2015法蘭克福車展SUV匯 要豪華也要實(shí)用

　　【太平洋汽車網(wǎng) 法蘭克福車展】對(duì)不少車迷網(wǎng)友而言，一年一度的法蘭克福車展是個(gè)大飽眼福的機(jī)會(huì)，歐陸名車悉數(shù)登場(chǎng)，更有眾多高質(zhì)量首發(fā)新車助陣，可謂陣容宏偉。而對(duì)于汽車廠商而言，IAA更是3個(gè)充滿魔力的字母——這里是不折不扣的兵家必爭(zhēng)之地，擁有全球領(lǐng)先的媒體曝光量和關(guān)注度。今天，我們將與您一同梳理本屆法蘭克福車展的首發(fā)SUV車型，并從中觀察近年來多功能車的發(fā)展方向。

● 第2代途觀（Tiguan）

　　不敗神車大眾途觀終于迎來換代，第二代大眾途觀在2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發(fā)。作為大眾集團(tuán)首款基于MQB橫置引擎模塊化制造平臺(tái)打造的SUV車型，新一代大眾途觀（Tiguan）接收了大眾汽車的眾多新技術(shù)。

新一代大眾途觀

　　更長(zhǎng)、更寬、更低、更輕、更流暢，所有這些都是途觀家族第二代車型的物理特性。新一代途觀的長(zhǎng)寬高分別為4486/1839/1632mm，軸距2681mm，相比前作的增量分別為60/30/-33mm和77mm。過大眾并不滿足于如此的“標(biāo)準(zhǔn)版”尺寸——2017年春季，大眾還將為美國和中國市場(chǎng)特別打造一款長(zhǎng)軸版——前者因?yàn)橥乳L(zhǎng)，后者因?yàn)槿涡浴?/p>

新一代大眾途觀R-Line

　　相比前作，新一代途觀減重50kg，內(nèi)部空間卻進(jìn)一步增大，尤其是后排腿部縱向空間增加29mm，行李空間增至615L，翻倒后排后更能釋放出1655L（比上一代+145L）。

　　新一代途觀對(duì)安全下了狠功夫，新車配備7安全氣囊氣簾、行人檢測(cè)系統(tǒng)、城市應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)、駕駛員疲勞警示系統(tǒng)，以及用于保護(hù)行人和騎行者的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋氣囊。此外，新一代途觀高配版本還具備自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)、預(yù)碰撞防護(hù)系統(tǒng)等高端配置。（上圖白車為普通版、下圖紅車為R-Line系列）

　　內(nèi)部配置當(dāng)然也不會(huì)落下。新車提供5英寸/8英寸/12.3英寸顯示屏可選，搭載第二代大眾MIB多媒體娛樂系統(tǒng)，并利用Car-Net車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和手機(jī)映射系統(tǒng)進(jìn)行移動(dòng)互聯(lián)。

　　新一代大眾途觀配備了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，全景天窗的尺寸擴(kuò)展至870x1364mm，此外電動(dòng)尾門也加入了新車配置序列。

　　動(dòng)力方面，新一代途觀前期公布了八個(gè)動(dòng)力調(diào)校版本，涵蓋汽油和柴油序列、排量1.4L到2.0L、最大功率115PS到240PS。最值得關(guān)注的是一款第三代EA888系列2.0TDI雙渦輪增壓柴油機(jī)，升功率高達(dá)120PS，對(duì)于柴油機(jī)而言極為彪悍。由于空氣動(dòng)力學(xué)和動(dòng)力熱效率的進(jìn)步，新車風(fēng)阻系數(shù)下降至Cd 0.31，燃油經(jīng)濟(jì)性平均提升24%。

　　傳動(dòng)方面，大眾官方暫未公布具體匹配方案，但DSG雙離合變速箱肯定是其中主角。除了動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化，新車的接近角和離去角也分別增至25.6°和24.7°，對(duì)越野能力有一定幫助。新一代途觀依然可選4MOTIN四驅(qū)版本，最小離地間距相應(yīng)從189mm升至200mm，整車拖拽能力高達(dá)2.5噸。

