2015法蘭克福車展：大眾之夜重磅新車匯

　　【太平洋汽車網 法蘭克福車展】國際一線大型車展前夕，各位鐵桿車迷必定守夜觀看的發布會便是大眾之夜。在這個晚上大眾集團全部品牌海量重磅新車抱團首發，為您奉上車展前的精美前菜。此次在大眾家門口的德國法蘭克福舉辦車展，大眾集團占盡天時地利，PCauto編輯帶您一起來觀看大眾集團的這場汽車盛宴。

● 第2代途觀（Tiguan）

　　不敗神車大眾途觀終于迎來換代，第二代大眾途觀在2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發。作為大眾集團首款基于MQB橫置引擎模塊化制造平臺打造的SUV車型，新一代大眾途觀（Tiguan）接收了大眾汽車的眾多新技術。

新一代大眾途觀

　　更長、更寬、更低、更輕、更流暢，所有這些都是途觀家族第二代車型的物理特性。新一代途觀的長寬高分別為4486/1839/1632mm，軸距2681mm，相比前作的增量分別為60/30/-33mm和77mm。過大眾并不滿足于如此的“標準版”尺寸——2017年春季，大眾還將為美國和中國市場特別打造一款長軸版——前者因為腿長，后者因為任性。

新一代大眾途觀R-Line

　　相比前作，新一代途觀減重50kg，內部空間卻進一步增大，尤其是后排腿部縱向空間增加29mm，行李空間增至615L，翻倒后排后更能釋放出1655L（比上一代+145L）。

　　新一代途觀對安全下了狠功夫，新車配備7安全氣囊氣簾、行人檢測系統、城市應急制動系統、車道輔助系統、駕駛員疲勞警示系統，以及用于保護行人和騎行者的發動機蓋氣囊。此外，新一代途觀高配版本還具備自適應巡航系統、360°全景影像系統、預碰撞防護系統等高端配置。（上圖白車為普通版、下圖紅車為R-Line系列）

　　內部配置當然也不會落下。新車提供5英寸/8英寸/12.3英寸顯示屏可選，搭載第二代大眾MIB多媒體娛樂系統，并利用Car-Net車聯網系統和手機映射系統進行移動互聯。

　　新一代大眾途觀配備了三區自動空調，全景天窗的尺寸擴展至870x1364mm，此外電動尾門也加入了新車配置序列。

　　動力方面，新一代途觀前期公布了八個動力調校版本，涵蓋汽油和柴油序列、排量1.4L到2.0L、最大功率115PS到240PS。最值得關注的是一款第三代EA888系列2.0TDI雙渦輪增壓柴油機，升功率高達120PS，對于柴油機而言極為彪悍。由于空氣動力學和動力熱效率的進步，新車風阻系數下降至Cd 0.31，燃油經濟性平均提升24%。

　　傳動方面，大眾官方暫未公布具體匹配方案，但DSG雙離合變速箱肯定是其中主角。除了動力系統的優化，新車的接近角和離去角也分別增至25.6°和24.7°，對越野能力有一定幫助。新一代途觀依然可選4MOTIN四驅版本，最小離地間距相應從189mm升至200mm，整車拖拽能力高達2.5噸。

● 第2代途觀GTE概念車

　　第二代大眾途觀GTE概念車在2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發。該車與普通版新途觀一共發布，是大眾有史以來首款插電混動式SUV。

　　外觀方面，新車延續了海外版新一代途觀的整體輪廓，而進氣隔柵上的GTE銘牌和C字形前杠燈預示了它的效能與環保理念。

　　在純電動（E-Mode）模式下，新車可續航50km，其在混動模式下的綜合油耗僅為1.9L/100km。更酷的是，新車車頂配備太陽能充電系統，該系統在歐洲南部陽光充足的地帶，可續航1000km。

　　技術方面，新一代途觀GTE概念車綜合最大功率160kW（218PS），其中1.4TSI渦輪增壓汽油發動機最大功率115kW，CO2排放量僅為42g/km。與之匹配的是6速DSG雙離合變速箱。電池方面，該車所搭載的鋰電池容量13kWh。

