保時捷Macan前景分析 旗下又一棵搖錢樹

　　【太平洋汽車網 新車頻道】保時捷這種專門生產高逼格跑車的廠商突然跟實用這詞有聯系了，然后卡宴、Panamera就大賣了。現在保時捷新推出的這款車型不僅和實用有關，居然還能提“性價比”了。入門級豪華SUV、最便宜的保時捷，集齊這兩個條件都快可以召喚神龍了。有保時捷的光芒照耀著，Macan完全就是一臺含著金湯匙出生的SUV。這車在國內市場的前景想必無需編者啰哩叭嗦的長篇大論都知道一定是爆款。那本文的目的何在？

　　很簡單，沒錢的捧個人場，了解一下Macan能有多好賣；有錢的捧個錢場，看看Macan清空了你的銀行賬戶（或者只是少了個零頭）之后能給你帶來什么？

● Macan正式進入中國

　　 保時捷Macan在2013洛杉磯車展和東京車展同步首發，隨后在2014北京車展上公布了Macan三款車型的正式售價并接受預定。7月1日，保時捷Macan正式在國內上市。

Macan 2.0T亮相2014北京車展 

　　搭載2.0T發動機的Macan車型算是在北京車展全球首發，起售價拉低至55.8萬，比Macan S便宜了13萬。Macan S和Macan Turbo之間有著30萬的差價，有消息稱未來將有一款Macan GTS車型補上，定位在Macan S和Macan Turbo之間。

Macan S diesel柴油車型無緣中國市場

● Macan三款車型的區別

　　保時捷旗下雖然只有寥寥幾款車，但每一個車系都會發展出眾多的車型。Macan剛發布時僅有Macan S和Macan Turbo，后來在北京車展又發布了搭載2.0T發動機的Macan入門款車型。預計以后還有Macan GTS和Macan混動版等。Macan各車型之間主要的區別在于動力，配置這些全靠選裝。

Macan 2.0T L4 渦輪增壓發動機

Macan S 3.0T V6 雙渦輪增壓發動機

Macan Turbo 3.6T V6 雙渦輪增壓發動機

　　想在外觀上一眼看出Macan不同的車型還是比較困難的，你得從細節處入手。

　　就算最低配Macan 2.0T車型都能加錢選裝Macan Turbo的輪轂，所以輪轂只能作參考。Macan 2.0T與Macan S相似度較高，而這倆臺車與Macan Turbo車型前臉最大區別在于中網進氣格柵和LED日間行車燈與霧燈。

　　如果說前臉Macan 2.0T和Macan S比較相像還能以區分的話，排氣管的區別就能一眼分辨出不同的車型了。Macan搭載的2.0T L4渦輪增壓發動機理應只有雙邊共雙出方形排氣管；Macan S和Macan Turbo的V6雙渦輪增壓發動機則是妥妥的雙邊共四處排氣管。只不過Macan S的排氣管為圓形，而Macan Turbo則為方形。

● Macan淚流滿面的選裝項目

　　上文已經說過，Macan（實際上保時捷全系車型都這樣）不同車型的區別主要在動力方面，配置方面全靠選裝，豪華品牌管這叫“個性化”。實際上，這種個性化的選裝代價高得讓人淚流滿面。

　　Macan選裝配件的價格到底有多離譜？貴的先不說，怕嚇著您了。咱先來聊聊便宜的。

　　不知道這幾樣便宜的選擇配置讓看官您心動沒有？

　　保時捷Macan的選裝配件眾多，有興趣的看官可上保時捷官網Macan選車的頁面（點這直達）詳細瀏覽，土豪直接去4S店找保時捷的導購MM吧。本文挑選幾個令讀者比較費解的Macan高科技選裝配置解讀。

