第一季歐美車召回匯總 214萬輛/9成歐系

　　【太平洋汽車網 新車頻道】國內普遍有種說法：“歐美車皮實耐用經得起碰撞，日系車皮薄重量輕一撞就爛…”，盡管已經無數例子證明這句話沒有科學依據，不過還是很多人深信不疑。但是，在第一季度的召回信息里頭，有相當多的召回，都是有由歐美車企發起的。也就是說，在供應環節全球化、汽車生產規模化以及車企競爭白熱化的今天，其實車企之間的質量并不會有太大差距，彼此出現問題的幾率都是同等。在4月初，我們推出過一期第一季度日韓系車企的召回匯總，接下來我想給大家作一次第一季度的歐美品牌召回信息匯總，看看在商業全球化的今天，各車企都會面臨什么樣的問題。

● 圖說數據

　　2017年第一季度歐美車企在中國市場宣布召回的車輛數目遠遠超過日韓系車企，不過并不代表前者質量不如后者。這季度發動召回的歐美品牌涉及大眾、奧迪、寶馬、奔馳、瑪莎拉蒂等14個品牌，而日韓系在第一季度發動召回的品牌只有11個，因此就品牌數前者也比后者多。而且還涉及銷量之間的差距，因此不能一概而論說明歐美品牌召回數目多就說明質量比日韓品牌差。

　　而歐美品牌召回總數中，歐系品牌占大多數，某種程度也能說明歐系品牌在國內奇數大，銷量高，而且總召回原因來看，歐美品牌召回雖然有部分車型是受到“高田氣囊事件”影響，不過絕大多數，都是自身生產過程中的一些缺陷而需要召回，這一點和日韓系稍微有點差別，畢竟“高田氣囊生產商“是大多數日系車的供應商之一。下面，我們就來回顧過去這三個月，歐美品牌在國內的召回信息。

　　我們可以先通過以下表格來概覽一下2017年第一季度國內歐美品牌車企召回的原因及其數量：