美式大塊頭 北美版本田奧德賽或進(jìn)國內(nèi)

　　相對于競爭對手的商務(wù)傾向，廣汽本田奧德賽更趨于轎車、家庭化的定位巧妙避免了惡戰(zhàn)，然而，也正是家庭化的定位，讓本田錯過了不少商務(wù)客戶的訂單。從近日獲得的專利申報圖來看，本田很可能引入美版奧德賽，以瓜分中大型MPV這塊肥美蛋糕。

北美版本田奧德賽國內(nèi)專利申報圖

2011款本田美版奧德賽

　　從視覺上就可以明顯看出2010款奧德賽更肥碩的身軀，進(jìn)一步說明了他的競爭對手將鎖定在豐田普瑞維亞、道奇大捷龍、日產(chǎn)貴士等大中型MPV。相比起國產(chǎn)車型，美版2010款奧德賽有著更為粗獷的前柵格，與近期推出的雅閣Crosstour歌詩圖風(fēng)格相似。大傾角的A柱和相對規(guī)整的外形與豐田新款Sienna在設(shè)計風(fēng)格上不謀而合，估計這也是美國民眾的審美習(xí)慣吧。

北美版本田奧德賽國內(nèi)專利申報圖

2011款本田美版奧德賽

　　側(cè)面的造型較為出彩，新車擯棄了以往平庸的側(cè)面線條改用了本田獨(dú)有的“閃電式”腰線。車身的各部分細(xì)節(jié)都秉承了犀利運(yùn)動的風(fēng)格，無論是外后視鏡的轉(zhuǎn)向燈、門把手、亦或是低矮的姿態(tài)，都透露出一股凌厲的氣息。

北美版本田奧德賽國內(nèi)專利申報圖

2011款本田美版奧德賽

　　2011款奧德賽車長5107mm，較上老款美版奧德賽縮短了25mm，但是車寬增加35mm達(dá)到1993mm，高度壓低12mm為1736mm，軸距仍保持3米不變。較國產(chǎn)版奧德賽更寬、更長的車身保證了車內(nèi)寬敞的乘坐空間，這也是國內(nèi)老板所看重的要點(diǎn)之一。

2011款本田美版奧德賽

　　內(nèi)部設(shè)計布置基本同國產(chǎn)奧德賽吻合，從空調(diào)出風(fēng)口的位置上看，2011款奧德賽僅僅是將角度橫了過來，顯得穩(wěn)重些許。

2011款本田美版奧德賽

　　多樣的座椅搭配是這類MPV的一大亮點(diǎn)，2011款奧德賽比以往的車型更寬，前排乘客的肩部空間比舊款車型增加約1英寸，8個座椅可以靈活地形成各種布局，每個乘客都能享受到足夠的乘坐空間。

　　2011款奧德賽不同于國內(nèi)僅有的2.4L排量，而是搭載一款3.5L V6發(fā)動機(jī)，同時將配備6速的自動變速箱。

　　隨著豐田埃爾法、奔馳新唯雅諾等MPV的先后加入，國內(nèi)MPV車型的更新?lián)Q代速度也有所加快，從新別克GL8等車型的換代不難看出，大多MPV都朝著豪華、氣派方向發(fā)展，以霸氣外觀、奢華配置取悅老板的歡心。相對于國產(chǎn)版本而言，申報圖中的美版奧德賽來得更為寬大、氣派，也更符合商務(wù)用途，預(yù)計該車將以進(jìn)口方式引入，時機(jī)恰當(dāng)，引入國產(chǎn)也有一定可能。

　　文/網(wǎng)易汽車