4月17日上市 國產新帕薩特競爭力分析

　　說到德系中級車，大多數人會立刻想到帕薩特。雖然從車型年代來看，上海大眾帕薩特領馭已經屬于淘汰車型，但在銷量排行榜上它卻領先于來自PQ46平臺的大眾邁騰和斯柯達昊銳。帕薩特領馭的持續熱銷，也在一定程度上彌補了上海大眾未能拿到第六代帕薩特的遺憾。隨著北美版新帕薩特正式發布，上海大眾也終于等來了得到大眾品牌全新一代中級車的機會。據太平洋汽車得到的消息顯示，國產新一代帕薩特將于4月17日正式發布。

　　作為帕薩特領馭的換代車型，上海大眾新帕薩特當然是直指中級車銷售冠軍寶座。從目前中級車市場的格局來看，本田雅閣是它登頂的最大障礙。下面我們不妨以雅閣作為標準，分析一下新帕薩特是否具有冠軍相。

　　品牌形象和口碑 帕薩特不會輸給雅閣

　　面子，是不少公務中級車消費者在購車時非常關心的因素。帕薩特和雅閣誰的市場號召力更強、口碑更好，這顯然是個很難回答的問題，因為兩款車都是這一市場的主力車型，也同是政府采購市場的寵兒。從過去兩年的市場表現來看，雖然帕薩特領馭的整體銷量不及雅閣，但這顯然和廠家制定的策略有關。在整體品牌形象方面，大眾和本田也是難分高下。

　　車身尺寸夠大 空間可以滿足消費者需要

　　寬敞的后排空間是成為熱銷公務中級車的必備素質。帕薩特領馭在價格接近的情況下市場表現好于邁騰，其最重要的原因在于擁有非常出眾的車內空間。和國產第五代車型一樣，源自北美版車型的國產新帕薩特，同樣是一款以尺寸大、空間寬敞著稱的車型。

　　車身尺寸方面，新帕薩特的長寬高分別為4870mm、1834mm、1472mm，相比領馭的4789mm、1765mm、1470mm，其在車身長度和寬度方面的增幅非常明顯。69mm的車身寬度增量，也在很大程度上改變了領馭車身偏窄的不足。與本田雅閣的4960mm、1845mm、1480mm相比，雖然新帕薩特依然在尺寸上處于下風，但它們之間的差距已經被大大縮小。軸距方面，新帕薩特依然為2803mm，比雅閣的2800mm多出3mm。

　　從上面的車身參數和北美版車型的出身可以推測出，新帕薩特應該會在車內空間方面拿出讓人滿意的表現。考慮到領馭在空間方面并不遜色于雅閣，新帕薩特應該不會在空間比拼中處于下風。對于公務中級車消費者來說，新帕薩特的表現應該可以讓他們滿意。

　　搭載大眾黃金組 新帕薩特在動力性方面占優

　　小排量渦輪增壓發動機加DSG雙離合變速箱的動力組成，是大眾集團車型的重要賣點，它們當然會毫無懸念的出現在新帕薩特身上。從相關部門發表的信息來看，首批上市的新帕薩特將有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款渦輪增壓發動機。

大眾邁騰1.4TSI發動機

　　入門級的1.4TSI車型，其主要競爭對手是雅閣2.0L車型。通過渦輪增壓的幫助，這款小排量發動機的最大功率、扭矩分別為96kw/5000rpm、220Nm/1750～3500rpm。與雅閣2.0L車型的115kw/6300rpm、189Nm/4300rpm相比，新帕薩特1.4T在扭矩輸出方面的優勢非常明顯，而這也是國內消費者經常用到的。至于說兩者在最大功率上的19kw差距，筆者認為這完全可以忽略不計，因為絕大多數公務中級車駕駛者根本用不到5000rpm以上的高轉速區。在5000rpm以下，大眾1.4TSI發動機的功率輸出并不比本田的2.0L發動機差。

大眾邁騰1.8TSI發動機

　　將成為銷售主力的1.8TSI車型，其主要競爭對手當然是雅閣2.4L車型。與對手相比，低速區內的功率、扭矩輸出依然是它的優勢所在。從峰值數據上看，新帕薩特1.8TSI車型118kw/4500～6200rpm的最大功率要低于雅閣2.4L車型的132Nm/6500rpm，但其所需轉速也僅為4500rpm，比雅閣低2000rpm之多。在扭矩方面，新帕薩特1.8TSI在1500～4500rpm的寬泛轉速區內都可以獲得250Nm的最大扭矩輸出，而雅閣2.4L車型225Nm的最大扭矩則僅出現在4500rpm的高轉速區。

　　從之前邁騰或昊銳1.4TSI、1.8TSI車型與雅閣2.0L、2.4L車型動力比拼的結果來分析，新帕薩特1.4TSI、1.8TSI應該不會在加速性方面輸給雅閣。

　　據工信部公布的數據顯示，新帕薩特將有4種變速箱可選。入門級1.4TSI車型采用的是5速手動和7速DSG變速箱;中端1.8TSI車型采用的是7速DSG和6速手自一體變速箱;高端2.0TSI車型采用6速DSG變速箱。與雅閣的5速手動和5速自動的變速箱組合相比，新帕薩特在變速箱技術含量和性能表現方面都不處于下風。

　　油耗方面，大眾新帕薩特1.4TSI手動、DSG車型的百公里綜合油耗分別為6.9L、6.7L，低于雅閣2.0L手動、自動的7.9L、8.5L;新帕薩特1.8TSI自動、DSG車型為8.1L、7.6L，同樣低于雅閣2.4L車型的8.8L。一貫以低油耗著稱的日系車居然在油耗PK中不敵大眾，相信這是不少消費者所沒有想到的。

　　配置水平不低 預計售價19.18萬元

　　雖然筆者目前尚未拿到有關國產新帕薩特的官方配置表，但以其上海大眾旗艦轎車的市場定位來看，它的配置水平應該不會低于領馭和斯柯達昊銳。安全配置方面，ESP系統、前排正面/側面安全氣囊、頭部安全氣簾、前后泊車雷達、倒車影像系統、電子手剎、帶清洗和隨動轉向功能的自動氙氣大燈、自動泊車系統、LED日間行車燈、輪胎氣壓監測系統等配置，都會出現在配置單中，給駕乘者提供全方位的安全保護。

　　舒適性配置方面，新帕薩特將可以提供發動機無鑰匙啟動系統、電動調節/加熱真皮座椅、分區自動空調、多功能真皮方向盤、電動遮陽簾、前排座椅記憶功能、DVD語音導航娛樂系統等多項配置。與雅閣相比，新帕薩特無論是在安全性還是舒適性配置方面，都不會處于下風。

　　在性能、配置和市場認可度都不輸給雅閣的情況下，市場售價將決定新帕薩特能否成為新的中級車銷售冠軍。參考帕薩特領馭1.8T手動尊享型18.18萬元、雅閣2.0L手動18.68萬元的官方售價，新帕薩特1.4TSI手動車型的起步價格極有可能定在19.18萬元左右，這雖然高于昊銳1.4TSI手動智雅版車型近2萬元，但考慮到帕薩特在中級車市場的號召力和其略高的配置水平，我相信大多數消費者可以欣然接受這個差價。

　　全面提升的性能和大眾品牌在公務中級車市場的良好口碑，是新帕薩特成為熱銷車的資本。若上海大眾可以讓中國消費者了解到新帕薩特1.4TSI車型的動力表現已經接近領馭1.8T車型并優于雅閣、凱美瑞2.0L車型，我相信它完全有機會成為國內中級車市場上新的銷售冠軍。