● 邁凱倫720S

　　新車看點：650S換代，升級至4.0T V8，提升70匹

　　入華預測：最快今年引入國內。

　　邁凱倫內部代號為P14的新車早前在海外私密亮相，新車或將定名為“720S”。據國外媒體消息，新車將搭載一套名“McLaren Variable Drift Control（邁凱輪可變漂移控制系統）”的第二代主動底盤控制系統，動力方面則將搭載一臺4.0T V8發動機。作為邁凱倫650S的繼任車型，新車即將在2017日內瓦車展正式公開亮相。

　　新車尾翼比650S更寬，在需要的時候，僅需半秒鐘就能向上抬起，為車輛制動提供幫助。整車的設計上，新車相比650S空氣動力學效率提升一倍，下壓力增加50%。

　　新車會采用MonoCage II第二代碳纖維單體殼座艙，相較于650S減負18kg，預計標準版Coupe車型整備質量在1283kg左右，它也將成為邁凱倫全系中最輕的車型。另外，新車重心還會降低，提升動態表現。另外，新的“McLaren Variable Drift Control”主動底盤控制系統將提供舒適、運動、超運動等多種模式可供選擇，相應的抓地力、響應速度和舒適性等也會有所改變，并且可以實現更加輕松且安全的漂移動作等。

　　新車前輪后方疑似擁有“720S”標識，這也意味著其最大功率有望從650S的478kW(650PS)一舉提升至530kW(720PS)。而在不加入電動機的情況下，為了達到如此輸出，目前邁凱倫全系都在用的3.8T V8雙渦輪發動機排量有可能擴升至4.0L。

● 法拉利812 Superfast

　　新車看點：自然吸氣的絕唱車型，法拉利F12的繼任者。

　　入華預測：今年國內車展亮相。

　　近日，法拉利正式發布了F12 berlinetta繼任車型的官方圖片，新車命名為法拉利812 Superfast，將于即將在3月7日開幕的日內瓦車展首發亮相。新車搭載6.5L V12自然吸氣發動機，百公里加速2.9s。根據之前的消息，新車或將成為法拉利自吸V12車型的絕唱，未來新車將采用渦輪增壓或混動技術。

　　812 Superfast由法拉利設計中心團隊打造，外觀方面采用了新的設計語言，大燈如倒置的水滴，前進氣格柵變為大嘴造型。車身側面線條較F12 berlinetta更加流暢，前保險杠側面、前翼子板及后翼子板上側均設計有氣流通道來引導氣流。新車及其重視空氣動力學設計，在車身底部前側安裝了的主動式翼片，尾翼則通過空氣動力分流增加了下壓力。

　　車尾向上翹起，側面采用了溜背的造型，尾部線條向前收緊使得車尾看起來更加精悍。據法拉利官方介紹，內嵌式的車尾設計是在向1969年推出的365 GTB4車型致敬。新車尾燈采用了經典的四圓燈設計，橫向的布局使得新車尾部視覺重心更低。此外，為紀念法拉利品牌誕辰70周年，新車還將推出一種特別的紅色涂裝——70周年紅(Rosso Settanta)。

　　座艙內的設計也變得更加精致，雖不似GTC4Lusso那樣向豪華靠攏，大尺寸中控屏也并未出現，但懸浮式的設計讓車內顯得前衛、運動。新車配備了更符合人體工學原理且更具運動感的新型座椅，同時配備了全新的HMI人機界面，采用了全新的方向盤和儀表板以及最新的信息娛樂系統及空調設備。

　　新車長寬高分別為4657/1971/1276mm，干重1525kg，車輛前后重量分配比為46：53。法拉利812 Superfast還是旗下首款配備了EPS電動助力轉向系統(Electric Power Steering)的車型，并搭載了最新5.0版的SSC側滑角控制系統(Side Slip Control)以及PCV虛擬短軸距2.0系統（Virtual Short Wheelbase），使得新車在滿足激情的駕駛體驗的同時也能更易于操控。

　　法拉利812 Superfast搭載一臺6.5L V12自然吸氣發動機，最大功率588kW（800PS），峰值扭矩718Nm。與之匹配的雙離合變速箱擁有特定的齒輪比，升、降換擋速度更快，油門響應更加靈敏。新車百公里加速2.9s，極速超340km/h。

● 阿斯頓馬丁Vanquish S Volante

　　新車看點：超跑不配敞篷，那才是暴殄天物

　　入華預測：預計今年亮相國內車展。

　　此前，阿斯頓·馬丁全新Vanquish S已經在2016洛杉磯車展發布，相隔三個多月后，阿斯頓·馬丁將在2017日內瓦車展發布敞篷版的Vanquish S Volante。

　　相比普通版的Vanquish，Vanquish S在外觀、內飾、懸架等多方面進行了提升，Volante敞篷版則是再加上采用了軟頂式機械敞篷結構，在開啟敞篷之后更加襯托出整車的動感線條，逐漸隆起的后腰線，搭配翹起的尾部固定式擾流板，使得側面線條性感十足。

　　Vanquish S Volante的車身由鋁和碳纖維組成，前后配重比為51：49，整車質量為1739kg。新車采用了全新的空氣動力學套件，包括碳纖維材質的前保險杠下部擾流板、側裙、尾部導流槽以及帶有通風口的發動機艙蓋等。

　　內飾方面敞篷版車型的改變不大，中控臺采用了黑色的碳纖維飾板，真皮包裹的座椅、門板融入了白色縫線工藝，所形成菱形格子效果。

　　動力方面，Vanquish S Volante搭載6.0L V12發動機，最大輸出比普通版提升了12PS，達到441kW(600PS)。傳動系統匹配8速自動變速箱，新車在換擋速度以及懸架調校上均進行了提升，0-100km/h加速時間約為3.5s。

