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　　B級車市場向來是“兵家必爭之地”，目前國內(nèi)的B級車市場基本上被日系、德系和美系車占據(jù)“大半江山”，而天性浪漫的法系車也準備來“分一杯羹”，推出雪鐵龍旗下的C5。作為神龍汽車二廠投產(chǎn)的首款車型，“新C5”將于下半年在中國市場投放。

C5資料照片

　　在今年7月中旬舉行的長春車展上，標致（中國）總經(jīng)理梅野接受媒體采訪時表示：標致407將不會國產(chǎn)。這就意味著，東風(fēng)雪鐵龍C5至少要在一段時間內(nèi)，“獨挑”法系B級車的“大旗”。

　　“作為東風(fēng)雪鐵龍將在中國推出的首款高端車型，‘新C5’秉承原汁原味的引入原則。”東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)人士表示，“這和換標后的雪鐵龍走向高端車市的目標一脈相承。”

　　在歐洲市場位列前三甲

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　　第一代C5于2001年推出后，2008年上市的第二代“新C5”在外觀方面，進行了大刀闊斧的改革。設(shè)計師放棄了上一代車型的掀背式設(shè)計，借鑒C5 Airspace概念車的流線型設(shè)計，使得外形更為飽滿，整體氣質(zhì)優(yōu)雅而富有張力；同時，采用符合空氣動力學(xué)的外形設(shè)計、高強度車身結(jié)構(gòu)、駕駛輔助技術(shù)和動態(tài)懸掛等尖端科技。此外，在安全標準極為嚴格的歐洲E-NCAP碰撞測試中，第二代“新C5”獲得五星碰撞佳績。

　　自2008年上市以來，第二代C5銷量在法國排名第一，在整個歐洲市場位列前三甲，領(lǐng)先于同級別的凱美瑞和帕薩特；并在歐洲各國獲得不少年度汽車大獎，其中包括德國、意大利等國在內(nèi)的最佳汽車獎項；英國專業(yè)媒體《What Car》也將“年度安全車型大獎”給予了第二代“新C5”。

　　在“新C5”的帶領(lǐng)下，2009年上半年，雪鐵龍轎車和輕型商用車全球銷量達到65萬輛，市場份額增長0.2%，達到6.5%；其中雪鐵龍在西歐市場（18個國家）的份額也上漲到6.6%。

　　新增2.3L排量 從法國引進發(fā)動機

C5資料照片

　　此次東風(fēng)雪鐵龍引進的正是第二代“新C5”，該車在神龍第二工廠3號平臺生產(chǎn)的國產(chǎn)C5車型，目前已經(jīng)進入了最后的路試階段；新車在完成包括高海拔、潮濕氣候等測試之后，將進入最后的量產(chǎn)階段。

　　雪鐵龍C5有1.8L、2.0L和3.0L三款排量的汽油發(fā)動機，在上海車展期間已經(jīng)公布了2.0L和3.0L兩款發(fā)動機。根據(jù)目前國內(nèi)主流中型車的車型分布情況來看，這兩款發(fā)動機還不能滿足市場的需求。記者從東風(fēng)雪鐵龍獲悉，國產(chǎn)C5將增添一款主力2.3L車型，從法國引進發(fā)動機。

　　目前，國內(nèi)B級車排量主要為2.0L和2.4L，而搭載2.3L發(fā)動機的只有馬自達6和蒙迪歐致勝。對于急于提升品牌形象的東風(fēng)雪鐵龍而言，C5無疑是一大助推劑。 
 
　　在今年4月的上海車展上，東風(fēng)雪鐵龍還根據(jù)雪鐵龍全球品牌標語正式公布了全新品牌主張——“人性科技 創(chuàng)享生活”（Créative Technologie）。當然，全新的品牌終究要靠產(chǎn)品來實現(xiàn)。今年上半年，東風(fēng)雪鐵龍累計實現(xiàn)銷量65740輛，同比增長21.8%，成為神龍汽車的主要支柱。東風(fēng)雪鐵龍除了新愛麗舍在中國改造獲得成功之外，其高端品牌世嘉三廂車投放市場后，在6月的銷量已經(jīng)達到6000輛，進入了主流汽車的行列。據(jù)悉，東風(fēng)雪鐵龍將會選擇部分實力強的經(jīng)銷商經(jīng)營國產(chǎn)C5，并且將對營銷網(wǎng)點進行硬件與軟件的升級。