日內瓦首發SUV大匯總 速速來朝做爆款

　　【太平洋汽車網 新車頻道】SUV的熱力到底有多強？——連最討厭SUV的歐洲都要被征服了。2017日內瓦車展開幕前夕，每年一度的歐洲年度車評選（Car of the Year）結果出爐，最終，獎牌頒給了新一代標致3008，一臺非常不歐洲的歐洲車，這是大半個世紀以來SUV第一次登上歐洲年度車的寶座。

　　中、美這兩個世界上第一和第二大汽車消費市場的影響下，連歐洲人的喜好、審美都被我們帶偏。整個車展看完，不少SUV都有爆款潛質，速速來我大天朝，助你早日登上全球銷量風云榜。

● 新一代沃爾沃XC60

　　新一代沃爾沃XC60采用全新的家族式設計風格，前臉采用碩大的瀑布式中網，T型造型的雷神之錘大燈和大哥XC90如出一轍。車身側面部分，新一代XC60窗線在D柱位置采用上揚設計，令新車顯得更加年輕動感。

　　尾燈設計與XC90有點類似，但XC60的尾燈一直延伸至尾廂門，視覺上營造出更寬大的感覺。

　　新車車內設計風格與沃爾沃S90比較類似，同樣基于北歐和諧理念。中控臺同樣配備大尺寸多媒體顯示屏，空調控制則整合到中控屏內以觸控形式呈現。三輻式多功能方向盤后是逼格十足的全液晶儀表盤。此外新車還支持蘋果CarPlay和安卓Auto智能互聯功能。

　　在安全配置方面，新車還提供沃爾沃Pilot Assist半自動駕駛輔助系統可選，該系統能實現當緊急制動不足以避免碰撞時自動接入轉向輔助功能，幫助車型轉向到合適的車道，從而避免意外發生。

　　動力方面，新一代沃爾沃XC60根據不同市場提供汽油（T5、T6）、柴油（D4、D5）以及插電式混合動力（T8）可選，根據此前消息，新車將在4月在瑞典工廠正式投產，而國產版車型則有望在今年第四季度在成都工廠正式投產。

● 新款日產逍客

　　日產逍客中期改款車型外觀最顯著的特征就是同步家族最新的v-motion前臉，相比現款更加激進。新款逍客增加兩款車漆，其中包括本次車展發布區的藍色，另外一款為棕銅色。此外，新車可選17、18和19英寸三種規格輪轂。

　　車內，方向盤換為最新的三幅平底樣式，其它變化不多。新車將搭載日產Piloted Drive 1.0自動輔助駕駛系統，該系統將允許新車在城市擁堵條件下實現自動跟車，同時也可以在高速公路上實現對于油門、剎車和方向盤的全盤掌控。

　　不過作為1.0版本，這套自動駕駛系統暫時還無法提供主動變道及并線功能，這些功能有望在2020年左右加入升級版本的Piloted Drive系統當中。除逍客外，日產前沿科技戰略項目主管Richard Candler表示，日產JUKE及新一代瑪馳未來也將搭載這項自動輔助駕駛技術。

　　官方暫未提及動力信息，作為參考，國產現款逍客提供1.2T和2.0L兩款發動機，匹配6MT或CVT變速箱，歐版車型還會同時提供一系列柴油機。

● DS7 Crossback

　　DS 7 CROSSBACK是DS品牌全新旗艦車型，該車與標致4008一樣基于PSA集團EMP2平臺打造，未來將由長安PSA引進國產。

　　DS 7 CROSSBACK采用了最新的DS家族式設計，碩大的黑色網狀格柵與外圍的鍍鉻裝飾搭配。前大燈組將加入LED自適應視覺系統，可自動針對不同路況、車速選擇合適的光照強度和范圍，共有五種照明模式：泊車、鄉村、城鎮、高速以及惡劣天氣環境。通過車輛動態調整光線和照明距離為駕駛者、行人提供更安全的交通環境。

　　新車車身尺寸參數為長4570/寬1890/高1620mm。車尾部分，采用菱形元素設計風格的尾燈組與前大燈組相互呼應，讓新車的豪華氣息更加濃郁。

　　新車內飾的整體格局依舊由典型的DS元素組成，大面積皮革包裹中控臺，加上一塊巨大的中控屏幕，多媒體/空調控制按鈕整合到屏幕內采用觸控操作。新車外觀設計多處采用的菱形元素同樣在車內得以體現。電子擋桿兩側實體按鍵采用菱形設計，為內飾增添一絲奢華氣息。