● 蘭博基尼Aventador S

　　新車看點： 蠻牛新旗艦，升級至740PS

　　入華預測：今年國內車展亮相。

　　蘭博基尼最新旗艦Aventador S預計會在日內瓦車展發布。作為Aventador的改款車型，新車搭載6.5L V12發動機，最大功率達552kW（740PS），0-100km加速時間僅需2.9s。

　　外觀方面，Aventador S換裝了攻擊性更強的前保險杠，作為蘭博基尼最新旗艦，新車配備了一系列設計更復雜空氣動力套件以提供更強的下壓力。車尾部分，新車采用中置三出排氣布局并搭載三段位置可調式尾翼。據悉，與Aventador相比，Aventador S前部下壓力增加了130%，后部下壓力增加了50%。在車重方面，新車車重僅為1575kg，比老款車型減重了20%。

　　車內，Aventador S配備一個全新的數字儀表盤，并搭載搭最新的多媒體娛樂信息系統，支持蘋果Carplay互聯。另外，新車還首次搭載了后輪轉向系統，進一步提高車輛行駛穩定性。在駕駛模式的選擇上，除了此前的街道模式、運動模式和賽道模式外，Aventador S還新增EGO自定義模式，能讓駕駛員自定義設置以獲得更佳的駕駛感受。

　　動力方面，Aventador S搭載經過重新調校的6.5L V12自然吸氣發動機，最大功率552kW（750PS），最大扭矩為690Nm。傳動方面，新車繼續匹配7速ISR變速箱。據海外媒體透露，新車起售價為421350美元（折合人民幣292.67萬元），將在2017年春季正式交付客戶。

● 蘭博基尼Huracan Performante

　　新車看點：或將918拉下神壇，紐北王易主

　　蘭博基尼Huracan Performante最新諜照在微博上曝光，該車將作為Huracan的頂級車型。官方宣布，實車在2017年3月7日開幕的日內瓦車展上正式發布，并公布其紐北成績，它將成為紐北最速量產車。

　　LaFerrari、P1、科尼賽克Regera等一堆神車都沒發話，讓Huracan這樣一臺入門級超跑搶了紐北王的稱號，聽起來似乎有點天方夜譚。但是想想2015年5月，Huracan的大哥Aventador SV版本已經在紐北跑出了6分59秒的成績，緊跟918，蘭博基尼在紐北跑圈上看來頗有心得。

　　兩年過后，Huracan Performante能超過918，拿下紐北最速的名號，應該也不算太夸張。

　　Huracan Performante將運用大量碳纖維材質、移除車內部分設備，減重共計100kg。作為參考，現款LP 610-4車型的整備質量為1422kg。另外，新車的調校將主要面向賽道駕駛，而且依然可以合法上路行駛。

　　動力方面，Huracan Performante將沿用現款車型的5.2L自然吸氣V10發動機，傳聞最大功率將從普通版的610PS提升至640PS。暫時，官網還未公布跟多消息，敬請期待我們在日內瓦車展上的報道。

● 帕加尼Huayra敞篷版

　　新車看點：應有盡有

　　入華預測：今年國內車展亮相

　　在一連串的細節預告圖之后，帕加尼終于正式發布了Huayra Roadster（Huayra敞篷版）的官方圖片。據悉，Huayra Roadster將在3月舉行的2017日內瓦車展上正式發布，可手動拆卸的頂蓬提供透明玻璃頂或碳纖維可選。

　　Huayra Roadster外觀方面較硬頂版做出了一些改進，前臉設計向不久前發布的Huayra BC靠攏，但取消了夸張的風刀等空氣動力學套件，折角型的格柵設計頗有特色。車尾擴散器相比硬頂版車型更為復雜，但遠不及Huayra BC。尾燈上側增加了突出的擾流板。

　　當然，新車最大的改變在于取消了頂蓬，可手動拆卸的硬頂提供透明玻璃頂或碳纖維可選。相應的，發動機艙蓋也有了變化，一塊三角形的玻璃下方露出AMG V12字樣和那特有的橙黃色涂裝。引擎蓋兩道隆起上分別分布了六道通風格柵。而帕加尼至今仍然留下了一個未解的疑團，取消硬頂之后拉風的鷗翼也必須相應改變，至于Huayra Roadster將采用何種車門開啟方式仍未揭曉。

　　車內仍然是帕加尼一貫的精致風格，設計師出生的奧拉西歐·帕加尼將每一臺車都打造成為了一件可以把玩的工藝品。米色的真皮配上藍色縫線，針腳細密均勻；裸露的碳纖維每一條紋路都嚴絲合縫，而中控面板、換擋桿等采用了合金材質，每一處細節都極為考究。

　　帕加尼的Huayra Roadster的車重相比普通版車型減重80kg，重量為1280kg，而更高性能的Huayra BC車重為1218kg。此外，新車采用了Hiforg懸掛，提供5種ESP模式，其彎道G值可達到1.8G。

　　據悉，帕加尼Huayra Roadster限量生產100臺，數量與硬頂版保持一致。新車售價為228萬歐元（約合1664.4萬人民幣），目前早已全部售罄。

　　動力方面，預計帕加尼Huayra Roadster將延續硬頂版車型源自AMG的6.0T V12雙渦輪增壓發動機，最大功率569kW(774PS)，峰值扭矩1000Nm，匹配與帕加尼Huayra BC一樣的升級版7速變速箱。