德國叫停特斯拉Autopilot術語易誤導

2016-10-19 11:41:16 作者：郭睿

　　【太平洋汽車網新車頻道】近日，德國交通監管部門要求特斯拉在德國停止宣傳及使用“Autopilot”名稱，原因是這一術語易誤導消費者，錯誤的使用及過度信任、依賴這一功能而造成危險。

特斯拉Model S

　　據海外媒體消息，德國政府部門給特斯拉發送信件要求其在相關宣傳中撤銷具有誤導性的“Autopilot”詞語，以避免消費者錯誤的認知釀成危險，德國相關部門隨后證實了相關報道。

特斯拉Autopilot 自動輔助駕駛模式國內官網介紹

　　目前世界上對于自動駕駛技術通行分級為美國高速公路安全管理局(NHTSA)及SAE(美國汽車工程師協會)的分級標準，分別將自動駕駛氛圍了5個階段及6個階段（詳見下表）。特斯拉Autopilot模式（在國內的名稱為“Autopilot 自動輔助駕駛模式”）在這兩種分級中均屬于較智能的第2階段部分自動化，尚不具備自動駕駛能力。

NHTSA、SAE自動駕駛分級
自動駕駛等級		名稱(SAE)	定義
NHTSA	SAE	名稱(SAE)	定義
0	0	無自動化	完全由人操作，車輛可發出提醒或警告等
1	1	駕駛輔助	車輛具備至少一項電子輔助駕駛功能，包括轉向或剎車等
2	2	部分自動化	車輛具備至少轉向及剎車等兩項電子輔助駕駛功能，可以減輕駕駛者工作強度
3	3	有條件自動化	車輛具備全部自動駕駛功能，根據系統要求，駕駛員需做出適當的應答
3	4	高度自動化	車輛具備全部自動駕駛功能，對系統的要求駕駛員可不作應答，可在特定環境下自動駕駛
4	5	完全自動化	車輛具備在各種環境中的自動駕駛能力，在全部路況下可自動駕駛。駕駛員在特定情況下可接管駕駛

　　近期在全球范圍內發生多起特斯拉在Autopilot自動輔助駕駛模式介入情況下的交通事故，并存在致死案例。此前美國媒體“消費者報告”就曾呼吁特斯拉停用“Autopilot”術語，近日荷蘭也發出相應警告。不過特斯拉表示，“Autopilot”術語在航空領域已使用多年，合理的使用Autopilot自動輔助駕駛技術可減輕飛行員/駕駛員的工作強度，為安全多一份保障。（文：太平洋汽車網郭睿）

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