　　DS CONNECTED PILOT自動駕駛輔助系統和夜視系統可通過車輛周身的攝像頭及傳感器自動識別道路標識，具備自適應巡航控制、車道保持輔助（時速30km/h時激活，可保持在0-180km/h范圍內）、全自動泊車、盲點監控、自動緊急制動、駕駛員注意力監控等主動安全功能。

　　DS 7 CROSSBACK是PSA集團率先搭載插電式混合動力的車型，其插電混動版將搭載最大功率輸出151kW(205PS)的汽油發動機和布局在前后軸的兩臺電動機共同組成的混動系統，其中每臺電動機最大功率80kW(109PS)，綜合最大功率輸出224kW(305PS)，峰值扭矩450Nm。

　　傳動系統方面，與該動力系統匹配的將是最新研發的8擋自動變速箱。電池方面，輸出功率為90kW的鋰離子電池組位于第二排座椅下方，使用家用16A電源在4個半小時內可完成充電，純電模式下續航里程為60km。此外，這款車將提供四種駕駛模式：100％電動（ZEV）、混合動力（HEV）、運動（SPORT）和4×4四驅模式。

 　　而傳動動力車型則提供三種汽油發動機動力和兩種柴油發動機動力可選，其中THP 225和THP 180汽油動力車型匹配8擋自動變速箱，PureTech 130汽油動力車型匹配6擋手動變速箱；BlueHDi 130柴油動力車型匹配6擋手動變速箱或8擋自動變速箱，BlueHDi 180柴油動力車型匹配8擋自動變速箱。

● 三菱Eclipse Cross

　　熟悉三菱的車迷都知道Eclipse是當年紅極一時的三菱入門跑車日蝕(直譯)，第四代車型也曾正式引進國內，名為伊柯麗斯。Eclipse跑車在2012年停產。Eclipse我們知道，加個Cross是什么鬼？看圖便明了，此前三菱已經對外宣布排除轎車/跑車，專注SUV，Eclipse Cross只是個套用舊時經典車型名字的全新SUV，與當年的日蝕或伊柯麗斯除了車頭LOGO外沒有半點關系。 

　　Eclipse Cross外觀沿用了XR-PHEV II概念車的設計元素，外型有棱有角。車頭LED大燈與中網一起形成極具三菱家族設計風格的X形前臉設計。

　　既然啟用了當年經典跑車Eclipse的名字，三菱的目的是為了從名字上為這款全新轎跑型緊湊級SUV增加運動氣息。車身側面造型緊湊，但同時又添加了類似跑車的運動姿態。在門把處明顯的車體折線與向后傾斜的車頂線條也替這部車增添了不少運動色彩。

　　車尾部分，新車尾燈位置較高，并采用了貫穿式尾燈設計，同時由于車身線條的逐步收緊，使得新車尾部給人一種緊湊的視覺效果。此外，新車前后保險杠均配備銀色擋板，以突出其跨界風格。

　　三菱Eclipse Cross中控臺上采用碳纖維飾板和鍍鉻件裝飾，在營造出車內運動感的同時又不失豪華感。新車配備時下流行的懸浮式多媒體中控屏，此外新車還支持蘋果CarPlay和安卓Auto手機互聯功能，駕駛員和乘客還可以用過車內的觸控板來操作音頻播放等功能。

　　新車還配備抬頭顯示系統，可將車速等主動安全數據投影到顯示系統上，提高新車安全性。三菱Eclipse Cross還配備電控四驅系統，可根據駕駛情況和路面調節后輪最佳扭矩。此外，新車還配備雙區恒溫自動空調、電子手剎、自動駐車以及方向盤換擋撥片等配置。

　　新車采用五座布局，后排座椅支持4/6分割放倒，進一步提供車內空間靈活性，滿足日常居家出游使用。

　　動力方面，三菱Eclipse Cross將提供1.5T渦輪增壓汽油發動機和2.2T渦輪增壓柴油發動機可選，具體動力數據尚待官方發布進一步消息。而傳動方面，1.5T汽油動力車型將匹配模擬8速CVT變速箱，2.2T柴油動力車型將匹配8速自動變速箱。