● 第2代途觀GTE概念車

　　第二代大眾途觀GTE概念車在2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發(fā)。該車與普通版新途觀一共發(fā)布，是大眾有史以來首款插電混動(dòng)式SUV。

　　外觀方面，新車延續(xù)了海外版新一代途觀的整體輪廓，而進(jìn)氣隔柵上的GTE銘牌和C字形前杠燈預(yù)示了它的效能與環(huán)保理念。

　　在純電動(dòng)（E-Mode）模式下，新車可續(xù)航50km，其在混動(dòng)模式下的綜合油耗僅為1.9L/100km。更酷的是，新車車頂配備太陽能充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)在歐洲南部陽光充足的地帶，可續(xù)航1000km。

　　技術(shù)方面，新一代途觀GTE概念車綜合最大功率160kW（218PS），其中1.4TSI渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，CO2排放量?jī)H為42g/km。與之匹配的是6速DSG雙離合變速箱。電池方面，該車所搭載的鋰電池容量13kWh。

　　作為參考，途觀GTE概念車在純電動(dòng)模式下最高時(shí)速130km/h，而在"加速"（boosting，即混合動(dòng)力的最佳狀態(tài)下）模式下，新車可在8.1s內(nèi)加速至100km/h，最高時(shí)速200km/h。

● 奔馳GLC

　　梅賽德斯-奔馳全新中型SUV車型GLC(X205)在2015法蘭克福車展上亮相，該車為GLK的繼任者，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然就是寶馬X3和奧迪Q5。北京奔馳將會(huì)在明年投產(chǎn)GLC，國產(chǎn)GLC有望在2016北京車展亮相。

　　奔馳GLC采用了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)語言，新車的車身線條圓潤流暢，配合全新的家族式前臉設(shè)計(jì)和富有層次感的車尾造型。得益于流暢的車身線條和出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使得新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.31Cd（GLK為0.34Cd）。

　　奔馳GLC的長(zhǎng)寬高分別為4656mm/1890mm/1639mm（帶行李架1685mm），軸距為2873mm。相比GLK長(zhǎng)和寬分別增加了100mm和50mm，軸距增加了118mm。新車大量應(yīng)用了輕量化技術(shù)和輕質(zhì)材料，包括前后懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、減震器支柱等多個(gè)部件均采用了鋁質(zhì)部件。這使得新車相比GLK重量減輕了80kg。

　　奔馳GLC的車身尺寸相比GLK有所增加，新車的車內(nèi)空間自然也有所增加。官方提供的數(shù)據(jù)顯示，GLC的后排腿部空間相比GLK增加了57mm，前排乘客肩部空間增加了54mm，而后排乘客肩部空間增加了28mm。不僅如此，GLC還擁有580L-1600L的后備廂空間。

　　奔馳GLC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與C級(jí)相似，全新造型的多功能方向盤、多媒體操作系統(tǒng)、圓形空調(diào)出風(fēng)口以及獨(dú)立的中控臺(tái)液晶屏，都讓GLC的內(nèi)飾看起來比現(xiàn)款GLK更豪華而富有科技感。

　　GLC基本與C級(jí)共用相同的動(dòng)力系統(tǒng)。值得一提的是插電式混合動(dòng)力版的GLC350e動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其綜合最大功率為235kW(320PS)。與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是7速自動(dòng)變速箱。GLC350e在純電動(dòng)模式下?lián)碛?4km的續(xù)航里程，其綜合油耗最低僅為2.6L/100km。

　　奔馳GLC可選裝名為Air Body Control的空氣懸架系統(tǒng)，這套空氣懸架有5種模式可調(diào)，車身可以降低15mm。另外，這款車還可選裝越野套件，配備套件后，其車身高度可以升高50mm。

　　新車配備了帶有轉(zhuǎn)向輔助功能以及車道保持和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能的DISTRONIC PLUS自適應(yīng)主動(dòng)巡航系統(tǒng)。同時(shí)駕駛模式選擇系統(tǒng)也將會(huì)出現(xiàn)在新車之上，可以在多種駕駛模式以及越野模式間進(jìn)行選擇。