售價：￥24800元（Macan Turbo車型標配）

售價：￥25000元

售價：￥18000元

BOSE音響售價：￥19800元（Macan Turbo標配）
Burmester柏林之聲音響售價：￥79700元

售價：￥49600元（Macan Turbo標配）

● Macan競爭對手：無

　　嚴格來說，編者還真找不到Macan有何競爭對手。以保時捷多年來造跑車營造出來的高逼格，奧迪都要比其低半個檔次，而與保時捷同級別的品牌之中沒有一個推出了中型SUV。無法，那就只能暫時把保時捷虛無而又分量極重的品牌價值放一旁，以Macan本身的實力找來路虎攬勝極光，全新寶馬X4，還有同平臺的奧迪SQ5來一比高下。

　　外觀全憑個人喜好。多虧貝嫂相助，騷氣無比的極光風靡全球。寶馬又是ABB之中最快推出中級跨界SUV的，有X6在前面帶路，X4錢途無量。奧迪暫時沒有跨界SUV，SQ5的外觀可能就比不上前面那幾位如此討妹子歡喜了。但SQ5出來也不是陪跑的，其出眾的性能說不定可為它挽回一局。

● 動力對比

Macan Turbo

　　在動力對比環節中，Macan 2.0T的對手為極光2.0T，X4 xDrive28i；Macan S 3.0T的對手為SQ5、X4 xDrive35i；Macan Turbo那變態的性能在這一級別就只能等X3 M/X4 M、GLK AMG、RS Q5等這些車研發出來才有望能挑戰其霸主地位了。

　　極光在對比中顯然比對手慢了半拍，無礙，以賣弄風騷的車型來說，它算一條漢子了。Macan與X4 xDrive28i的對比中處于下風，也罷，這款2.0T發動機畢竟只是保時捷的玩物，另外兩款車的雙渦輪發動機才是保時捷的殺招。而寶馬的N20發動機與ZF 8AT變速箱的搭配已臻化境，實力強悍。

　　這一級別的對比不相伯仲，就算Macan S選裝運動套件后百公里加速快了0.2s，與SQ5、X4 xDrive35i相比也拉不開差距。值得注意的是，寶馬X4 xDrive35i在動力上被Macan S拉開一段差距，而最終0-100km/h加速成績僅慢了0.1s，寶馬在百公里加速這方面確實下了不少功夫。

● 尺寸對比

　　車身尺寸這方面是極光的最痛，每次對比基本都是直接出局，風騷是需要代價的。Macan和Q5也不比多說了，同一平臺的車型，尺寸相差也僅在幾厘米之間。此外，X4的尺寸也和Macan差不多。

Macan后排

　　這里還得提一下國人關心的后排空間問題（保時捷的車談后排空間總覺得怪怪的……）。編者在車展里親身體驗過，Macan雖然與Q5同平臺，為了照顧其跑車般的車尾設計，后排空間有所犧牲，不及Q5寬敞，但至少還是比Q3好很多。

● Macan提車要等多久？

　　目前德國方面Macan已經預售一空，現在下訂可能要等13個月才能提車。據外媒報道，保時捷Macan的2014年產量為5萬輛，目前已經被預定一空。車都還沒見著就賣光了。保時捷Macan這顆搖錢樹真不是蓋的，完全是賣方市場。

　　如此低的年產量讓人不禁懷疑保時捷是在做饑餓營銷。Macan那5萬的年產量估計光中國就能消耗完。面對Macan如此火爆的需求，保時捷可能會提升萊比錫工廠的產量，Macan年產量有望提高至8萬輛。

● 國內購買Macan的現狀

　　必須是供不應求，普遍都是加價提車。Macan的起售價可能你覺得很有誘惑力，尤其是2.0T車型直接將價格殺進了60萬以內。但實際上的最終凈車成交價都要比起售價高。有的經銷商甚至還規定購買Macan 2.0T和Macan S 3.0T這兩款車型的消費者必須要選裝官方提供的套件。

　　當然，對不少買Macan的消費者來說，多加個十萬八萬的套件不算什么，但提不了車這個才真著急。沒辦法，Macan的2014年產量才5萬，全球買Macan的人都在等提車。

● 總結

　　保時捷賣Macan數錢數到手軟時，會不會已經悄悄播下了另一棵搖錢樹的種子。小卡宴賺得盆滿缽滿，小Panamera還會遠嗎？