新一代奧迪Q7競爭力分析 以科技武裝豪華

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】車長超過5米的SUV總是附帶一種身份特性——作為旗艦大作的品牌號召力。從品牌內(nèi)涵到新穎科技，從寬敞空間到舒適體驗(yàn)，從澎湃動(dòng)力到狂野四驅(qū)，從公路馳騁到郊外撒野，從尊崇晚宴到假期游歷，每一臺豪華品牌中大型SUV都需要研習(xí)以上所有必修科目。想做到內(nèi)外皆有品已非易事，如果再配上一個(gè)還算得上誠意的價(jià)格，那么好戲開場就是下一刻了。

● 新一代奧迪Q7國內(nèi)售價(jià)：

　　新一代奧迪Q7于12月3日在國內(nèi)正式上市。本次上市的新一代奧迪Q7推出兩個(gè)動(dòng)力版本，分別為采用2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的40TFSI車型，以及采用3.0TFSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的45TFSI車型。根據(jù)配置不同，一共有5款車型可供國內(nèi)消費(fèi)者選擇，售價(jià)區(qū)間為75.38-109.88萬元，具體售價(jià)請參考以下表格：

　　新一代奧迪Q7從制造平臺到科技裝備均煥然一新，對于國內(nèi)消費(fèi)者而言最大的驚喜則是新增2.0T高功率版汽油車型，進(jìn)一步降低中大型豪華SUV的入門門檻。

　　在此之前，新一代寶馬X5為中國消費(fèi)者帶來了2.0T入門車型，在媒體實(shí)測當(dāng)中獲得了不少好評；新一代XC90也是2.0T的忠實(shí)粉絲，雖然售價(jià)稍微把國內(nèi)消費(fèi)者震驚了一下，不過Drive-E動(dòng)力總成的確強(qiáng)悍；而作為德系豪華品牌最不可繞開的奔馳，中期大改款的奔馳GLE最近也終于上市。

　　新一代奧迪Q7率先登陸中國市場的只有2款動(dòng)力，不過接下來奧迪很有可能會引入Q7 e-tron插電式混合動(dòng)力版，在充實(shí)產(chǎn)品線之余也帶來更有社會責(zé)任感的品牌理念。寶馬X5 40e和沃爾沃XC90 T8兩款插電式混合動(dòng)力車型此前均已上市銷售，而奔馳也表示明年將引進(jìn)GLE500e插電式混合動(dòng)力版。

● 新一代奧迪Q7技術(shù)亮點(diǎn)：

　　10年，一個(gè)并不平常的換代周期，除了奧迪前后共更換了兩位研發(fā)主管的影響之外，MLB平臺化也讓全新Q7的推出的時(shí)間一拖再拖，但這次等來的不僅是一臺外觀內(nèi)飾煥然一新的新一代Q7，還有大眾集團(tuán)豪華車制造技術(shù)在10年內(nèi)的長足進(jìn)步。

● 外觀內(nèi)飾對比

　　四款競品均是換代/大改款后不久的產(chǎn)品，因此都在一定程度上代表著各自家族的新設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　奧迪Q7以大尺寸進(jìn)氣格柵與大量折線構(gòu)架出品牌特有的型格與質(zhì)感，寶馬X5相比前作其實(shí)并無過多出彩之處，沃爾沃XC90著重體現(xiàn)了北歐的極簡主義風(fēng)格，而奔馳GLE則以壯實(shí)的肌肉感展示線條。

　　對于中國市場而言，氣場尤為重要。奧迪Q7和沃爾沃XC90都體現(xiàn)出了尺寸上的優(yōu)勢，最近暫未換代的奔馳GLE是唯一使用隱藏式D柱的，缺點(diǎn)就是稍微顯得車子小。

　　內(nèi)飾部分各有千秋。奧迪繼續(xù)用大量平直線條和高亮材質(zhì)體現(xiàn)科技質(zhì)感，寶馬依然是三千年不變的內(nèi)飾套路，沃爾沃用上了大尺寸豎屏中控，奔馳則用大量原木和皮質(zhì)宣示豪華車鼻祖的地位。

