起亞K5領(lǐng)銜 廣州車展9款最值得期待新車

　　廣州車展開(kāi)幕伊始，就有數(shù)十款新車登場(chǎng)，其中既有上市新車，也有首發(fā)亮相。而只亮相暫不上市的車型往往最能吊足消費(fèi)者的胃口，我們今天就為您搜羅了一些本屆廣州車展上最值得期待的未上市車型，相信總有一款適合您。

　　A級(jí)車篇——高爾夫藍(lán)驅(qū)版

　　從名稱上來(lái)看，高爾夫Blue Motion很像是一款概念車，其實(shí)它離我們并不遙遠(yuǎn)。類似于斯柯達(dá)的GreenLine技術(shù)，Blue Motion實(shí)際上只是在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上加入了節(jié)能技術(shù)。高爾夫Blue Motion將成為大眾引入中國(guó)的首款搭載Blue Motion系列技術(shù)的車型。

　　“Blue Motion”(藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列)以先進(jìn)動(dòng)力總成技術(shù)為基礎(chǔ)(包括TSI、TDI和DSG)，結(jié)合各種降低油耗和排放量的先進(jìn)技術(shù)，如：?jiǎn)��?dòng)-停車技術(shù)、制動(dòng)能量回收等，進(jìn)一步降低汽車能耗和二氧化碳，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。此外，電力驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力等新型驅(qū)動(dòng)技術(shù)，SCR等可實(shí)現(xiàn)清潔排放的廢氣凈化后處理技術(shù)，以及EcoFuel、BiFuel和MultiFuel等替代燃料技術(shù)，也都在Blue Motion技術(shù)系列研究范圍之內(nèi)。

　　此次展出的高爾夫Blue Motion搭載了大眾先進(jìn)的TSI+DSG動(dòng)力總成。1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了降低摩擦的技術(shù)、輕質(zhì)材料以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)的鋁制曲軸箱，全新調(diào)校的燃油直噴系統(tǒng)更是提供了平穩(wěn)的功率輸出。燃油直噴與渦輪增壓技術(shù)相結(jié)合，使1.2L的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出77千瓦/105馬力的最大功率，而從轉(zhuǎn)速達(dá)到1550轉(zhuǎn)/分起，即可持續(xù)輸出175牛米的最大扭矩。從靜止到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需10.6秒，最高時(shí)速可達(dá)190公里/小時(shí)，90公里等速行駛的百公里油耗僅為4.0升，排放水平則達(dá)到歐洲5號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，高爾夫Blue Motion應(yīng)用的啟動(dòng)-停車技術(shù)(Start-Stop)，不需要駕駛者改變駕駛習(xí)慣，即可將消除發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行產(chǎn)生的燃油消耗，在頻繁起步停車的城市交通中，這一技術(shù)的節(jié)油效果更為顯著。制動(dòng)能量回收(Recuporation)技術(shù)則將車輛在制動(dòng)或減速過(guò)程中耗費(fèi)的多余能量回收，以為電池系統(tǒng)充電的方式儲(chǔ)存起來(lái)。

　　 另外，高爾夫Blue Motion還應(yīng)用多種降低摩擦阻力的手段來(lái)降低油耗，例如：選用了低滾動(dòng)阻力的輪胎，外觀配備了特別設(shè)計(jì)的底部及后部襯板，消除不必要的凹槽或空腔，降低風(fēng)阻。

　　點(diǎn)評(píng)：大眾Blue Motion技術(shù)系列采用多項(xiàng)先進(jìn)的節(jié)能降耗技術(shù)，提高汽油燃燒效率的同時(shí)，消除不必要的浪費(fèi)，從而顯著提升能耗的利用價(jià)值，降低汽車對(duì)環(huán)境的不利影響。素來(lái)以引領(lǐng)潮流而著稱的高爾夫品牌，攜領(lǐng)先國(guó)際的節(jié)能環(huán)保技術(shù)和新穎的環(huán)保理念，已經(jīng)在廣州車展掀起節(jié)能環(huán)保的風(fēng)潮。