新車目錄曝光 榮威W5 SUV或搭配6AT變速器

　　早在2007年就有消息傳出上汽將會(huì)推出DCT變速器，通俗易懂的來說，DCT就是大眾最為熱衷的DSG雙離合自動(dòng)變速器，按照上汽的規(guī)劃，計(jì)劃于2010年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不過現(xiàn)在看來可能要推遲，畢竟現(xiàn)在已是2011年，目前并無此款DCT投產(chǎn)的相關(guān)信息，直到榮威(微博)首款SUV——榮威W5 1.8T最新目錄的出現(xiàn)，似乎出現(xiàn)了一些轉(zhuǎn)機(jī)。

　　據(jù)悉，遠(yuǎn)在榮威750上市之前，上汽就與博格華納開始接觸，規(guī)劃未來的雙離合變速車型。大約在06年起，上汽變速箱就開始著手做DCT項(xiàng)目的準(zhǔn)備工作，擬定于2009年實(shí)現(xiàn)樣機(jī)下線;2006年底，博格華納公司將為上汽股份汽車齒輪總廠開發(fā)并提供雙離合器、扭力減震器、帶擋位啟動(dòng)的液壓控制系統(tǒng)、同步器以及液壓泵等五個(gè)關(guān)鍵模塊。變速箱的組裝將由上汽股份汽車齒輪總廠同德國工程公司共同開發(fā)，組裝生產(chǎn)將在上汽股份汽車齒輪總廠進(jìn)行。最初設(shè)定的時(shí)間表是，于2010年正式投產(chǎn)，不過由2009年七月媒體采訪博格華納傳動(dòng)系統(tǒng)全球總裁馬本德博士時(shí)提及一個(gè)細(xì)節(jié)，博格華納設(shè)在大連的DCT核心廠將會(huì)在2011年實(shí)現(xiàn)供貨，而供貨方很明確的只提到兩家，一個(gè)是一汽，一個(gè)是上汽，無論這個(gè)一汽還是上汽說的是一汽大眾還是上海大眾，說明博格華納的DCT核心部件廠的實(shí)際投產(chǎn)日期是2011年，當(dāng)然之前的匹配測(cè)試工作完全可以借助國外工廠提供核心件來保證相關(guān)進(jìn)度。

　　關(guān)于上汽DCT的檔位數(shù)方面，目前博格為大眾提供的是濕式雙離合器的核心部件，而大眾最新的7速DSG上采用的干式雙離合器則由另一家配套企業(yè)LuK提供，這從一個(gè)側(cè)面說明上汽的DCT很有可能采用六檔濕式雙離合器結(jié)構(gòu)，這也是博格華納的強(qiáng)項(xiàng)所在，同時(shí)與目錄中提供的6速自動(dòng)檔信息相吻合。　

　　涉及車型本身，初期目標(biāo)總會(huì)與實(shí)際結(jié)果不相符，雖然還是榮威旗下車型，但是由初期計(jì)劃搭配的750更改為W5，動(dòng)力方面沒什么新奇之處，依然是年頭久遠(yuǎn)的1.8T型發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配思路與大眾非常接近，都是將DCT變速器搭配至增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上形成黃金組合。首先搭配至W5上可能是出于車型本身的競爭力度方面的考慮，畢竟由原先雙龍享御拉皮而來的W5在外觀方面早已經(jīng)落伍，發(fā)動(dòng)機(jī)本身也不是非常給力，亮點(diǎn)不多的情況下搭配6速自動(dòng)變速器更容易獲取消費(fèi)者的關(guān)注度。

　　不過有個(gè)細(xì)節(jié)值得推敲，在“輕型汽車燃料消耗量通告”欄里出現(xiàn)的變速器卻是AT模式，而不是大眾那樣的DCT模式，雖然國內(nèi)采用雙離合器的車型并不多見，但是依然有車可尋，除了大眾外，長安福特馬自達(dá)出品的S80L 2.0T、致勝2.0GTDI里都出現(xiàn)了DCT的身影，這個(gè)細(xì)節(jié)引起了筆者的關(guān)注，不排除這臺(tái)6速自動(dòng)變速器只是一臺(tái)普通的液壓藕合型的AT自動(dòng)檔，實(shí)際情況是與上汽力主開發(fā)的DCT毫無瓜葛?那么這臺(tái)6AT又是來自何方?是與5AT一樣外購于日本愛信還是直接由通用提供?

　　這方面兩者都能提供相應(yīng)的產(chǎn)品，前者的6AT已搭配雪鐵龍C5上市銷售，而后者既然同意將君越底盤送與上汽開發(fā)榮威/名爵系列新車型，6AT自然不在話下，當(dāng)然前提是匹配需要一定的時(shí)間，如若近期內(nèi)榮威W5匹配6AT上市的話，那么由匹配測(cè)試的時(shí)間段來推測(cè)很有可能是愛信的產(chǎn)品，到底是外購于誰家，也許在上海車展上就能獲悉更進(jìn)一步的準(zhǔn)確信息。

　　(文/騰訊汽車)