● 路虎攬勝星脈

　　星脈的英文原名為Velar，源自意大利語“velare”，意指掩飾或掩蓋。1966年，為了使有史以來首輛攬勝原型車成為一個嚴格保守的秘密，背后的設計師和工程師們將這輛絕密的原型車命名為“Velar”。51年后，“Velar”正式成為了攬勝旗下一款全新車型的名字。

　　攬勝星脈和捷豹F-PACE車型共享i[Q]全鋁架構平臺研發，將作為路虎攬勝系列的全新成員，其定位介于攬勝極光和攬勝運動版之間。

　　攬勝星脈采用了大面積的黑色網狀進氣格柵，兩側矩陣式激光LED前大燈組造型細長，整個大燈風格也與在售攬勝家族車型的設計屬同一路線。全新的前保險杠兩側進氣口為“C”字形造型，內部含有形如“獠牙”的雙橫幅條導流設計。

　　新車帶有攬勝家族鮮明的特點，尤其是側面線條，幾乎和攬勝運動版一脈相承。大幅傾斜的D柱營造出了動感的車尾線條。其中首發限量版車型，新車車頂及車門立柱均采用了黑色噴涂，雙色車身的視覺效果相當出眾。

　　同時新車還配備有隱藏式車門把手（停車伸出，車速提高到5km/h以上，門把手主動收起），降低風阻的同時也更具科技感，據悉，新車的風阻系數僅為0.32Cd，其也是路虎品牌歷史車型中風阻系數最低的一款。

　　新車后保險杠兩側的黑色側邊從前至后呈上揚趨勢，相比攬勝運動版更具有年輕化氣息。LED尾燈造型細長，內部的LED示寬燈燈帶呈現扁“U”形設計。兩燈之間中央由黑色的面板相接，其上方配有“RANGE ROVER”字樣標識。

　　新車后保險杠采用黑色打底，中央配備有銀色梯形飾板，與攬勝極光等車型的設計保持一致。此外，新車還配備帶有導流槽的的后擾流板。

　　攬勝星脈的內飾大量采用了攬勝車型的設計元素，包括四輻式多功能真皮方向盤、圓角矩形的中控大屏，以及捷豹路虎家族招牌式的旋鈕式換擋機構等。

　　同時，它又是內飾最為簡潔的攬勝家族成員，中控面板僅剩下3個實體旋鈕，其它功能均在觸控屏上實現。星脈是路虎品牌首次搭載Touch Pro Duo infotainment system的車型，配備兩塊10英寸大屏幕，其中，上屏幕可以傾斜30度，方便駕駛員找到適合角度。

　　在功能性上，除了支持常用的5大功能：導航，媒體，電話，新聞和天氣外，還能自動搜尋目的地周邊餐廳、停車廠等。這套娛樂系統同時支持IOS和安卓手機互聯，Wi-Fi熱點同時支持8個設備鏈接，馬斯洛底層需求不可怠慢。

　　　作為定位豪華的攬勝家族一員，星脈配有后排娛樂系統，包含兩個15:9的高清觸摸屏寬屏，配備遙控器和無線耳機。另外，后座還配有雙USB 3接口、HDMI、HDMI/MHL接口，娛樂設施一應俱全。

　　在空間上，尾廂容積為632L，后排支持4/2/4放倒，全部放倒后，尾廂容積擴充至1731L。安全系統上，除了最基本的6安全氣囊外，星脈還擁有高級駕駛輔助系統，包含：自適應巡航、行人監測、自動緊急制動、車道偏離警告（LDW）和車道保持輔助系統（LKA）等。

　　攬勝星脈依舊操持了前雙叉臂、后多連桿的懸掛配置，而在汽油和柴油版頂配動力上，還可選裝空氣懸掛。新車的最小離地間隙達到了213mm（配備空氣懸架的車型為251mm），最大涉水深度為600mm（配備空氣懸架的車型為650mm）。另外，新車的接近角、縱向通過角和離去角分別為28.89°、23.5°以及29.5°。