　　安全輔助系統(tǒng)方面，奔馳GLC配備增強(qiáng)型防碰撞輔助系統(tǒng)、側(cè)風(fēng)輔助系統(tǒng)，前大燈輔助系統(tǒng)、注意力警示系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、帶交叉車流輔助功能的增強(qiáng)型制動(dòng)輔助系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)停車輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等都多項(xiàng)電子輔助系統(tǒng)。GLC還配備有抬頭顯示系統(tǒng)和360度全景影像系統(tǒng)。新車還配備了交通標(biāo)識(shí)輔助系統(tǒng)，系統(tǒng)通過攝像頭識(shí)別交通標(biāo)識(shí)，當(dāng)駕駛者走錯(cuò)路時(shí)及時(shí)進(jìn)行提示。

　　新車照樣會(huì)配備4Matic四輪全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。普通奔馳GLC車型匹配的應(yīng)該是7G-Tronic plus變速箱或者9G-Tronic變速箱，AMG車型則會(huì)采用7速AMG SPEEDSHIFT MCT變速箱。此外，搭載高功率版3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的GLC450 AMG和搭載4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG GLC63高性能SUV將在2016年推出。

● 捷豹F-PACE

　　捷豹旗下首款SUV正式在2015法蘭克福車展前夕首發(fā)， 新車將于2016年全球范圍內(nèi)上市，英國市場(chǎng)預(yù)售價(jià)為34170英鎊起（約33.56萬元人民幣），德國市場(chǎng)42390歐元起（約30.52萬人民幣）。

　　外觀方面，量產(chǎn)版F-PACE延續(xù)捷豹C-X17概念車的迷人的外形，在優(yōu)雅的同時(shí)融入更多動(dòng)感元素。可以看出新車將配備和剛發(fā)布的新款捷豹XJ上幾乎相同的LED大燈和LED日間行車燈。新車車身采用80%的鋁材，達(dá)到減重以及加強(qiáng)車身強(qiáng)度的作用。另外，捷豹F-PACE的風(fēng)阻系數(shù)為0.34。

　　按捷豹路虎產(chǎn)品負(fù)責(zé)人的說法，新車將與捷豹XE共享研發(fā)平臺(tái)及采用鋁制底盤。車身尺寸方面，量產(chǎn)版F-PACE比現(xiàn)款攬勝極光長(zhǎng)至少38CM，長(zhǎng)度達(dá)到4731mm，后備廂容積為650L，輪胎規(guī)格為265/40R22，一副為城市及普通山路而生的作派。配置方面新車采用與捷豹XJL相同的全液晶儀表系統(tǒng)，同時(shí)還配有HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，捷豹F-PACE提供4款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177kW（240PS），而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高低功率版本最大輸出分別為250kW（340PS）、280kW（380PS），另外兩款是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 可見下表：

　　綜合此前消息，捷豹首款SUV F-PACE將在今年11月登陸廣州車展進(jìn)行國內(nèi)首發(fā)，此外，捷豹在中國已經(jīng)注冊(cè)了“鋒湃”的商標(biāo)，我們推測(cè)“鋒湃”很可能是F-PACE的中文名。

● 新一代寶馬X1

　　X1是寶馬旗下的入門級(jí)SUV車型。今年6月初，寶馬發(fā)布了新一代X1的官圖。日前，該車的實(shí)車于本屆法蘭克福車展全球首發(fā)。新車基于UKL前驅(qū)模塊化平臺(tái)，終結(jié)了寶馬X系列車型一直基于后驅(qū)平臺(tái)打造的歷史，可謂意義非凡。

　　和現(xiàn)款車型相比，新一代X1在外形設(shè)計(jì)方面向如今的寶馬X3、X5靠攏，延續(xù)了寶馬家族經(jīng)典雙腎隔柵設(shè)計(jì)的同時(shí)，還用上了最新的LED大燈技術(shù)，再加上車身結(jié)構(gòu)的車底改變，整車視覺重心更高，一改上一代X1那種“3系全地形版”的感覺，更像是傳統(tǒng)城市SUV了。此外，新車也像許多其他寶馬車型那樣提供多種外觀套件，包括Sport Line、xLine和M Sport三款套件供選。