　　作為參考，途觀GTE概念車在純電動模式下最高時速130km/h，而在"加速"（boosting，即混合動力的最佳狀態下）模式下，新車可在8.1s內加速至100km/h，最高時速200km/h。

● 大眾T6邁特威PanAmericana

　　T6是大眾今年早些時候發布的一款商用車。其前任車型T5的邁特威和凱路威車型已經引入國內。日前，大眾在本屆法蘭克福車展前夕發布了海外版四驅大眾T6，邁特威PanAmericana。

　　外觀方面，全新T6邁特威Panamericana采用大眾家族化前臉，相信不少網友一眼便能將其認出。和標準款T6相比，T6邁特威Panamericana采用特別的紅/黑雙色條紋，并追加了越野套件。

　　值得留意的是，Panamericana配備四驅系統，具有更高的通過性。作為參考，普通款大眾T6提供一款四缸2.0T汽油發動機，最大功率分為110kW（150PS）、150kW（204PS）兩種版本。

● 奧迪新一代A4/A4 Avant

　　奧迪新一代奧迪A4/A4旅行車在2015法蘭克福車展前的大眾之夜亮相。新車基于大眾集團MLB縱置引擎模塊化平臺打造，依然采用前置前驅/前置四驅的驅動布局，底盤代號為B9。

新一代A4 ultra

新一代奧迪A4 Avant g-tron

　　新一代奧迪A4的長寬高分別為4726/1842/1427mm，軸距2820mm（標準軸距版）。相比前作，長度增加23mm，寬度增加24mm，軸距增加12mm，三廂版行李箱空間也增加25L至505L，可謂全方位加碼。新車采用前后五連桿懸掛布局，與前作保持一致。MLB模塊化平臺給新車帶來了輕量化，相比同配置前作整整降低了120kg重量。

新一代奧迪A4 Avant（2.0T動力 quatrro四驅版）

　　配備全LED矩陣式大燈的新一代A4在外觀設計并無任何驚喜，與此前的諜照/預想圖甚為雷同，完全遵循家族化設計的理念，唯一值得稱贊的是風阻系數降至Cd 0.23（三廂版數據）。內飾方面則增推了不少新意，多功能方向盤不再是照搬家族作品，儀表盤改用全液晶顯示（12.3英寸不規則造型），中控臺不再圍繞駕駛員設計，懸浮式中控屏尺寸為8.3英寸。

新一代A4 S-Line運動套裝 

　　電子擋把加入到新品內飾當中，三色/雙色內裝與年輕化趨勢頗為掛鉤。新車后排空間在軸距/車長雙增的情況下預計有所增益，此后的國產化還將為其添上再度加長的一筆。

新一代A4 Avant

　　配置方面，Apple CarPlay被加入新品菜單中，果粉們盡可獨樂樂；頂配車型的音響系統來自丹麥奢侈品牌Bang & Olufsen，電子模擬3D音效當然不在話下；后排乘客使用前排頭枕上的顯示屏進行娛樂已是過去式，現在奧迪提供了獨立可拆卸的平板電腦替代之，連上車載Wifi熱點后自然其樂無窮。

　　諸如抬頭顯示、自適應巡航系統、自動泊車系統、預碰撞警告系統、主動剎車系統、車門開啟防撞提醒系統、語音人機交互系統等等一系列智能裝備將武裝于新品之上，為對抗寶馬3系、奔馳C級打下堅實硬件軟件基礎。

　　動力方面，新車提供多達7款動力可選，其中包括三款TFSI汽油發動機和四款TDI柴油發動機。傳動部分，全系由6速手動、7速S tronic雙離合擔當大任，前作的CVT型號不再提供。值得一提的是，3.0TDI V6柴油版本獨自配備了一臺來自采埃孚的8速自動變速箱。