　　星脈搭載兩款Ingenium系列2.0T四缸渦輪增壓汽油引擎和3.0SC V6雙渦旋機械增壓柴油引擎。所有車型均采用ZF 8速自動變速箱。越野能力方面，Terrain Response 2和All Terrain Progress Control全路況模式都不會缺席。

　　動力來源則包含一系列汽油和柴油發動機，其中，汽油機包含兩款Ingenium系列2.0T四缸渦輪增壓引擎和一款3.0SC V6雙渦旋機械增壓引擎。傳動方面，所有車型均匹配ZF 8速自動變速箱。

　　目前在路虎中國官方網站上，出現了攬勝星脈普通版、攬勝星脈R-DYNAMIC和攬勝星脈首發限量版共計6款車型可選。在外觀方面，攬勝星脈首發限量版和攬勝星脈R-DYNAMIC采用相同的設計，二者的區別預計僅在配色和部分配置之上。而攬勝星脈普通版本在前保險杠造型上并沒有設計如此犀利的“獠牙”，整體造型與全新發現更加相似，看起來也更加柔和一些。

　　路虎攬勝星脈將在年內進入中國市場，預計新車會在4月的上海車展亮相。價格方面，作為參考，新車在英國市場起售價為44830英鎊(約合人民幣37.88萬元)。

● 賓利添越Mulliner

　　相信大家還記得在2016成都車展之時，賓利添越Mulliner定制版正式亮相。而日前，賓利在2017日內瓦車展上再度發布了一款添越Mulliner新車型，與此前車型相比，新車有著不同的豪華理念。

　　外觀方面，作為又一高端定制產品，新車采用雙色車身設計，配備新樣式的22英寸輪轂，顯得更加奢華。

　　內飾方面更是將奢華演繹得淋漓盡致，Mulliner手工定制公司擁有不可替代的絕妙技藝，包括登峰造極的木飾雕琢、承襲古法的皮材鞣制、針法繁多的絎縫技術、畫龍點睛的鑲嵌工藝和貴金屬鎏鍍工藝。

　　座椅上Mulliner標識顯示了新車與眾不同的尊貴身份，車內采用大片真皮包裹并加以胡桃木飾板點綴，百年靈鐘表則是可選配置，進一步凸顯奢華風格。此外新車還配備能呈現15種不同顏色的車內氛圍燈，營造不同的豪華夜間氛圍。另外，新車后排中央扶手還配備冰酒器，瞬間就能變身成移動夜店。

　　動力方面，新車依然搭載全新6.0T W12雙渦輪增壓發動機，最大功率447kW（608PS）/6000rpm，峰值扭矩900Nm/1250-4500rpm，由8速自動變速箱傳遞動力。

● 奧迪RS Q8概念車

　　雖然RS Q8貌似不存在，但Q8 Sport概念車還是來了。雖然只有六個氣缸，但476PS也夠對手們喝一壺了。雖然瑞士地震了，但我們前方團隊依然堅持把日內瓦車展報道完了。

　　Q8還沒量產，第二臺Q8家族的概念車就出來了，名為Q8 Sport。聽起來很運動，開起來很混動。Q8 Sport搭載3.0T V6三增壓汽油機與電動機組成的混合動力系統。其中，3.0T V6三增壓汽油機采用電子渦輪與廢氣渦輪結合的技術，這種名為Electrically Powered Compressor (EPC)的技術早隨SQ7 TDI面市了；此外，一臺動力數值為20kW（27PS）/170Nm的小電機參與驅動。

　　你沒看錯，3.0T V6汽油機真的有3個渦輪，轉速高達70000rpm的電子渦輪會在極短的時間（250微秒）介入，從而基本消除了渦輪遲滯。兩個廢氣渦輪的工作狀態是，在較低的轉速下，僅有一個渦輪工作，而到高轉速/高負荷下AVS系統激活第二個渦輪，電子渦輪關閉，發動機全力工作。

　　于是，奧迪Q8 Sport得到了最大功率350kW（476PS）、峰值扭矩700Nm的驚人數據，折算成官方性能數據就是4.7秒破百與273km/h極速，當然還少不了25g/km的極低排放數據，估計吸廢氣比吸京霾健康。

