA111發動機還要輕14千克，在降低燃油消耗的同時能使汽車每公里二氧化碳排放降低近9.6克。

　　目前南北大眾都開始了EA211發動機的國產準備事宜。據了解，一汽大眾EA211發動機項目已經在成都開工建設，一期投資約28億元，規劃產能為45萬臺，整個項目預計于2013年3月全面建成投產。

　　而上海大眾則是采用了原廠改建的方式，今年1月，上海大眾在原動力總成有限公司廠區內，在維持工廠二期項目所形成的年產30萬臺EA111發動機生產綱領前提下，新增、更換部分生產與輔助設備，將生產的發動機型號由EA111型改造為主要生產EA211型1.6L MPI發動機，同時在短期內可共線生產EA111型發動機。

文/網易汽車