中國汽車市場的傳言甚少是空穴來風。自從去年北京車展上首次在中國公開亮相，有關蓮花跑車相關車型將被引入中國的消息就不斷，現在，相關傳聞越來越多，而且漸趨明朗化。據傳有可能最先引入的是一款定位中級市場的掀背轎跑車，時間是今年年內。
蓮花
在國內，一個新興的轎跑車消費市場正在形成，而且發展速度非常驚人。業內人士分析，一群正處于上升階段的中國新貴，不再單純地滿足于傳統轎車所提供的日常使用功能，而對體現個性、激情有更高的追求。與此同時，已經擁有第一輛車的中國家庭，也可能將外表時尚、內在實用的轎跑車列入購買第二輛車的計劃中。
不過，相對于國外的成熟，轎跑車市場在國內尚屬新興。面對涌起的可觀的需求，國內的選擇卻相對較少。雖然中國消費者給了法拉利等一些奢華品牌不小的驚喜，但花30萬元以上購買高檔轎跑車的細分人群在中國畢竟還是少數。而市場容量巨大的中級市場， 可供選擇的轎跑車車型卻不多。
如果說現代酷派轎車的醒目符合了年輕人追求個性和張揚自我的需求，雪鐵龍C4和歐寶雅特的出現，則讓中國的消費者對于轎跑車的運動性和舒適性有了更進一步的體會。中級蓮花轎跑車的出現，對市場的沖擊勿庸置疑。
據有關人士透露，該款車精準的操控性和跑車元素是其亮點，在同類車型中極具競爭力。蓮花跑車的技術傳統是其最為耀眼之處。迄今為止，蓮花已經承接過超過38個全球重要客戶的主要動力總成項目，有關統計結果顯示，現在歐洲市場上銷售的超過10%的新車使用的發動機均由蓮花公司設計、開發和改進，輕質量、高性能是其標準，詹姆斯· 邦德的座騎--所向披靡的阿斯頓·馬丁 V12 “征服”，蓮花汽車亦有貢獻。
隨著轎跑車市場的升溫，“雖然將來發展的方向還存在變數，但可以認定中國市場用車個性化的時代已經為期不遠。”業內專家認為。如果傳言屬實，那么這款神秘的蓮花跑車以其體內奔騰著的蓮花血液，很可能掀起國內轎車市場的“轎跑車”風暴。