　　八缸的輸出，六缸的實體，四缸的燃耗。由于那顆小電機的加入，奧迪Q8 Sport得以獲得1L/100km的油耗減負，滿罐的85L汽油足夠奔跑1200km——也就是100km只燒掉7.1L汽油。夫復何求？

● 大眾Tiguan Allspace

　　大眾Tiguan Allspace車型在2017日內瓦車展首發。Tiguan Allspace是Tiguan長軸距版，提供7座可選。

　　Tiguan長軸距版是為中國和美國這兩個以大為美的汽車市場開發。該車在國內名為途觀L，僅有5座版。標準軸距版的Tiguan沒有國產，以進口的方式在國內銷售。而在美國市場則不提供標準軸距版的新Tiguan，只有新Tiguan長軸距版(Tiguan LWB)，可選5座版或7座版。美版Tiguan長軸距版此前已經在1月的北美車展發布，暫時還未上市。

　　在歐洲市場為了與標準軸距版的Tiguan區分開來，此次在日內瓦車展亮相的Tiguan長軸距版啟用新名字“Tiguan Allspace”，同樣提供5座/7座可選。未來歐洲市場將會同時銷售標準軸距版的Tiguan和長軸距版的Tiguan Allspace。

　　外觀方面，Tiguan Allspace的外觀與國產的上汽大眾途觀L、美版Tiguan LWB基本保持一致，僅在前進氣格柵鍍鉻條、前保險杠小黃燈等細節處有所差異，其余地方改動不大。

　　而在外觀套件的選擇上，Tiguan Allspace有公路版和越野版兩種前臉套件可選，后者可以加上些金屬護板，另外，接近角都能提高7°。

　　和標準軸距版Tiguan相比，大眾Tiguan Allspace軸距從2681mm增長至2790mm，總長度也增加215mm至4701mm。作為對比，國產途觀L長寬高分別為4712×1839×1673mm，軸距2791mm。

　　Tiguan Allspace的內飾同樣沒有懸念，與標準軸距版Tiguan及途觀L保持了相同的造型，并且與美版Tiguan LWB一樣，提供5座版和7座版可選。

　　7座版車型采用2+3+2的座椅布局，空間方面，在7座滿員的情況下，尾箱空間僅有230L；放倒第三排座椅后，可擴大至770L；再繼續放倒第二排，容量還能進一步擴充至1775L。

　　配置方面，Tiguan Allspace可選全LED大燈，高配車型還有真皮方向盤、LED尾燈、自動防眩目內后視鏡、雨量傳感器、主動乘員保護系統、碰撞后自動制動系統、車道輔助系統、區域監控系統前協助市急救制動功能和行人監測以及組成觸摸信息娛樂系統等。

　　新車提供5英寸/8英寸/12.3英寸顯示屏可選，搭載第二代大眾MIB多媒體娛樂系統，并利用Car-Net車聯網系統和手機映射系統進行移動互聯。Tiguan Allspace配備了三區自動空調，此外電動尾門也加入了新車配置序列。

　　動力方面，Tiguan Allspace與標準軸距版Tiguan相同，提供搭載1.4T、2.0T汽油/柴油發動機，傳動系統匹配7速DSG變速箱，提供4MOTION四驅系統可選。

● 新一代斯巴魯XV

　　現售斯巴魯XV基于第四代斯巴魯Impreza（翼豹）打造，新一代斯巴魯XV對應的自然是第五代Impreza了。新車基于斯巴魯全球化平臺（Subaru Global Platform），擁有更強的車體與底盤剛性。從整體構架來看，新一代XV沿用了前作的大部分成熟元素，至少比例是非常相近的。

　　畢竟斯巴魯的設計團隊收了工時費的，外觀細節當然就有不少改動了：更寬更矮的理念得到體現，斯巴魯全新家族樣式涵蓋六角格柵和鷹眼大燈，俯沖式的側面更能表達年輕活力，漆面則增加了Cool Grey Khaki（冷灰卡其）與Sunshine Orange（陽光橙）兩款。

　　新的平臺帶來更穩健的行駛品質。在保持220mm最小離地間距的前提下，新車擁有了更精準的轉向性能與更自信的駕乘感受，這也得益于新平臺賦予的70-100%的車身剛度增幅。新車懸架更顯韌性，吸收振動的能力比現款提升50%，轉向傳動比也從14:1修改為更緊湊的13:1，自然是坐的與開的都喜歡。

