東風本田新思域競爭力分析 小變應萬變

　　【太平洋汽車網 新車頻道】競爭激烈的汽車市場上，唯一不變的就是“變化”。當同級別對手都紛紛推出全新車型，曾經紅極一時的思域當然不甘示弱。新一代思域尚在醞釀，東風本田靈機一動，從海外市場的新款美版思域中找到靈感，并且沿用到國產新款車型上。

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　　于是，帶著美版車型特征的新款思域在北京時間6月27日正式上市了，售價為12.18-19.98萬元。取消現款的2.0L動力，主打1.8L，還推出限量的2.4L Si 運動版滿足更深層次的玩家。新款的價位區間比現款（13.18-18.58萬元）跨度更大。

　　以往競爭力分析都是開門見山直奔主題，我決定給競爭力分析換換新樣式。為避免大家審美疲勞，我嘗試作出調整，推出《“新款”競爭力分析》，希望大家喜歡。

　　新款思域的車型分配以及定價策略基本可以這樣理解：新增兩款經典版車型以降低消費門檻，同等命名的車型售價不變。可能因為市場表現原因，取消現款的1.8LVTi自動豪華導航版和2.0L的兩款車型。主攻1.8L車型，2.4L Si 運動版則限量推出。

　　價格差別的原因有好多，其中不乏配置、動力、用料等等。鑒于上述問題，我們通過對比同價位的車型配置上的差異，來看看新款車型除了外觀變化，配置上有無一點小改動？

　　同為13.18萬元的車型，配置上增幅大于減幅。非全尺寸備胎有點美中不足，不過也無傷大雅。總的來說，改進還算挺靠譜的。

　　另一款售價為13.98萬的EXi 自動舒適版和13.18萬的EXi 手動舒適版差異基本在“自動擋”和“手動擋”之間的差別，無論是新款還是現款都如此，因此就不過多介紹。而自動豪華型車型的配置差異則如上表所示。

　　前文有提到，新款思域新增了兩款經典版車型以降低消費門檻，分別是1.8L的LXi 手動經典版和1.8L LXi 自動經典版，那么這兩款經典版比舒適版少了哪些配置？撇開手動與自動變速箱的差別，我們只進行配置上的比較。

　　表格可見，經典版配置更低，和對應舒適版的差價大約低了一萬元。配置上比舒適版少了一鍵啟動、電動天窗、倒車視頻影像、中控屏幕、藍牙車載電話和DVD機，后排座椅放倒方式也不同。有計劃選擇經典版車型的消費者可對上表作為參考。

 　　 先是尺寸上的變化，車身長度和高度都比現款要略有增加。而車身總重量新款車型為1295kg，現款車型是1280kg，重量也增加了10kg。從1.8L自動豪華型開始，輪胎規格為17英寸，輪轂增大使視覺效果更好，更顯運動性。

　　 而在動力方面，1.8L的動力數據不變，最大功率依舊是104kW(141PS)，最大扭矩是174Nm，匹配五速手動和五速自動變速器；2.0L車型被取消，取而代之的是2.4L Si運動版，搭載2.4L發動機，輸出功率達到150kW（204PS），并匹配6MT變速箱，但限量推出。

　　在緊湊級市場上，新款思域的競爭對手很多，不可能在對比中一一列舉，況且真要這么做讀者們也會看暈的。因此我們將從緊湊級別中熱度較高的車型中進行列舉，考慮到選擇新款思域的用戶都比較注重經濟、油耗、保養和偏運動的取向，因此我們把新款思域的對手選定新軒逸、卡羅拉、凌派、昂克賽拉三廂以及科魯茲、福克斯三廂、大眾速騰這幾款。以下我們先進行和日系品牌對手的比較：

　　在日系對手的車身尺寸比較中，廣汽本田凌派和馬自達昂克賽拉的車身尺寸優勢比較突出，其中已經有不少對手軸距升級為2700mm，在這個級別中已經是大趨勢了，這對后排的乘坐空間的提升有很大幫助。下面是后排乘坐空間的體驗圖（由于每款車乘坐體驗者都不同，因此圖片空間展示僅供參考）：