　　座艙內(nèi)，入門車型延續(xù)了布藝座椅，金屬飾條修飾的中控臺(tái)和6.5寸液晶屏幕。選裝件方面，新一代X1提供Dakota皮質(zhì)座椅、木質(zhì)中控飾板、抬頭顯示系統(tǒng)、集成自動(dòng)起停功能的主動(dòng)巡航系統(tǒng)（Active Cruise Control）、車道偏離警告系統(tǒng)、碰撞預(yù)警及行人預(yù)警系統(tǒng)等一系列配置供選。

　　動(dòng)力方面。初期在海外上市的X1將提供兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，皆為四缸車型。其中兩款2.0T四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為141kW（192PS）、170kW（231PS）。并有前驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)（當(dāng)然也就是基于前驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)了）可選，匹配的是6速手動(dòng)或Steptronic 8速自動(dòng)變速器。另外基本上毫無懸念的是，未來新一代X1肯定還會(huì)提供目前出現(xiàn)在新一代MINI和寶馬1系、2系上的1.5T三缸渦輪增壓汽油機(jī)。

● 奧迪SQ5 TDI plus

　　SQ5 TDI plus是奧迪Q5高性能版車型，SQ5的強(qiáng)化版本。目前，該車已于本屆法蘭克福車展全球首發(fā)。

　　當(dāng)然，為了配上“SQ5 plus”這個(gè)稱號(hào)，新車還對(duì)外觀進(jìn)行了小幅升級(jí)，前臉采用熏黑蜂窩狀中網(wǎng)和熏黑行李架。甚至拋棄了奧迪S系車型銀色外后視鏡蓋的傳統(tǒng)，連它也一并熏黑。除此之外，雙五幅的運(yùn)動(dòng)輪轂看著也相當(dāng)提氣，在配上紅色的卡鉗更顯騷包。

　　在車內(nèi)部分，運(yùn)動(dòng)氛圍更盛，三幅平底運(yùn)動(dòng)方向盤一看就是高性能車才有的待遇，腳踏直接將金屬材質(zhì)裸露在外，勾起你的駕駛欲望。座椅采用了豪華車常見的菱形格子處理，增加了一部分豪華氣息。

　　最重要的動(dòng)力方面，SQ5 TDI plus使用的高功率版3.0TDI V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率提升至250kW(340PS)，峰值扭矩為700Nm，相比普通版SQ5提高了27PS和50Nm。

　　SQ5 TDI plus從靜止加速至100km/h需要5.1秒，最高時(shí)速控制在250km/h。由于使用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)悉，這臺(tái)高性能SUV的綜合油耗僅為6.6L/100km。

● 路虎發(fā)現(xiàn)神行Dynamic

　　路虎發(fā)現(xiàn)神行Dynamic在2015法蘭克福車展全球首發(fā)。奇瑞路虎發(fā)現(xiàn)神行即將國產(chǎn)上市，但國產(chǎn)車型應(yīng)該不會(huì)有Dynamic版本，該車預(yù)計(jì)日后會(huì)進(jìn)口國內(nèi)銷售。

　　發(fā)現(xiàn)神行運(yùn)動(dòng)版將提供更多的車身顏色以及搭配，配備有黑色的進(jìn)氣格柵、熏黑大燈以及黑色的輪拱等，新車并配備19-20寸的大尺寸輪圈來提升神行的獨(dú)特性。該車的尾部還有黑色的品牌字樣以及Sport字樣來提升辨明度。

　　內(nèi)飾方面，發(fā)現(xiàn)神行運(yùn)動(dòng)版搭配有雙色縫線座椅、方向盤以及中央扶手等裝飾，還配有合金踏板、與車身同色的裝飾條和換擋撥片。這款車同樣配備了全地形控制系統(tǒng)以及多模式路況選擇等輔助駕駛系統(tǒng)。

　　但運(yùn)動(dòng)版車型獨(dú)有可選配自適應(yīng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)系統(tǒng)，輔以MagneRide™減震器，能更好的控制車身側(cè)傾以及提升通過性能。該系統(tǒng)還增加了動(dòng)態(tài)模式選項(xiàng)，能從油門響應(yīng)、轉(zhuǎn)向以及懸架剛度的提升上來提升駕駛樂趣。動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭配一系列四缸柴油以及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 賓利添越