　　“花100萬買車總不可能買錯(cuò)”是不變的真理。但凡錢包足夠厚實(shí)并升華到旗艦/準(zhǔn)旗艦的購車論題上，事物就沒有了對錯(cuò)之分，只有是否合乎口味的論述。

● 內(nèi)外尺寸對比

　　說起外尺寸，那么換代新生之后的奧迪Q7依然站在競品群體的桿位上，全車總長超過5米、軸距超過3米都是最佳分界線。排在第二的要數(shù)沃爾沃XC90，最后的則是奔馳GLE。別急，奔馳還有一臺GL全尺寸SUV呢，不過它的同價(jià)位競品應(yīng)該是雷克薩斯LX。

　　由于四款競品均不是Coupe溜背車型，前兩排座椅乘坐空間均無任何壓力，特別是第二排頭部空間與腿部空間，均屬中大型SUV應(yīng)有的豪邁水平。

　　奧迪Q7、寶馬X5、沃爾沃XC90換代之后均擁有5座/7座可選，空間利用靈活性進(jìn)一步提升，對于熱衷于生二胎的高消費(fèi)人群是福音；奔馳GLE因尺寸關(guān)系，無7座版提供。

　　至于行李空間上，5座版的奧迪Q7擁有絕對的優(yōu)勢，而7座版依然保有優(yōu)勢且后兩排座椅可以完全放平，寶馬奔馳面臨的問題是無法全平放倒，而沃爾沃則毫無壓力。

● 動(dòng)力總成對比

　　四家豪華廠商都有揚(yáng)名四海的發(fā)動(dòng)機(jī)序列，而其中奧迪2.0TFSI、寶馬N20、沃爾沃Drive-E三臺2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，是掀起中大型SUV小排量風(fēng)潮的先鋒。此外，四款競品均使用了高擋位數(shù)的手自一體變速箱，除奔馳的7AT之外，全數(shù)為8AT。

　　“小馬拉大車”的論斷在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和變速箱技術(shù)突飛猛進(jìn)的今天已經(jīng)灰飛煙滅，增壓進(jìn)氣技術(shù)讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在保證耐用性的前提下輕松突破缸體容積限制，而削減缸數(shù)之后的輕量化也讓車子更易獲得加速快感。

　　入門動(dòng)力對比中，奔馳GLE320以3.0L排量與雙增壓技術(shù)，獲得了功率和扭矩的雙冠，但動(dòng)力匹配并不如奧迪Q7 40TFSI成熟，7.1秒的最短破百時(shí)間居然四缸奧迪摘得。綜合油耗方面，奧迪與沃爾沃均得到了8.5L/100km的最佳成績。

　　高配動(dòng)力對比中，奧迪Q7 45TFSI與奔馳GLE400均有333PS最大功率，最短破百時(shí)間依然被奧迪收入囊中，不過最佳綜合油耗則是沃爾沃問鼎。

　　此外，在中國市場，寶馬奔馳還有入門版柴油車型、寶馬沃爾沃還有頂配動(dòng)力車型提供，暫不贅述。

● 底盤機(jī)構(gòu)對比

　　四款競品均標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，四款四驅(qū)在業(yè)內(nèi)均有一定的口碑。雖然比不上Jeep牧馬人、奔馳G級、豐田陸巡那種極端的硬派風(fēng)格，但兼顧都市暢游和輕度越野的設(shè)定也正是四款中大型豪華SUV誕生的原因。

　　四款競品均采用了傾向于輕量化的承載式底盤設(shè)定，其中新一代奧迪Q7在輕量化科技方面有了長足進(jìn)步，相比上一代足足減重300kg，也促使了剛剛所說的破百時(shí)間奪冠之事。此外，奧迪Q7還配備了“低速靈活、高速穩(wěn)健”的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，專治各種龐大車體，相信競品們在換代時(shí)也會相繼跟上。

● 入門版本對比（75萬級別）

　　在75萬入門版本的配置對比中，我們選取75萬級別的四款競品用作對比，其中沃爾沃T5智逸版官價(jià)最低、奔馳GLE320 4MATIC官價(jià)最高。安全配置方面，四款競品以入門版身份出現(xiàn)，已完成了大部分裝備任務(wù)，其中ESP、牽引力控制、剎車輔助、自動(dòng)駐車、上坡輔助、胎壓監(jiān)測、前后氣囊等配置全數(shù)匹配，而奧迪奔馳則加入了主動(dòng)安全系統(tǒng)。

