啟用新名稱走高端之路 詳解雪佛蘭愛(ài)唯歐

　　看著樂(lè)風(fēng)不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)，似乎有些讓同平臺(tái)的樂(lè)騁汗顏。客觀的說(shuō)，樂(lè)騁這樣一款在同級(jí)車中空間比較寬裕的產(chǎn)品應(yīng)該能得到大家的喜愛(ài)，但是在改款、降低排量、促銷優(yōu)惠之后，樂(lè)騁在市場(chǎng)上依然沒(méi)有太大起色，去年7月樂(lè)騁全國(guó)單月銷量?jī)H551臺(tái)，8月銷量87臺(tái)，自9月起單月銷量不足3臺(tái)，基本退出國(guó)內(nèi)車市。其市場(chǎng)基本被同族車型兩廂新賽歐代替。已經(jīng)在巴黎車展發(fā)布、在北美車展再次展出的新一代樂(lè)騁原型車Aveo已經(jīng)確定引入中國(guó)。對(duì)于Aveo此次換代能否在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)新的機(jī)遇，不妨讓我們先來(lái)看看愛(ài)唯歐和樂(lè)騁相比有了哪些新的變化。

　　雪佛蘭新一代Aveo（即國(guó)產(chǎn)車型樂(lè)騁）在北美市場(chǎng)被命名為Sonic，而中文名稱為“愛(ài)唯歐”，預(yù)計(jì)愛(ài)唯歐將作為樂(lè)騁的換代車型在今年的上海車展亮相。據(jù)了解，作為雪佛蘭全球戰(zhàn)略車型，愛(ài)唯歐誕生于通用全球最新一代的GAMMA平臺(tái)，并會(huì)在全球50多個(gè)國(guó)家地區(qū)上市。愛(ài)唯歐國(guó)產(chǎn)后的定位可能會(huì)比現(xiàn)款樂(lè)騁略有提升，預(yù)計(jì)價(jià)格在8-11萬(wàn)元左右。此外，愛(ài)唯歐國(guó)產(chǎn)后將和POLO、飛度、嘉年華形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　外觀——時(shí)尚前衛(wèi)　奪人眼球

北美車展亮相的Sonic（中文名愛(ài)唯歐）

現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)樂(lè)騁

　　雪佛蘭愛(ài)唯歐外觀上有著大膽的設(shè)計(jì)，由于車身比例很協(xié)調(diào)，所以無(wú)論從哪個(gè)角度觀看都比較精致。可以說(shuō)愛(ài)唯歐在外觀上一改老款樂(lè)騁的平平氣質(zhì)，新車看起來(lái)更加干凈利索，最引人注意的是全新設(shè)計(jì)的大燈，燈組內(nèi)包含四個(gè)圓形大燈，顯得炯炯有神。而相比現(xiàn)款樂(lè)騁上挑的大燈輪廓，愛(ài)唯歐大燈輪廓近似長(zhǎng)方形的設(shè)計(jì)看上去極具攻擊性。此外，老款倒梯形的進(jìn)口改為盾形六邊形進(jìn)氣口，配合發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的圓弧線條，加劇了前臉前突的攻擊效果。

　　其實(shí)愛(ài)唯歐的外型設(shè)計(jì)延續(xù)了雪佛蘭AVEO-RS概念車的整體造型，其在細(xì)節(jié)上作了針對(duì)量產(chǎn)的修改。例如在六角形的雙層盾形蜂窩狀水箱罩設(shè)計(jì)上，比之概念車的夸張兇猛的風(fēng)格，量產(chǎn)版車型在下半?yún)^(qū)域做了明顯的收斂設(shè)計(jì)，一定程度上弱化了老款的大嘴式設(shè)計(jì)，這使得外觀效果上變得更容易親近。此前更為動(dòng)感夸張的前裙側(cè)面氣壩設(shè)計(jì)也被取消，已經(jīng)被霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)所取代。