　　賓利終于在2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜上正式發(fā)布了旗下首款奢華SUV添越，新車將于2016年開始陸續(xù)交付。

　　添越SUV在歷經(jīng)概念車發(fā)布，長(zhǎng)期的測(cè)試以及曝光中終于正式登場(chǎng)，新車總長(zhǎng)達(dá)到5141mm，高1742mm，軸距達(dá)2992mm，這款集成目前賓利所有最新技術(shù)于一身的頂級(jí)SUV的定位自然在目前的攬勝加長(zhǎng)版以及卡宴等車型之上，當(dāng)然賓利的身份已經(jīng)決定了新車目前是SUV的頂級(jí)產(chǎn)品。新車搭配全LED大燈以及尾燈，簡(jiǎn)潔的前臉富有賓利典型的家族特征，隆起的后輪拱也是賓利車型中的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

　　賓利新SUV的量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)與賓利EXP 9 F概念車略有不同，但都展現(xiàn)出賓利特有的家族元素。新車線條比較平直，后門有一條沿輪拱的線條，很有肌肉感。車窗框和車門上鑲嵌有鍍鉻裝飾條，裝配了20-22寸的大尺寸輪圈。車身采用了新的智能混合材料：在鋁合金車身表面，再覆以一層由金屬鋁與高密度鋼混合鑄造的結(jié)構(gòu)，相比同等級(jí)的鋼鐵材質(zhì)總重量降低了236kg，在重量和強(qiáng)度方面有了更好的平衡。

　　新車搭配1.35平方米的兩片式全景天窗，配置自然還是奢華與科技的完美結(jié)合，前后排座椅加熱通風(fēng)、18向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、可拆卸的10.2寸娛樂平板電腦、4G Wi-Fi熱點(diǎn)、蘋果CarPlay系統(tǒng)、1950W的Naim音響系統(tǒng)帶有18個(gè)揚(yáng)聲器、座椅按摩、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及車載冰箱等全部都有配備。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)在目前的家族語言中有所進(jìn)化，但依舊是與古典元素有千絲萬縷的關(guān)系。當(dāng)然，既為賓利所為，所有的材質(zhì)也都是頂級(jí)貨色，純手工打造的內(nèi)飾由精選的優(yōu)質(zhì)公牛皮、無縫貼面木材以及金屬構(gòu)成。車廂所有的細(xì)節(jié)都是賓利一貫的奢華和極致。另外，內(nèi)飾有了15種顏色的選擇以及90種不同色彩的搭配，可為客人提供豐富的個(gè)性化選擇方案。

　　作為一款性能齊全的SUV，賓利添越配備8種模式的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，4種公路駕駛模式為舒適、運(yùn)動(dòng)、自定義以及賓利標(biāo)準(zhǔn)，四種越野模式分別為泥沼、沙地、泥土地以及草地，提供全方位的周全駕駛體驗(yàn)。

　　新車搭配48V主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)，可在車輛過彎時(shí)主動(dòng)抑制車身側(cè)傾，而在顛簸路段時(shí)同樣能對(duì)車輪進(jìn)行輔助控制。新車還搭配了數(shù)項(xiàng)最新的駕駛輔助系統(tǒng)：駕駛席平視顯示器、盲點(diǎn)輔助及交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)，高科技顯示系統(tǒng)、內(nèi)置攝像頭及感應(yīng)式駕駛輔助系統(tǒng)都有所搭載。

　　賓利添越配備的尾箱也是人性化設(shè)計(jì)的典范，行李廂中的滑動(dòng)式導(dǎo)軌可用于固定、分割行李，也可以拉出軟墊作為休息、乘坐的平臺(tái)，使得富人們免除拿放行李的不便。另外，新車還有豐富的附件可以選裝，比如可伸縮的腳踏板、各種車身覆蓋裝飾件、車頂保護(hù)梁、自行車支架、專屬兒童安全座椅以及定制行李箱等提升逼格的附件都可個(gè)性選擇。

