上海車展亮相帝豪EC7 GSG量產版搶先看

　　據吉利內部人士透露，吉利將于近期推出一款怠速啟停技術的弱混車型。首推的車型是吉利當下最熱門的帝豪EC7系，搭載吉利自主研發的GSG怠速啟停技術系統。由于機緣巧合，筆者搶先拿到了部分諜照，不敢藏拙就先拿出來給諸位先睹為快了。另據悉這款搭載GSG怠速啟停的量產版車型也將在4月中旬的上海車展亮相。

　　據諜照顯示，無論是車前臉和還是車屁股，GSG版與現款車基本一致，依然大氣、穩重。至于量產車會不會加上GSG字樣標志，尚無法確定。值得一提的是，車牌上多了五顆金星，應該是C-NCAP五星安全的徽標。

　　在內飾上，帝豪GSG也沒有多大變化，米和灰雙色內飾讓人耳目一新，簡潔中彰顯高貴典雅、內飾做工與用料還是可圈可點的，體現了自主品牌最高水準。唯一變化是在中控臺最下方多了一個黑色按鈕。

　　圓形的黑色旋鈕就是怠速啟停系統主開關，駕駛者可以根據需要決定是否開啟怠速啟停，比較人性化。左側是怠速啟停功能的指示燈。

　　據悉，吉利自主研發的GSG怠速啟停技術系統，其英文全稱是Geely Stop-Go System。該系統的工作原理是，當遇到紅燈或堵車時，車速低于3km/h，發動機將自動熄火;當駕駛員重新踏下離合器、油門踏板或松抬剎車的瞬間，起動機將快速啟動發動機。

　　據介紹，帝豪GSG怠速啟停系統在綜合工況下可節油5%～10%、減少CO2排放5%，在擁堵的市區節能效果能達到10%-15%，還能減少CO2排放、噪聲污染以及發動機積炭。因此怠速啟停技術系統最大特點是"越堵越節能"。

　　動力方面：為匹配怠速啟停技術，帝豪EC7 GSG版對動力系統進行了升級，除了新增怠速啟停專用的發電機，還搭載DVVT發動機，燃油經濟性和中低轉速扭矩輸出更佳。不過諜照上顯示，發動機罩上的CVVT字樣還在，量產后應該會變更。

　　作為怠速啟停不可或缺的部分，蓄電池要為怠速啟停系統持續提供電力支持，所以電池也要經過強化。充放電效率更高，壽命達到傳統電池2倍，不必擔心頻繁啟停對電池的損耗。紅色部件是蓄電池傳感器，能精確量測電池電壓、電流和溫度。據吉利內部人士透露，帝豪EC7 GSG版將在第二季度上市，售價可能比現款車高出3000-5000元左右。讓我們拭目以待吧。(文：搜狐汽車)