　　經過圖片比較發現，新款思域后排空間雖然和一些軸距為2700mm的日系緊湊級車型相比有點差距，不過日常使用是足夠的。如果大家想要更充足的后排空間，也可以從其他車型中選擇。

　　在進行過和日系對手的比較，以下進行和新速騰、科魯茲以及福特福克斯三廂的尺寸比較。看看新款思域在面對其他品牌的對手尺寸和空間表現也會如何？

 　　和大眾新速騰、科魯茲以及新福克斯三廂的比較得知，從數據上看軸距科魯茲最占優勢，而車寬和高是新福克斯占優。那么四款車的后排乘坐空間比較又會怎樣？

　　表格數據中，四款車型的軸距差距都不是很大。從圖片中展示也幾乎如數據所體現，這四款車的后排空間比較接近。而最后一張的新速騰并非已經改用獨立懸掛后的版本，因此扭力梁后懸掛為后排空間給予了很大的幫助，而改用獨立后懸后的新速騰空間預計和換用前差別不大，但具體表現還有待體驗。

　　前文也提過，新款思域同價位下配置有所增加，舒適版為例，新增的配置包括一鍵啟動、電動天窗、倒車視頻影像等，在同價位上和對手比較配置是否有競爭力？先圖解一下新款思域的亮點配置。

● 新思域1.8L EXi 手動舒適版（13.18萬元）配置競爭力（與日系對手對比）

　　13.18萬元的相近價位下有幸找到同樣售價的日系對手——一汽豐田卡羅拉。在我們列舉的配置比較下，和卡羅拉的區別在于新思域使用的是1.8L排量的發動機，而豐田卡羅拉則采用1.6L排量，配置差別在于手動空調和自動空調的差異。和其他對手比較，新思域的配置屬于中規中矩的表現。

● 新思域1.8L VTi 自動豪華版（15.78萬元）配置競爭力（與日系對手對比）

　　由于1.8 LEXi 自動舒適版和剛才比較過的1.8 LEXi 手動舒適版配置上的差別僅限于變速器的區別，因此我們直接跳到豪華版進行比較。這個價位區間上，昂克賽拉配備的是2.0L自然吸氣動力，而且配置和價格結合都顯得比較有性價比。而新思域依舊是不失不過的配置表現，和價格相符合。

● 新思域1.8L EXi 自動舒適版（13.98萬元）配置競爭力（與非日系對手對比）

 　　相近價位的比較中，新思域1.8L EXi 自動舒適版的配置有一定的優勢，1.8L自然吸氣的動力比其余三款1.6L車型依舊是優勢之一，而速騰和福克斯在相近價位下采用的是手動變速器，也是遺憾之處。

● 新思域1.8L VTi 自動豪華版（15.78萬元）配置競爭力（與非日系對手對比）

　　在和非日系對手的比較表格可見，新款思域這個1.8L自動豪華版配置和價格都比較符合，在這個價位區間上也比較有優勢。無論是配置還是動力上說，1.8L自動豪華版是比較有競爭力的一個版本。

　　在動力對比中，我們選擇了對手的1.8L動力以及新速騰的1.4T動力作為一個橫向比較，單從表格數據上看，各款車的1.8L動力差別都不是太大，家用的話完全是能夠勝任的水平。油耗方面日系品牌和新速騰的1.4TSI+7速雙離合變速器的動力總成稍微占優。

● 總結

　　配置上的小幅提升，新增兩款名為“經典版”的入門車型，美版車型的外形等等都是表達“更運動”的本田精神來吸引年輕的用戶群體。而代表本田運動精髓的2.4L Si 運動版限量在中國推出6000臺，定價19.98萬元，更是為思域TYPE-R鋪好進口中國的紅地毯。思域Si已經在國內推出，你是否更期待性能出眾的思域TYPE-R盡快來華呢？

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