　　此外，新一代奧迪A4還會提供g-tron天然氣版本，各動力高配車型可選quattro四驅系統，預計全系可選S-line性能版外觀套件。

● 奧迪e-tron quattro概念車

　　奧迪e-tron quattro概念車在2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發。這款集e-tron和quattro兩項奧迪看家技術于一身的純電動SUV概念車將為奧迪未來的新能源新車指引設計方向。

　　這是一臺具有轎跑風味的SUV，車頂明顯下壓姿態更低，黑色輪眉和大尺寸輪轂營造了運動風格。大面積中網進化為8邊形，保險杠下部呈飛翼式上揚，矩陣式激光大燈攝人心魄。

　　內飾同樣精彩，中控臺操作屏幕偏向駕駛位，且車內所有顯示屏均為OLED界面，所有操作都能通過手勢控制完成，當然，這只是一輛概念車。

　　既名為e-tron quattro，那自然是身兼奧迪苦練多年的新能源絕技和四驅技術。據悉，新車動力部分由三臺電動機組成，分別安裝在前后軸上，從而實現四驅功能。理論上來說，座艙下的電池組擁有超500公里的續航里程。

● 保時捷新款911 Carrera

　　911被許多愛好者視為“最純粹的保時捷”，自1963年誕生至今已有50余年歷史。日前，2016款保時捷911（991）Carrera、Carrera S在本屆法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發。

　　外觀方面，2016款保時捷911延續了2011款車型的輪廓，其前保險杠霧燈改為柳葉形，使新車前臉看起來更具親和力。由于是中期改款車型，2016款911的車身比例沒有變化。來到車尾，新車采用了環繞式尾燈設計，白色燈組嵌于紅色“C”形燈組內測，神似已經售罄的保時捷918 Spyder。此外，新車的引擎罩散熱孔（911以來為后置）隔柵由現款車型的橫置變為縱置，增加了幾分復古韻味。目前，保時捷暫未公布新車的內飾圖片，但證實新車將全面兼容蘋果的CarPlay架構和Google（谷歌）的衛星導航及Streetview街景系統。

　　2016款911 Carrera車型全部換裝3.0T渦輪增壓發動機。其中Carrera最大功率272kW（370PS），而更強勁的Carrera S采用3.0T渦輪增壓發動機，最大功率309kW（420PS）。在PDK變速箱的配合下，Carrera S可在3.9s內加速至100km/h，極速308km/h。而百公里油耗僅為7.7L，達到了不少同排量轎車的水平，較現款車型的8.7L/100km而言有所進步。

　　綜合此前的消息，2016款911 Carrera和Carrera S有望在明年第一季度入華。而中期改款的GT3、Turbo等高性能型號的改款可能要等到今年年底或明年年初發布。

● 保時捷MISSION E概念車

　　保時捷在2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜上發布了一款名為Mission E的全新概念車。由于此前未有任何預告，保密工作做得極好，該車的出現為全場帶來了一個新熱點。

　　外觀方面，身披白色涂裝的Mission E前臉有別于任何在售保時捷車款，LED矩陣式大燈有些918 Spyder的影子。車身側面，Mission E概念車采用了比現款Panamera更流暢的車身線條。來到車尾，新車的橫貫式尾燈有幾分保時捷911 Carrera 4S車款的影子。

　　當然，整臺新車最引人注目的莫過于純電動動力。按保時捷官方說法，這款4門4座跑車搭載最大功率440kW（598PS）的電機，續航里程達到驚人的500km。而新車的百公里加速僅需3.4s。同時，新車可以在15分鐘內充滿80%的電量，非常令人印象深刻。

● 斯柯達新一代速尊(Superb Combi)

　　速尊是斯柯達速派的兩廂旅行車版本。隨著新一代速派在年初發布，速尊也做好了換代的準備。目前，新一代速尊已于本屆法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發。

　　新一代速尊的外觀整體設計基本可以參考新一代速派，外觀采用更多直線條勾勒，棱角分明，相比現款車型成熟穩重的形象更顯干練也更加年輕。新車大燈組合尾燈組也經過重新改造，更顯精神。在采用了MQB平臺之后，新一代速尊與B8版的邁騰旅行版也將有更多淵源，二者將會有更多零件共享。