　　新一代斯巴魯XV依然配備2.0L自然吸氣水平對置發動機，80%的部件經過改進，更輕巧更強勁更節能是必然事件。至于招牌的全時四驅系統與X-MODE，一件都沒少。

　　進入車內，8英寸中控觸屏、移動互聯系統、電子手剎等等物件在第五代Impreza之上早有陳列，如今不再贅述。最后還要說一句的是，大家盡可期待新一代斯巴魯XV的碰撞測試成績，車身剛度提升幅度如此大的情況下，IIHS最新規則都奈何不了這臺馬路小鋼炮。記住了，斯巴魯最拿手的真不是水平對置發動機和全時四驅系統，而是對安全的工程師情懷——薩博已死，也就剩斯巴魯傾家蕩產去玩這個了。

● 斯柯達柯迪亞克Scout

　　在2017日內瓦車展上，斯柯達正式發布了柯迪亞克Scout版車型，新車采用全輪驅動系統，配備了越野套件，提高了新車的離地間隙以提高其通過性。

　　外觀方面，柯迪亞克Scout版本車型配備了銀色的前后保險杠護板，標配19英寸鋁合金輪圈。并在前翼子板和手套箱上增加了一個小小的Scout標徽。新車采用了全輪驅動系統，并通過增加離地間隙來更好地在越野道路上表現。

　　內飾方面，斯柯達柯迪亞克Scout版本車型在普通版版車型基礎上加入木紋中控飾板，令新車內部顯得更加粗獷。根據此前消息顯示，Scout車型還提供了豐富的配置，包括10種顏色的LED環境照明、Alcantara室內裝飾、不銹鋼踏板，紡織地板墊和一個帶八個揚聲器的信息娛樂系統。

　　值得一提的是，Scout版車型增加了越野輔助系統和駕駛模式選擇系統，擁有經濟、舒適、正常、運動、個人和雪地六種模式。根據所選的模式，發動機、動力轉向、自動變速箱甚至空調的設置都將改變。

　　動力方面，柯迪亞克Scout版車型與普通版車型動力相同，提供1.4TSI、2.0TSI、2.0TDI三款引擎可選。

● 梅賽德斯-邁巴赫G650 Landaulet

　　繼邁巴赫品牌在新一代S級身上復活之后，奔馳官方不止一次表示邁巴赫車系還將擴大，此前邁巴赫GLS、邁巴赫E級均有傳聞，但誰都沒料到，邁巴赫復活后的第二款車型竟然給了G級。邁巴赫G650 Landaulet基于G500 4x4²打造，離地間隙450mm，涉水深度1000mm，一臺恐怖的四腳獸搭配一個頂級奢華的敞篷車廂，真皮裹著碳纖維，這畫風，實在難下結語。

　　如果稍微熟知邁巴赫的歷史，Landaulet這個單詞并不陌生，本意為“活頂四輪馬車”，證明了這個是馬車時代留下的瑰寶，另一個方面，也展現了邁巴赫的歷史，無形裝X最為致命。

　　外觀上面，除了后座敞篷結構作為極具辨識度的特征外，C柱上面增加了邁巴赫徽章，和邁巴赫S級一致。另外，新車輪拱都是碳纖維材質，反正不差錢，怎么奢侈就怎么造吧。

　　車內，頂著邁巴赫的名號，后排采用獨立座椅，菱形雙色皮革座椅、天鵝絨頭枕、還混搭著一些碳纖維。后座擁有獨立的娛樂系統，配備兩個大尺寸液晶屏。另外，該車保留了邁巴赫前后排獨立的傳統，在中央玻璃升起的時候，可以完全隔開，保證了后座的私密性，這是如今邁巴赫S級都享受不到的待遇。

　　動力方面，搭載一臺6.0T V12雙渦輪增壓發動機，最大功率463kW(630PS)，最大扭矩則高達1000Nm。傳動方面則匹配7速手自一體變速箱。

● 結語：

　　日內瓦車展總是不愁重磅車，而類似新一代XC60和路虎攬勝星脈這種，只要進入國內，肯定也是屬于爆款行列。指不定，下一年的歐洲年度車還得從這中間選呢？（文：太平洋汽車網 李洋）