馬自達8參數配置曝光 詳細對比別克GL8

國產馬自達8

全新別克GL8

　　上個月的最后一周，兩款互為競品的MPV車型備受大家關注：全新別克GL8正式上市，國產馬自達8正式下線，并定于12月上市。由此，兩款MPV的博弈也即將拉開帷幕。據相關人士透露，馬自達8將于本月7日正式上市，預計售價30萬左右。太平洋汽車網近日獲得了一份馬自達8的參數配置，本文將對馬自達8和別克GL8做詳細對比。

　　國內商務MPV發展背景

　　近十年間，中國MPV市場經歷了市場孕育期、產品豐富期、市場成長期等幾個階段。當前，多元化的產品布局和日益提升的產品技術已經讓國內MPV市場進入了繁榮時期。隨著國內汽車產品特征不斷趨向高端化，兼具公商務屬性的MPV車型也開始向豪華化靠攏。

　　目前MPV市場上銷量排名前五位的車型中合資品牌的頭兩把交椅當屬別克GL8和本田奧德賽，二者在國內中端MPV市場上幾年來一直保持對抗。但是兩款車型在經歷過多次改款后，GL8依然保持著純粹的商務范，而本田奧德賽已經帶有一些家庭MPV元素，在細節上也更傾向第一排用戶的設計。可以說二者分別適應不同的消費群體，但是從市場銷量來看，公商務車型依然占據主導地位。

馬自達8

別克GL8

　　隨著國產馬自達8的正式下線以及現代輝翼的上市，兩款車型目標將直指別克GL8和本田奧德賽，中端MPV市場競爭將進一步加劇。這里值得一提的是，十年來，別克GL8已經在中國MPV市場積累了33萬用戶，其口碑效應不可小視。從某種角度而言，別克GL8已經樹立了堅不可摧的公商務MPV領軍地位，這是不容否認的，但未來呢？如今馬自達8橫空出世，力圖憑借精確細分到“第二排用戶”需求的局部優勢挑戰GL8的地位，能否成功？下面讓我們一起對這兩款車進行一個簡要的對比。

　　馬自達8懸掛調教更舒適  GL8動力系統更強勁

　　從參數表可知，動力系統方面，馬自達8搭載的4檔手自一體變速器相對GL8的6檔手自一體明顯落后不少。別克GL8分別搭載了全新2.4升Ecotec和3.0升直噴發動機，2.4L Eco智能發動機擁有DVVT電子可變氣門正時系統、雙對旋平衡軸、筆式點火線圈、輕量化全鋁合金構造、ETC電子節氣門等多項技術，并且擁有123kW/6500rpm的最大功率和225Nm/4400rpm的最大扭矩。3.0L V6 SIDI智能直噴發動機最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩290Nm/5200rpm，該發動機具備缸內燃油直接噴射、發動機冷卻系統故障保護模式、DVVT進排氣門正時可變系統、全鋁合金缸蓋/缸體、復合材質集成式排氣歧管等多項技術。

　　相比全新別克GL8動力系統，國產馬自達8動力系統沒有亮點，僅搭載了一款直列4缸的2.3L發動機。相信國內消費者對該款發動機并不會感到有多陌生，它很早就出現在國產第一代馬自達6身上，并一直沿用至今。該發動機帶有可變慣性進氣和可變氣門正時系統等技術，經過重新調教后，最大功率為113kw/6500rpm，最大扭矩為205Nm/4000rpm。在懸掛方面，馬自達8的多連桿獨立懸掛相比別克GL8的扭力梁半獨立懸掛更為先進，如果調教良好，相信馬自達8在舒適性方面將有不錯的表現。

　　馬自達8第二排優勢明顯 GL8配置更豐富

馬自達8第二排座椅

　　馬自達8為7+1座設計，其車身尺寸為4860/1852/1685mm，軸距為2950mm，乘載人數為8人。作為一款以商務用途為主的MPV車型，馬自達8的舒適性裝備比較豐富，包括真皮方向盤、駕駛員座椅8方向電動調節、第二排獨立座椅(右側座椅可左右滑動)、斥水型可加熱外后視鏡、三區獨立控制電動空調等。

　　尤其值得一提的是馬自達8的第二排座椅設計，其第二排兩個獨立座椅寬590mm，腿部空間至少可達到400mm，馬自達8還擁有785mm的大開口側滑門、高430mm的超低寬大車內底板和1210mm的高敞車內空間高度。此外，第二排右側座椅可以實現前后左右的自由滑動，為乘客提供靈活多變的舒適座椅組合。從這些配置及設計我們就能看出，馬自達8的設計理念，并不力求十全十美，通過合理分配車內空間，以及您的購車資金，集中將資源優勢運用到第二排乘客上，力求為挑剔的VIP打造一個獨享的“小空間”。開句玩笑話，馬自達8的司機，真的就是司機。

別克GL8內部

　　全新別克GL8在配置方面也比較豐富，為了保證后排乘客的舒適性，多項豪華舒適配置出現在GL8的配置中：第二排多功能行政座椅、側滑門和電動升降玻璃、獨立雙區全自動空調、電動開啟和關閉并帶防夾功能的后舉升門、230V商務續航電源、BOSE 5.1聲道10揚聲器音響系統等都是比較實用的高檔裝備。總體來說與馬自達8不相上下，但是在第二排座椅的設計上，別克GL8在舒適性和多功能方面稍遜于馬自達8。

　　商務MPV市場 價格并非決定因素

　　由于商務MPV車型定位的特殊性，導致其價格并非影響市場銷量的主因。試想，對于購買商務MPV的企業級用戶來講，多花幾萬元購買更高配置的車型完全能夠接受，性價比只是他們選購產品的一個參考因素，這和私家車購買者對價格十分敏感有顯著區別。

　　自進入中國市場后，馬自達品牌在國人眼中似乎一直主打轎車市場并以運動操控性為賣點。事實上，馬自達8是馬自達歷經三代的MPV車型，當年馬自達在日本本土率先開創了MPV概念，由于一直沒有引入中國市場，因此不被國人所了解。而別克GL8卻恰恰相反，先于馬自達進入中國市場的別克品牌，早已將美式的大MPV理念灌輸給中國用戶，市場渠道的建設也相對成熟，這就是別克GL8最大的優勢。

　　此次國產的馬自達8是一汽馬自達涉足商務MPV市場的開山之作，雖然馬自達8沒有別克GL8先入為主的競爭優勢，但是馬自達8主打“第二排”，在很大程度上讓我們看到了日系MPV在空間利用及舒適性方面的特長。由于馬自達8尚未正式上市，因此其在舒適性方面的感受還有待我們進行試駕評測后為您詳解，敬請關注。