國產奔馳新C級上市 售30.8-46.3萬

　　[太平洋汽車網 新車頻道]奔馳C級作為銷售主力車型，對于拉動奔馳整體新車銷量功不可沒。在今年的上海車展上，北京奔馳新款的C級轎車正式亮相。今日(2011年7月16日)北京奔馳新款C級轎車在國家體育館正式上市，售價30.8-46.3萬元。 北京奔馳新款C級轎車共投放5款車型分別為：C180K經典型、C200優雅型、C200時尚型、C260時尚型、C300時尚型。

定位及目標人群：追求安全及品質的中級轎車用戶

　　奔馳是現今汽車廠商中為數不多的幾個早年間制造過坦克的廠家。與同類的廠家一樣，奔馳汽車格外注重安全性。北京奔馳新款C級車秉承了奔馳汽車的傳統，PRE-SAFE預防性安全系統雖然不是什么新鮮東西，但是新款C級全系標配。在200時尚型以上的高配車型還增加了智能照明系統。另外，新款C級轎車最重要的改進就是內飾的造型和材質更加高檔了。對于那些注重安全和品質的中級轎車用戶而言，這些東西的吸引力無疑是巨大的。

主要賣點：全新的外觀內飾

　　北京奔馳新款C級轎車的內飾和外觀發生了質的變化。車燈設計更加犀利時尚，內飾更加有豪華感。除最低配車型外，7G-Plus自動變速器的到了普及，當有經濟性和乘坐舒適度較前款有了較大幅度的提升。

外觀：LED車燈是變化的主角

　　新款奔馳C級轎車引入了LED日間行車燈，給人一種煥然一新的感覺，這款LED日間行駛燈是奔馳智能照明系統的一部分，它在下霧時可以變為黃色，增大照明角度實現霧燈的功能。另外，新車的保險杠的設計風格與現款E級車相同。車身側面基本與現款C級保持一致，沒有什么變化，只是原先的6輻輪圈改成雙5輻輪圈設計，看上去優雅且不失動感。尾部的變化也不大，但尾燈引入了LED光源，既增加了亮度、響應速度，同時也增加了燈泡的使用壽命，提高了安全性的同時也十分經濟。

內飾：造型和材質均有大幅度提升

　　內飾方面，全新奔馳C級轎車繼承了現款E級的內飾設計風格，中控臺更加傾向駕駛者。為了滿足不同消費者的喜好，新一代奔馳C級轎車優雅型和時尚型分別采用了胡桃木及黑色岑木進行裝飾。中控臺的布局整體有了明顯的改變，特別是上方的液晶屏由以前的折疊款變成了類似于E級的固定款，新C級的內飾也大量采用軟質材料替代現款硬邦邦的內飾材料，中控臺的按鈕也采用全新材質，手感不錯。

配置：功能性配置有所增加

奔馳C級轎車行車電腦

　　從官方公布的配置表上看，新款奔馳C級轎車全系在現款基礎上全系增加了無線藍牙音樂輸入功能、注意力警示系統、保持輔助功能、LED日間行車燈。全新C級轎車的日間行車燈，來源于奔馳更高級別車型。這個日間行車燈是智能照明系統的一部分。另外，無線藍牙音樂輸入功能則因為新款C級轎車換裝了有新版本的COMAND系統的Audio20音響主機，也成為了標配。

動力：主打1.8T CGI+7G變速箱

　　基礎款車型C180K的動力總成沒有變化，搭載1.8LCGI渦輪增壓發動機的C200和C260車型則換裝7速自動變速器。另外，C300車型的動力總車也不會有什么變化。發動機調校方面，新款奔馳C級車于老款沒有較大變化。

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競爭力分析：年輕化的外觀有望吸引更多年輕才俊

　　奔馳新款C級車的外觀和內飾相對于舊款更加年輕化。據北京奔馳官方介紹，未來奔馳轎車在原來豪華舒適的基礎上加入更多年輕動感的元素。相對于激進運動的寶馬3系和中庸的奧迪A4L，新款奔馳在運動和豪華之間找到了很好平衡。舒適的駕駛感受可以讓駕駛者充分理解什么是愜意的駕駛。在那一部分偏愛駕駛又喜歡安逸的的人心中奔馳C級絕對是完美的。

　　奔馳C級和寶馬3系的差異就在于兩輛車走了完全不同的路線，寶馬增加注重駕駛樂趣和駕馭感，奔馳則是在保證舒適的情況下盡可能的提高了駕駛樂趣。奔馳C級那個基本沒有路感的方向盤會讓很多熱愛駕駛的人望而卻步，更具駕駛樂趣寶馬3系是他們更好的選擇。

　　奔馳C級和奧迪A4L的主力車型都是用了渦輪增壓發動機，然而奧迪為其渦輪增壓發動機配備了CVT變速箱，而奔馳依然采用速手自一體變速箱。從燃油經濟型上考慮，奧迪A4L顯然更有優勢。而且A4L的軸距為2869mm，達到了上一代奔馳E級的水平。因此，熱衷于舒適的人會詬病奔馳C級的后排空間不如A4L。

　　那么奔馳C級的競爭力在哪里呢？那就是安全性。首先要提及的就是奔馳的預防性安全系統，在國內類似系統的B級車中恐怕只有奔馳一家了。另外，注意力警示系統，也是一大亮點。該系統可以較為有效地預防疲勞駕駛。最后就是奔馳出了名的剎車性能。綜合這三項優勢，奔馳C級可以算得上是同級別車中安全性高的車型了。

各地預訂情況：定金1-2萬元，提車周期1月左右

競爭車型寶馬3系：操控感好

　　華晨寶馬3系共7款國產車型，售價區間為29.6-49.8萬元。寶馬3系是寶馬的主力銷售車型之一，寶馬汽車一直致力于駕駛樂趣。憑借50:50的前后重量分配比，寶馬3系的操控感在三款車中可以拔得頭籌。2011款3系從先前的液壓助力轉向變成了新的電動助力轉向，相比寶馬傳統的液壓助力轉向系統更加輕便，并且加入了自動啟停系統，在燃油經濟性上有所提升。另外，新改進的電助力轉向并未讓新款3系喪失原來的駕駛感。

　　動力方面，華晨寶馬3系全部采用自然吸氣發動機，與之搭配的是6速自動變速箱。寶馬集團的發動機一直以高功率著稱，自然吸氣發動機的線性動力輸出更是為駕駛者提供了更多的駕駛樂趣。雖然有很好的駕駛樂趣，但是自然吸氣發動機相對于兩個對手，燃油經濟性有所欠缺。

競爭車型奧迪A4L：空間大 燃油經濟型好

　　一汽-大眾奧迪A4L是德國三駕馬車中首先國產的中級車，售價從29.10萬到57.81萬元。奧迪A4L一共囊括3款發動機8款車型。在三款車中奧迪A4L的舒適性絕對是沒得說的。其2803的軸距提供了寬敞的后排空間。2.0TFSI發動機配合CVT變速箱可以提供很好的運轉平順性和燃油經濟性。另外，奧迪汽車的人性化設計也十分值得稱道。雖然MMI人機交互系統盡顯高配車型，但是其功能十分強大，并且易于操作。

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