　　車身尺寸方面，新一代速尊長寬高依次為4856/1864/1477mm（不帶行李架），軸距達到2841mm，軸距相比上代速尊車型增長了80mm。尾箱容積同樣有所增長，新速尊的容積達到660L（上代速尊行李廂的容積為603L），后排座椅放倒后，可以達到1950L（上代速尊為1865L）。

　　配置方面，新車增加了后排扶手位置的平板電腦支架以及后排電源插口、WiFi熱點等功能。車門處，還模仿勞斯萊斯設置了個可放置雨傘的儲物格。

　　斯柯達新一代速尊在汽油發動機部分提供1.4TSI（提供高/低功率版）、1.8TSI和2.0TSI（提供高/低功率版）五種動力。此外，還提供四驅版本可選。

● 西雅特LEON CROSS SPORT CONCEPT

　　西雅特在2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜上發布了LEON Cross Sport跨界概念車，新車將預示品牌下新跨界車型的設計理念。

　　新車采用三門版設計，而且外觀上跨界風格相當明顯，顯眼的下擾流板以及大尺寸的五輻輪轂，車頂行李架，跨界車型的表達無處不在。

　　動力方面海外媒體猜測新車或沿用LEON CUPRA上的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率可達213kW（290PS），最大扭矩為350Nm；如果新車可選四驅系統，或采用和高爾夫R一樣的2.0T發動機，最大輸出功率221kW（300PS），最大扭矩380Nm，并配備全時四驅系統。

● 賓利添越

　　賓利全新SUV車型Bentayga在2015法蘭克福車展前的大眾之夜發布，這款奢華SUV車型中文名早已公布，定名“添越”。這款集成目前賓利所有最新技術于一身的頂級SUV的定位自然在目前的攬勝加長版以及卡宴等車型之上，當然賓利的身份已經決定了新車目前是SUV的頂級產品。

　　添越總長達到5141mm，高1742mm，軸距達2992mm。新車搭配全LED大燈以及尾燈，簡潔的前臉富有賓利典型的家族特征，隆起的后輪拱也是賓利車型中的經典設計。賓利新SUV的量產車的設計與賓利EXP 9 F概念車略有不同，但都展現出賓利特有的家族元素。

　　新車線條比較平直，后門有一條沿輪拱的線條，很有肌肉感。車窗框和車門上鑲嵌有鍍鉻裝飾條，裝配了20-22寸的大尺寸輪圈。車身采用了新的智能混合材料：在鋁合金車身表面，再覆以一層由金屬鋁與高密度鋼混合鑄造的結構，相比同等級的鋼鐵材質總重量降低了236kg，在重量和強度方面有了更好的平衡。

　　新車搭配1.35平方米的兩片式全景天窗，配置自然還是奢華與科技的完美結合，前后排座椅加熱通風、18向電動調節座椅、可拆卸的10.2寸娛樂平板電腦、4G Wi-Fi熱點、蘋果CarPlay系統、1950W的Naim音響系統帶有18個揚聲器、座椅按摩、HUD抬頭顯示系統、ACC自適應巡航系統以及車載冰箱等全部都有配備。

　　內飾的設計在目前的家族語言中有所進化，但依舊是與古典元素有千絲萬縷的關系。當然，既為賓利所為，所有的材質也都是頂級貨色，純手工打造的內飾由精選的優質公牛皮、無縫貼面木材以及金屬構成。車廂所有的細節都是賓利一貫的奢華和極致。另外，內飾有了15種顏色的選擇以及90種不同色彩的搭配，可為客人提供豐富的個性化選擇方案。

　　作為一款性能齊全的SUV，賓利添越配備8種模式的動態控制系統，4種公路駕駛模式為舒適、運動、自定義以及賓利標準，四種越野模式分別為泥沼、沙地、泥土地以及草地，提供全方位的周全駕駛體驗。