北美車展亮相的Sonic（中文名愛(ài)唯歐）

現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)樂(lè)騁

　　從側(cè)面來(lái)看變化并不是很大，但是幾個(gè)簡(jiǎn)單上挑的線條讓愛(ài)唯歐更具動(dòng)感。應(yīng)該說(shuō)愛(ài)唯歐車身采用高腰線和低車頂線條的組合，上下連貫，底盤(pán)寬大穩(wěn)固，而車輪位于四角，相比老款而言進(jìn)一步為車內(nèi)騰出了可用空間，這也是不少微型車所采用的設(shè)計(jì)理念。此外，值得一提的是，新車型還采用了隱藏式后門(mén)把手的設(shè)計(jì)，不過(guò)類似的設(shè)計(jì)在國(guó)產(chǎn)的奇瑞車型上已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)。但是從上圖可以清楚看到，隱藏式門(mén)把手的位置取代了C柱的玻璃窗，在側(cè)位停車時(shí)對(duì)駕駛員的視野會(huì)有些許影響。

北美車展亮相的Sonic（中文名愛(ài)唯歐）

現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)樂(lè)騁

　　從車輛的尾部來(lái)看，愛(ài)唯歐的尾燈和前大燈相呼應(yīng)，犀利的“眼神”再加上梯形設(shè)計(jì)的牌照框，使得尾部整體風(fēng)格顯得有些兇悍，而現(xiàn)款的樂(lè)騁從尾燈設(shè)計(jì)到線條的處理都顯得非常可愛(ài)，可以說(shuō)兩代車型區(qū)別明顯。此外，現(xiàn)款樂(lè)騁尾部保險(xiǎn)杠上的黑色網(wǎng)狀裝飾條在愛(ài)唯歐上也不復(fù)存在，因此愛(ài)唯歐的尾部看上去更加的飽滿、整體顯得更加和諧。

　　相關(guān)鏈接：雪佛蘭愛(ài)唯歐 或?qū)⑹淄?.4L兩廂版車型

　　內(nèi)飾及配置——創(chuàng)新設(shè)計(jì)　頗具亮點(diǎn)

愛(ài)唯歐內(nèi)飾

現(xiàn)款樂(lè)騁內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，愛(ài)唯歐的中控臺(tái)提供深鈦色和磚色兩種顏色可供選擇，而源自摩托車的設(shè)計(jì)風(fēng)格被極致運(yùn)用在了整車設(shè)計(jì)中。最明顯的當(dāng)然是機(jī)車理念的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，單炮筒的轉(zhuǎn)速表鑲嵌在幾何形的LCD液晶車速顯示器中，將車速表、里程表、油表和溫度計(jì)等各種數(shù)據(jù)表整合在一起，配以藍(lán)色的背景光，提升了車艙內(nèi)的質(zhì)感。而現(xiàn)款樂(lè)騁的內(nèi)飾風(fēng)格顯得有些跟不上時(shí)代了，上深下潛的配色再加上傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口和中規(guī)中矩的中控臺(tái)，已經(jīng)讓樂(lè)騁逐漸遠(yuǎn)離了流行元素。

　　讓我們簡(jiǎn)單總結(jié)一下愛(ài)唯歐內(nèi)飾做了哪些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)：車內(nèi)配備功能齊全的儀表板加上中控臺(tái)上清晰的LCD顯示屏構(gòu)成了較為舒適合理的使用環(huán)境；中間儀表板表面采用優(yōu)質(zhì)低玻璃化飾面；自動(dòng)換檔桿采用“眼鏡蛇頭”式把手，而手動(dòng)換檔桿采用鍍鉻把手；內(nèi)飾風(fēng)格的延展包括位于中央擱架和車門(mén)內(nèi)的儲(chǔ)物格；愛(ài)唯歐還可以將后排座椅放倒后放置較大的物品；此外，海外版愛(ài)唯歐標(biāo)配前排運(yùn)動(dòng)座椅，也可選配可加熱前排座椅。