　　超強(qiáng)的速度來自一臺(tái)大眾集團(tuán)的全新6.0L W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙渦輪增壓系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)和氣缸暫歇技術(shù)、并有FSI缸內(nèi)直噴和TMPI多點(diǎn)噴射兩種供油方式。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為447kW（608PS）/6000rpm，峰值扭矩900Nm/1250-4500rpm，由8速自動(dòng)變速箱傳遞動(dòng)力。此前官方就已經(jīng)測(cè)試得該車最高時(shí)速可達(dá)到301km/h，而破百時(shí)間也僅為4.1秒。未來，該車還會(huì)提供柴油以及混動(dòng)版本的車型。

● 寶沃BX7

　　寶沃在本屆法蘭克福車展上正式發(fā)布了其首款車型，新車是一款SUV車型，定名為BX7。而現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)發(fā)布的還有一臺(tái)BX7 TS高性能版車型。

　　外觀方面，新車擁有較為時(shí)尚的設(shè)計(jì)，瀑布式格柵以及仿捷豹車型的LED日行燈造型等一切動(dòng)感元素讓人對(duì)新車更加期待。新車長(zhǎng)度為4700mm，采用5座或7座設(shè)計(jì)。據(jù)稱寶沃已在年初確定與北汽福田達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。此前有消息指出，寶沃與北汽福田的合資項(xiàng)目，即將落戶北京。

　　據(jù)悉“TS”系列車型為寶沃高性能版系列車型，BX7 TS基于普通版BX7打造，在車身細(xì)節(jié)上與普通版車型有所不同。包括獨(dú)特的亞光銀車漆以及點(diǎn)陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì)。車身側(cè)面及尾部有“TS”標(biāo)示。

　　動(dòng)力方面，寶沃BX7有望搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率172kW（224PS），配備7速雙離合變速器，可選兩驅(qū)或四驅(qū)車型。而混合動(dòng)力版的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)295kW（401PS），能純電動(dòng)行駛55km，寶沃打算在德國以及其他新興市場(chǎng)建設(shè)工廠，并且通過互聯(lián)網(wǎng)及其他渠道，實(shí)現(xiàn)全球同步銷售。預(yù)計(jì)2020年，Borgward年產(chǎn)量將達(dá)到80萬輛。

● 新一代起亞獅跑

　　起亞新一代SPORTAGE在2015法蘭克福車展發(fā)布。第一代SPORTAGE是國產(chǎn)獅跑，第二代SPORTAGE便是現(xiàn)款的智跑，此次發(fā)布的則是第三代SPORTAGE，暫時(shí)未知這款車的中文命名。新車有望年內(nèi)由東風(fēng)悅達(dá)·起亞引進(jìn)投產(chǎn)。

　　新一代Sportage造型上變化很大，前臉形似貓科動(dòng)物，虎嘯式中網(wǎng)更精細(xì)，前大燈下方立式霧燈區(qū)域分別配備了四顆LED燈，LED燈下方裝飾有鍍鉻條，像是貓須。新車尾部立體感更強(qiáng)，尾部鍍鉻連通了兩側(cè)水平式尾燈，它還裝備了一個(gè)比現(xiàn)款更大的擾流板。

SPORTAGE GT LINE

　　另外如今起亞的車型也開始玩兩種外觀風(fēng)格了，第三代SPORTAGE除了普通版車型之外還有運(yùn)動(dòng)版GT LINE。

　　內(nèi)飾方面，新一代SPORTAGE中控臺(tái)采用了雙層式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)頂部裝配了一塊8英寸的觸摸式顯示屏，在顯示屏兩側(cè)各設(shè)計(jì)了一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口。各種功能的實(shí)體按鍵被設(shè)計(jì)在中控臺(tái)的下半部區(qū)域。全新的三幅式多功能方向盤與新一代K5如出一轍，方向盤局部采用了黑色鋼琴烤漆飾板，提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載多款汽油及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括1.6GDi、1.2T-GDi和1.6T-GDi三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.7CRDi、2.0CRDi、2.0T-GDi三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

● 三菱歐藍(lán)德PHEV

　　三菱歐藍(lán)德PHEV插電式混合動(dòng)力SUV量產(chǎn)車在2015法蘭克福車展正式發(fā)布。新車與標(biāo)準(zhǔn)款歐藍(lán)德在外觀、內(nèi)飾方面并無本質(zhì)區(qū)別，僅對(duì)尾燈等部分細(xì)節(jié)做出調(diào)整。