　　外部配置方面，奧迪可選裝S-Line套件，奧迪奔馳的輪轂達(dá)到19英寸，沃爾沃奔馳提供LED大燈，奧迪奔馳提供隨轉(zhuǎn)大燈。內(nèi)部配置方面，全車真皮裝飾均是標(biāo)配，奧迪沃爾沃提供第三排座椅選裝、后排獨(dú)立空調(diào)、車內(nèi)氛圍燈，寶馬的中控屏幕尺寸最大，奧迪中控屏幕不大但真正的顯示主力是12.3英寸儀表盤。其余配置方面，奧迪奔馳提供方向盤換擋，節(jié)能模式由寶馬奔馳獨(dú)享。

● 中配版本對比（85萬級別）

　　由于85萬級別當(dāng)中，奔馳GLE只有柴油版可選，因此我們選用了GLE350d 作為配置對比參考。四款競品的中配版本對待安全方面都較為慷慨，配置表前半段基本填滿，其中奔馳特別提供了車道偏離警告，奧迪奔馳特別提供了主動(dòng)安全系統(tǒng)。

　　外部配置方面，奧迪奔馳繼續(xù)在輪轂輪胎上占優(yōu)，全景天窗、電動(dòng)尾廂門、隔熱玻璃、外后視鏡電折疊/加熱/記憶、感應(yīng)雨刮等配置繼續(xù)全數(shù)配備。內(nèi)部配置方面，僅有寶馬不標(biāo)配后排獨(dú)立空調(diào)，僅有奔馳不提供電動(dòng)座椅記憶、第三排座椅和車內(nèi)氛圍燈。其余配置方面，奧迪奔馳繼續(xù)提供方向盤換擋，空氣懸掛和主動(dòng)泊車入位在奔馳上是標(biāo)配。

● 高配版本對比（超100萬級別）

　　在超過100萬級別的高配車型對比中，奔馳GLE因?yàn)閴虿恢鴥r(jià)格區(qū)間而退選，而沃爾沃XC90則派出了T6頂配車型以供對比。安全配置方面，三款競品的配置都非常高，其中奧迪沃爾沃提供了并線輔助、車道偏離警告、主動(dòng)安全系統(tǒng)，奧迪特別配備全景攝像頭，寶馬特別配備夜視系統(tǒng)，沃爾沃特別配備膝部氣囊。

　　外部配置方面，奧迪擁有最大尺寸的輪轂以及標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)套件，隨轉(zhuǎn)大燈由奧迪寶馬配備，其余項(xiàng)目均是標(biāo)配。內(nèi)部配置方面，沃爾沃標(biāo)配第三排座椅，奧迪標(biāo)配揚(yáng)聲器數(shù)目高達(dá)19個(gè)。其余配置方面，奧迪沃爾沃特別配備無鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)泊車入位與自適應(yīng)巡航，寶馬特別配備節(jié)能模式。

● 編輯結(jié)語：

　　在SUV持續(xù)熱銷的中國市場，中大型豪華SUV并不缺消費(fèi)群體，最缺的是與海外同步更新的新品。奧迪Q7換代后的迅速引進(jìn)，讓我們看到了奧迪對待中國市場的態(tài)度。更重要的是，2.0T高功率版的引入，讓其能與寶馬X5 28i/沃爾沃XC90 T5有著不少共同語言。

　　新一代奧迪Q7在科技配置方面頗有建樹，而最不顯眼但最應(yīng)該讓消費(fèi)者驚喜的，要數(shù)超過300kg的減磅成果——這讓奧迪Q7得以在競品對比中砍獲百公里加速和極速的雙重桂冠，一舉擊破上一代車型略為臃腫的純舒適型形象。安全、寬敞、舒適、靜謐、運(yùn)動(dòng)、科技，一籮筐的名詞可以用于形容奧迪這款全新作品，或許這就是花了10年功夫去打造新Q7的奧迪工程師們最想聽到的贊許。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂 陳子鋒）