小鵬X9超級(jí)增程全球首發(fā)華為DriveONE下一代增程發(fā)電機(jī)

　　【太平洋汽車 新車頻道】12月2日，小鵬汽車與華為共同宣布，小鵬X9（詢底價(jià)|查參配）超級(jí)增程首發(fā)搭載華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)作為小鵬鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)的核心部件，其擁有超過(guò)92%的動(dòng)發(fā)電效率，每升油可發(fā)電3.6kWh，使得小鵬X9超級(jí)增程具備1602km的綜合續(xù)航。目前小鵬X9超級(jí)增程已于11月20日完成上市，共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為30.98-32.98萬(wàn)元，上市1小時(shí)訂單打破小鵬X9歷史全天大定數(shù)。

　　在了解華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)之前，還是給大家簡(jiǎn)單科普一下，以免混淆。其中我們所熟悉的增程器，它是一套完整的 “發(fā)電-供電” 動(dòng)力單元，并非單一零件，核心作用是為電池充電以延長(zhǎng)車輛續(xù)航，不直接驅(qū)動(dòng)車輛。

　　增程發(fā)電機(jī)則是增程器的核心執(zhí)行部件，當(dāng)然它本質(zhì)還是一臺(tái)發(fā)電機(jī)，主要工作職能是負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，無(wú)獨(dú)立工作能力。所以這就非常考驗(yàn)發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率、噪音振動(dòng)抑制、體積與質(zhì)量控制等方面性能，二小鵬X9超級(jí)搭載所搭載的華為DriveONE下一代增程發(fā)電機(jī)在這方面有較大升級(jí)。

　　具體來(lái)看，華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)擁有兩大核心特性——“強(qiáng)”與“靜”，首先這款發(fā)電機(jī)的“強(qiáng)”，在于擁有業(yè)內(nèi)最高功率密度，超強(qiáng)發(fā)電能力、饋電動(dòng)力、保電能力。該發(fā)電機(jī)采用了多沖片齒部噴油/冷卻技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)電功率密度高達(dá)1.88kW/kg，相比行業(yè)超過(guò)40%，同時(shí)實(shí)現(xiàn)發(fā)電效率大于92%，燃油發(fā)電效率達(dá)3.6kWh/L。

　　搭配1.5T高效增程器，其帶來(lái)85kW最大發(fā)電功率，持續(xù)發(fā)電功率穩(wěn)定在75kW，即使車輛處于8% SOC的低電量狀態(tài)，動(dòng)力也不會(huì)衰減，確保高速行駛、爬坡等高負(fù)荷場(chǎng)景下電力充沛，配合小鵬自研的800V混合碳化硅同軸電驅(qū)（綜合效率93.5%），更能實(shí)現(xiàn)150km/h巡航不虧電的穩(wěn)定表現(xiàn)。

　　同時(shí)，小鵬汽車還與華為選擇通過(guò)發(fā)電機(jī)與電控的高集成度設(shè)計(jì)，將發(fā)電機(jī)Y向尺寸極致壓縮至≤230mm，X向整機(jī)尺寸383mm，電驅(qū)體積僅為53L，電驅(qū)重量?jī)H為84.5kg，結(jié)合小鵬汽車的前艙一體壓鑄技術(shù)，實(shí)現(xiàn)零部件82合⼀，總內(nèi)空X向⻓度提升23mm，在不侵占座艙空間的前提下，完美兼容高壓大電池與大油箱布局。

　　在“靜”方面，小鵬汽車與華為聯(lián)合研發(fā)了精準(zhǔn)主動(dòng)停缸技術(shù)，啟停時(shí)的噪音與振動(dòng)降低超過(guò)60%，增程器介入噪音小于0.5dB。同時(shí)，在軟件上配備去旋變控制策略，通過(guò)精準(zhǔn)算法與控制，確保車輛在各種駕駛工況下保持穩(wěn)定、平順運(yùn)行，增程器加速轟鳴音突出峰值最大降低7dB（A）。

　　小鵬X9超級(jí)增程全球首發(fā)搭載華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)，標(biāo)志著“可油可電、無(wú)感增程”的出行體驗(yàn)真正落地，很好地解決了純電車的續(xù)航焦慮，又規(guī)避了傳統(tǒng)增程車的NVH短板。（文：太平洋汽車 吳啟星）