　　作為一款PHEV混動(dòng)車，新車可能會(huì)增加更多車身顏色供選，并在車身、車尾增加金屬銘牌以突出其混動(dòng)車型的身份。

　　動(dòng)力方面，官方并未正式公布其動(dòng)力信息，預(yù)計(jì)歐藍(lán)德PHEV將搭載一臺(tái)最大功率89kW（121PS）的四缸2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配合電動(dòng)機(jī)工作。在電機(jī)的配合下，新車綜合最大功率可望達(dá)到149kW（203PS），純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程也有望突破60km。

　　三菱此前表示，已經(jīng)暫緩轎車領(lǐng)域的研發(fā)，專注于SUV、皮卡、混合動(dòng)力三大方面。只不過從現(xiàn)在形勢(shì)來看，三菱想異軍突起并不容易，因?yàn)樵赟UV、皮卡、混合動(dòng)力三方面三菱都必須面對(duì)一個(gè)同樣來自日系的行業(yè)專家——它的名字叫豐田

● 豐田C-HR概念車

　　在去年巴黎車展上，豐田發(fā)布了一款三門版的C-HR概念車，本屆法蘭克福車展上，豐田又帶來一款五門版的C-HR概念車。

　　外觀方面，新車基本延續(xù)了此前三門版車型的整體設(shè)計(jì)，除了多兩個(gè)門外，新車在細(xì)節(jié)上也更加接近量產(chǎn)版車型，新的C-HR概念車已經(jīng)更換了此前炫目的大燈設(shè)計(jì)，改為比較常規(guī)的LED燈組。我們可以看到這款概念車采用了非常類似掀背車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而非常見的廂式車，或能代表豐田對(duì)未來量產(chǎn)車的一些設(shè)計(jì)思路。

　　C-HR基于豐田TNGA平臺(tái)打造，搭載與普銳斯類似的混合動(dòng)力系統(tǒng)，熱效率超過40%。據(jù)悉，豐田將基于C-HR概念車打造一款入門級(jí)的小型SUV車型，定位低于RAV4。新車預(yù)計(jì)將于明年三月發(fā)布并在明年下半年正式上市。

● 馬自達(dá)越概念車

　　在本屆法蘭克福車展上，馬自達(dá)發(fā)布了一款Koeru概念車。該車定位全新跨界SUV車型，有望在未來量產(chǎn)。

　　外觀方面，新車采用馬自達(dá)最新的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，近似五邊形的進(jìn)氣隔柵內(nèi)鑲有4條橫幅鍍鉻隔柵。而新車LED頭燈的外形神似歐版馬自達(dá)2。在車身比例和車尾造型方面，新車與馬自達(dá)CX-5有些相近，整體車身更為低矮、修長(zhǎng)。

　　動(dòng)力單元，馬自達(dá)Koeru概念車采用SKYACTIV（創(chuàng)馳藍(lán)天）技術(shù)。目前，我們尚未收到該車的詳細(xì)動(dòng)力信息。有關(guān)Koeru概念車的更多消息，請(qǐng)留意我們之后的報(bào)道。

● 寫在最后

　　可能獨(dú)到這里，不少網(wǎng)友已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了本屆法蘭克福車展SUV車型的規(guī)律。和國內(nèi)車展的眾多特別版、限量版、經(jīng)銷商定制版車型不同，法蘭克福車展的首發(fā)新車更強(qiáng)調(diào)“全新”，因此本次車展上的SUV首發(fā)車多以中期改款、換代甚至全新車型為主。

　　同時(shí)，我們注意到賓利等傳統(tǒng)豪車品牌正在步入SUV領(lǐng)域，除了本屆法蘭克福車展上首發(fā)的賓利添越，瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等品牌也將于未來數(shù)個(gè)月發(fā)布他們的多功能車產(chǎn)品。而另一方面，寶沃品牌復(fù)興首選SUV車型也從側(cè)面印證了該細(xì)分市場(chǎng)的巨大潛力。豪華真的會(huì)成為SUV的未來發(fā)展趨勢(shì)嗎？相信不久后，市場(chǎng)銷量將給出最客觀的答案。