　　新車搭配48V主動防側傾系統，可在車輛過彎時主動抑制車身側傾，而在顛簸路段時同樣能對車輪進行輔助控制。新車還搭配了數項最新的駕駛輔助系統：駕駛席平視顯示器、盲點輔助及交通標志識別系統，高科技顯示系統、內置攝像頭及感應式駕駛輔助系統都有所搭載。

　　賓利添越配備的尾箱也是人性化設計的典范，行李廂中的滑動式導軌可用于固定、分割行李，也可以拉出軟墊作為休息、乘坐的平臺，使得富人們免除拿放行李的不便。另外，新車還有豐富的附件可以選裝，比如可伸縮的腳踏板、各種車身覆蓋裝飾件、車頂保護梁、自行車支架、專屬兒童安全座椅以及定制行李箱等提升逼格的附件都可個性選擇。

　　超強的速度來自一臺大眾集團的全新6.0L W12雙渦輪增壓發動機，發動機搭配雙渦輪增壓系統、發動機自動啟停系統和氣缸暫歇技術、并有FSI缸內直噴和TMPI多點噴射兩種供油方式。發動機最大功率為447kW（608PS）/6000rpm，峰值扭矩900Nm/1250-4500rpm，由8速自動變速箱傳遞動力。此前官方就已經測試得該車最高時速可達到301km/h，而破百時間也僅為4.1秒。未來，該車還會提供柴油以及混動版本的車型

● 蘭博基尼Huracan Spyder

　　Huracan LP610-4 Spyder是蘭博基尼新一代“小牛”Huracan的敞篷版。日前，該車已于本屆法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發。

　　外觀方面，Huracan Spyder延續了蘭博基尼棱角分明的外觀設計。藍/黑雙色涂裝盡顯冷艷、高貴。和硬頂版車型形成對照，Huracan Spyder采用軟頂敞篷，為車主在天氣晴好時盡享陽光，親近自然創造條件。

　　動力方面，蘭博基尼Huracan LP 610-4搭載的是一臺5.2L V10發動機，最大功率449kW（610PS）。新車的整備質量為1542kg。

　　數據方面，新車可在3.4s內從靜止加速至100km/h，極速324km/h。與之匹配的是7速雙離合變速箱。

● 布加迪Vision Gran Turismo

　　Vision Gran Tuismo是布加迪為游戲《GT6》特別打造的概念車，其部分設計細節將預示布加迪品牌下一代超跑的發展方向。新車在法蘭克福車展媒體日前一天的大眾之夜上正式首發亮相。

　　透過銀色布料的覆蓋，我們依然可以觀察到新車家用了布加迪特有的倒U形進氣隔柵。布加迪設計總監Achim Anscheidt曾表示，這款Vision Gran Turismo概念車不僅是為了電玩虛擬世界而創造，在夸張且具侵略性的造型中，也將預覽布加迪未來主打的設計語言。

　　目前，布加迪威航生命周期已經結束，此前曾有消息稱其繼任者將命名為Chiron。據悉，布加迪Vision Gran Tuismo則預示了威航繼任者的設計方向。

● 杜卡迪Monster 1200R

　　大眾集團旗下的杜卡迪在2015法蘭克福車展推出其品牌歷史中最強悍的一款街車Monster 1200R。

　　 這款號稱史上最強的怪獸搭載Testastretta DVT引擎，按照官方宣稱，Monster 1200R的最大動力輸出超過Streetfighter 1098，其最大動力將達到118kW(160PS)@9250rpm，0-100km/h加速僅需3.2秒！

　　如此強悍的動力輸出，強化編織車架搭配Ohlins前后減震系統是一定的了，騎行姿態也將更加戰斗。面對KTM 1290 SUPER DUKE R、阿普利亞Tuono V4 1100、川崎Z1000等強勁對手，杜卡迪發布強悍街車也是預料之中的事。暫時未知杜卡迪何時將這頭最強猛獸引進國內。（文：太平洋汽車網 謝鵬）