青出于藍 新愛麗舍兩廂卓越操控顯優勢

　　2009年2月26日，新愛麗舍兩廂正式發布。這是繼08年4月新愛麗舍三廂成功上市后，愛麗舍平臺的又一力作。2008年，憑借新愛麗舍三廂的全新升級換代，愛麗舍品牌全年銷量突破55000臺，09年1月份更是創下7500臺的單月銷量紀錄。乘勢而上的新愛麗舍兩廂，是否繼承了愛麗舍平臺的精髓？以下筆者將從操控的角度進行探尋和驗證。

　　青出于藍而勝于藍

　　作為愛麗舍平臺上的新產品，新愛麗舍兩廂車型除了外部造型風格上有別于三廂車型外，在內飾和動力選擇上與三廂車毫無二致。由于在技術上能夠共享到愛麗舍平臺成熟的動力總成技術、可靠耐用的底盤技術，新愛麗舍兩廂的操控大有青出于藍的趨勢。特別是在底盤技術上采用模態分析方法，實施20余項底盤與車身的優化、升級措施，顯著降低了底盤、車身的行駛噪聲，具有同樣的舒適性和安全性。

　　兩廂上陣操控更自如

　　新愛麗舍兩廂和新愛麗舍三廂車型一樣搭載的都是PSA集團歐洲同步、全球共用的1.6L16V小型高能低耗發動機，最大功率78千瓦，最大扭矩142牛·米，手動檔車型的最高時速能達到185公里/小時，單位功率的負荷質量在同級別同類車型中最小，確保加速時的酣暢淋漓、隨心所欲。

　　兩廂車的緊湊型車身設計，大大加強了車輛在行駛過程中的穩定性。甩掉尾巴的新愛麗舍兩廂也因此在彎道行駛中更能顯示出獨特的優勢：配合PSS后輪隨動轉向專利技術，賦予了車輛極佳的地面附著性能，大大減少了車內后排座乘員的側傾力，車在轉彎過程中，后輪自動隨前輪偏轉一個微小的角度，即使在急轉彎時也非常平順，不易甩尾或側傾，確保車內乘客的舒適和安全，也使得駕駛者在緊急躲閃、高速轉彎等情況下都能泰然自若。而更具運動天賦的四輪獨立懸掛系統，以及同樣搭載在奧迪A6等高端車型上的BOSCH 8.1版本的ABS+EBD系統，確保了新愛麗舍兩廂操控性能更加卓越。