　　配置上，北美版Sonic裝備了帶導(dǎo)航功能的安吉星OnStar服務(wù)。選配功能包括 XM 衛(wèi)星收音機(jī)、MyChevrolet 移動(dòng)應(yīng)用程序(帶 OnStar MyLink 車輛接口)，此外還具有遙控啟動(dòng)、前排加熱座椅和天窗等同級(jí)別車上罕見(jiàn)的配置。

　　而在歐洲市場(chǎng)，新AVEO也將電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向、電子穩(wěn)定控制(ESC)以及ABS等作為該車型的標(biāo)配配置，全面的安全功能還包括10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)氣囊、電子制動(dòng)力分配、剎車輔助。此外，配置上當(dāng)然還少不了USB、藍(lán)牙功能等年輕人喜愛(ài)的音頻系統(tǒng)。說(shuō)了這么多，等到國(guó)產(chǎn)時(shí)，預(yù)計(jì)這些配置不太可能悉數(shù)出現(xiàn)，這也是引進(jìn)車型的一個(gè)通病。

　　動(dòng)力——海外多種搭載　國(guó)產(chǎn)后或?qū)⑹淄?.4L

　　動(dòng)力方面是愛(ài)唯歐的亮點(diǎn)之一，在北美市場(chǎng)，Sonic配備Ecotec 1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供兩種變速器可供選擇：五速手動(dòng)變速器和六速自動(dòng)變速器，該動(dòng)力組合和海外科魯茲的動(dòng)力組合是相同的。除此之外，雪佛蘭Sonic還選配了高效的 Ecotec 1.4 升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，估計(jì)功率為138 馬力(103 千瓦)，比福特嘉年華的120馬力略顯高出18馬力，并搭配六速手動(dòng)變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性更具競(jìng)爭(zhēng)力。

愛(ài)唯歐發(fā)動(dòng)機(jī)

現(xiàn)款樂(lè)騁發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在歐洲市場(chǎng)，新AVEO(即Sonic)則配備70馬力和86馬力兩種輸出的1.2L機(jī)型和100馬力的1.4L機(jī)型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有提供84.5kW(115馬力)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)，也首次將1.3L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)引入到這個(gè)車系中，1.3L的排量發(fā)動(dòng)機(jī)提供75和95馬力的動(dòng)力輸出，并且配備發(fā)動(dòng)機(jī)停起技術(shù)。變速器則分別有6速自動(dòng)變速器、5速和6速手動(dòng)變速器三種。此外，由于采用GAMMA平臺(tái)，所以Aveo的懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜后扭力梁懸掛。

　　至于國(guó)產(chǎn)的愛(ài)唯歐為了避免與新賽歐的正面競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)將不會(huì)推出1.2L車型，而1.4L和1.6L車型或?qū)⒗^續(xù)沿用，不會(huì)有太大區(qū)別，只不過(guò)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能被換成與雪佛蘭克魯茲相同的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器方面，現(xiàn)款樂(lè)騁裝備的是5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速器，而愛(ài)唯歐是否采用會(huì)采用6速自動(dòng)變速器，可能還需要對(duì)成本進(jìn)行考量。其實(shí)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還是值得期待的，這款產(chǎn)品的渦輪增壓器集成在排氣歧管內(nèi)以減輕重量，同時(shí)也增強(qiáng)小型轎車的封裝靈活性。而發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸得到加固，連接桿也更結(jié)實(shí)，它們可提供更多力量來(lái)支持發(fā)動(dòng)機(jī)在廣泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的壓縮功率和扭矩。國(guó)產(chǎn)愛(ài)唯歐上市后是否會(huì)推出1.4T高性能版車型與POLO等車型競(jìng)爭(zhēng)，目前還尚未有明確的消息。

