來(lái)自未來(lái)的跨界SUV 圖解馬自達(dá)Minagi勢(shì)

　　在2011年3月1日至13日舉行的2011年日內(nèi)瓦車(chē)展上，馬自達(dá)汽車(chē)全球首發(fā)旗下的小型跨界SUV概念車(chē)“Mazda勢(shì)(MINAGI)”。 “Mazda勢(shì)”集中體現(xiàn)了馬自達(dá)新一代技術(shù)“SKYACTIV”與全新設(shè)計(jì)主題“魂動(dòng)- Soul of Motion”。馬自達(dá)Minagi概念車(chē)是一款融合了多元化時(shí)尚元素的SUV，在日語(yǔ)里，Minagi這個(gè)詞讓人們聯(lián)想到了速度、靈敏和精神之類(lèi)的詞匯。

　　外觀簡(jiǎn)約而時(shí)尚 棱角分明前后呼應(yīng)

　　馬自達(dá)Minagi概念車(chē)給人的第一印象便是線條感很強(qiáng)。車(chē)頭雖然圓潤(rùn)飽滿，但是其中有滲透著鋒利的元素，延伸到車(chē)燈的進(jìn)氣柵裝飾條、修飾頭燈的鍍鉻曲面，以及大燈下面銀色進(jìn)氣口裝飾，無(wú)不像被日本武士刀切割而成。目光深邃的頭燈使整個(gè)前臉看起來(lái)精神十足，黑色的眼線，銀色的下眼瞼，就連眼球的花紋都很逼真，栩栩如生。

　　從側(cè)面來(lái)看，細(xì)長(zhǎng)的車(chē)窗和動(dòng)感的腰線無(wú)不體現(xiàn)著馬自達(dá)Minagi概念車(chē)主打運(yùn)動(dòng)牌的跨界SUV理念。除了外觀靚麗之外，在安全方面，狹窄的車(chē)窗也加強(qiáng)令人整車(chē)的側(cè)防撞能力。貫穿全身的黑色塑料保險(xiǎn)杠和側(cè)裙則更加提升了馬自達(dá)Minagi的安全系數(shù)。

　　經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師的精心加工，外后視鏡的造型脫胎換骨，帶給人們極大的沖擊力，馬自達(dá)Minagi的后視鏡區(qū)別于傳統(tǒng)意義上的后視鏡，用微型攝頭取代了鏡片。車(chē)門(mén)把手隱藏在車(chē)門(mén)內(nèi)，開(kāi)門(mén)時(shí)把手會(huì)向外彈出，這種設(shè)計(jì)在跑車(chē)中很常見(jiàn)，但是對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)卻是頭一次。

　　車(chē)尾的的設(shè)計(jì)與前臉的造型遙相呼應(yīng)，尾燈采用了和頭燈相呼應(yīng)的曲線，另外，排氣管的造型也和前進(jìn)氣口相類(lèi)似，這就是馬自達(dá)未來(lái)汽車(chē)的樣子。

　　后擾流翼不但在視覺(jué)上突出了馬自達(dá)Minagi概念車(chē)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而且也確實(shí)能夠起到穩(wěn)定車(chē)身的作用。一套漂亮的輪轂有著畫(huà)龍點(diǎn)睛的效果，雙五幅立體感十足，并且很有力道。

　　內(nèi)飾動(dòng)感而豪華 動(dòng)力強(qiáng)勁而高效

　　馬自達(dá)Minagi概念車(chē)的駕駛艙可以說(shuō)是以駕駛員為中心的，中控臺(tái)全液晶顯示大角度向駕駛者方向傾斜，復(fù)雜的功能完全整合在觸摸屏幕中。屏幕采用的是不規(guī)則形狀，看起來(lái)更加自然和前衛(wèi)。

　　跑車(chē)式的三幅方向盤(pán)動(dòng)感十足。儀表設(shè)計(jì)獨(dú)到，指針延圓形外盤(pán)擺動(dòng)，但不是隨圓心旋轉(zhuǎn)，每個(gè)表盤(pán)中間都被圓形液晶屏顯示的豐富信息覆蓋。因?yàn)樾枰怀鲞\(yùn)動(dòng)型，將大大的轉(zhuǎn)速表放在了最中間，其中不僅能夠同時(shí)顯示綜合油耗和里程信息，另外還具備導(dǎo)航提示功能。車(chē)身電子控制系統(tǒng)也被圖文并茂的展示出來(lái)。油門(mén)和剎車(chē)踏板是由整塊金屬板材切割而成的，有很好的視覺(jué)效果。換擋手柄造型時(shí)尚，換擋原理應(yīng)該和新款寶馬5系相似，模擬自動(dòng)檔檔位。

　　內(nèi)飾采用紅黑色調(diào)，通過(guò)真皮座椅、大量翻毛皮修邊以及鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴，使運(yùn)動(dòng)和豪華有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，再配以冷光的運(yùn)用，使乘坐者身心放松。

　　新一代綜合技術(shù)“SKYACTIV”，將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)身底盤(pán)等汽車(chē)的基本部分全部更新。并且成功實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)驚人的在無(wú)馬達(dá)助推的情況下實(shí)現(xiàn)30km/L的燃油效率、壓縮比高達(dá)14.0的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮比低至14.0的柴油機(jī)、車(chē)體重量減輕100Kg等等。14.0的壓縮比大幅提高了效率，將燃效及扭矩比以往提高了15%。以往汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比方面，在標(biāo)準(zhǔn)汽油規(guī)格下為10.0左右。馬自達(dá)表示，如果將壓縮比從10.0提高到15.0，則有望實(shí)現(xiàn)約9%的熱效率提升。

　　在日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上，馬自達(dá)發(fā)布的這款Minagi概念車(chē)，未來(lái)量產(chǎn)之后將會(huì)定名為CX-5，馬自達(dá)現(xiàn)在正在全力以赴準(zhǔn)備9月份的德國(guó)法蘭克福國(guó)際車(chē)展，因?yàn)榫驮谶@一次的展會(huì)上，馬自達(dá)的這款CX-5小型交叉車(chē)將會(huì)首次和世人見(jiàn)面。屆時(shí)該車(chē)將會(huì)和來(lái)自于其他豪門(mén)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直面，一較高下。