　　值得一提的是，雪佛蘭聲稱愛(ài)唯歐的車身結(jié)構(gòu)是同類車型中最堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)之一，而堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)使工程師能夠更精確地調(diào)校駕乘和操控。據(jù)了解，愛(ài)唯歐所有車型均采用帶螺旋彈簧和平衡桿的MacPherson柱式前懸掛，以及帶充氣式減震器的、扭桿式輪軸安裝復(fù)合連接型半獨(dú)立后懸掛。而前后相等的1509毫米輪距，可以增強(qiáng)車輛的在高速行駛中的穩(wěn)定性。而標(biāo)配電動(dòng)轉(zhuǎn)向帶有磨損補(bǔ)償器，能不斷調(diào)整系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向裝置的相互作用，確保在系統(tǒng)使用壽命期間執(zhí)行精確的轉(zhuǎn)向操作。

　　愛(ài)唯歐研發(fā)背景：新Gamma II平臺(tái)源自歐洲

　　之前通用的小型車均來(lái)自于收購(gòu)韓國(guó)大宇的平臺(tái)，而從新樂(lè)騁開(kāi)始，將采用源自歐洲的Gamma II平臺(tái)，樂(lè)騁也是這個(gè)新平臺(tái)的首款車型。第一代通用Gamma平臺(tái)由通用旗下的歐寶和與通用關(guān)系密切的菲亞特聯(lián)合開(kāi)發(fā)，而歐寶與菲亞特在小型車研發(fā)都有不錯(cuò)的技術(shù)積累。

　　通用汽車將逐步通過(guò)車型換代的方式將大宇旗下的多款小型車都并入Gamma平臺(tái)，提升性能并且降低制造與研發(fā)成本。雖然是新平臺(tái)，通用Gamma II平臺(tái)的懸架結(jié)構(gòu)依然采用與老款車型相同的前麥弗遜式后扭轉(zhuǎn)梁拖拽臂式，這種懸架組合形式在小型車中應(yīng)用得非常普遍。換代新樂(lè)風(fēng)也將采用這一平臺(tái)。

　　定位及價(jià)格預(yù)測(cè)

　　產(chǎn)品定位方面，不論是在歐洲還是北美市場(chǎng)，愛(ài)唯歐都在走高端精品小車的路線。而在國(guó)內(nèi)，大家也有理由相信，愛(ài)唯歐的定位將和海外相同，也就是說(shuō)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定上市不久的上海大眾全新POLO。和愛(ài)唯歐一樣，全新POLO在推出兩廂版之后還會(huì)有三廂版本問(wèn)世。無(wú)論從動(dòng)力上來(lái)說(shuō)還是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的分布，上海通用雪佛蘭和上海大眾都將在這一細(xì)分市場(chǎng)上一拼到底，愛(ài)唯歐的配置和價(jià)格將是其能否成功的關(guān)鍵因素所在。

　　現(xiàn)在新賽歐兩廂1.4L EMT 優(yōu)逸版定價(jià)為7.58萬(wàn)元，已經(jīng)和目前最低價(jià)格為7.19萬(wàn)元的樂(lè)騁（目前國(guó)內(nèi)銷售的樂(lè)騁在7.19-9.79萬(wàn)元）產(chǎn)生了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，在新賽歐兩廂價(jià)格下調(diào)可能性不大的情況下，只有調(diào)整樂(lè)騁換代產(chǎn)品愛(ài)唯歐的定價(jià)，因此預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)愛(ài)唯歐的定價(jià)在8-11萬(wàn)元左右。如果將來(lái)引入1.4T高性能版本的話，售價(jià)也將進(jìn)一步增加，頂配車型達(dá)到12萬(wàn)元并不是沒(méi)有可能。

　　盡管愛(ài)唯歐有了全新的改變，但是老款車型并不太好的市場(chǎng)表現(xiàn)很有可能讓消費(fèi)者對(duì)新車型“換名稱、走高端、賣高價(jià)”的做法持否定態(tài)度。雪佛蘭對(duì)愛(ài)唯歐這款車的市場(chǎng)推廣手段將成為關(guān)鍵。希望雪佛蘭給新車起一個(gè)新的中文名愛(ài)唯歐，不僅僅只是想撇清與樂(lè)騁的關(guān)系，中國(guó)消費(fèi)者需要的是貨真價(jià)實(shí)、原汁原味的好產(chǎn)品。