美國佬練成中國通 解讀全新福特福睿斯

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】福特憑借福克斯在國內競爭異常激烈的緊湊級轎車市場中頑強拼殺，單槍匹馬挑戰(zhàn)德系日系一眾高手，屢創(chuàng)佳績。但面對德系日系一眾高手的圍剿，新老福克斯兩廂加三廂打天下的局面畢竟不是長久之計，長安福特急需一款新車型打破這種局面。于是，長安福特在2014北京車展發(fā)布了全新Escort福睿斯。在高手如林競爭白熱化的這個細分市場，福睿斯作為新手到底有什么必殺技可殺出一條血路？

● Escort福睿斯的身世：貴為福克斯的前輩

　　“福睿斯”這個中文名字與長安福特的當家小生“福克斯”僅一字之差，看名字就能想到這顯然就是長安福特弄出來與福克斯打配合的車子。福睿斯雖然號稱是為中國消費者特別打造，但其并不是一款橫空出世的車型，答案在于那個與中文名字毫無關聯(lián)的外文名“Escort”。可能大家對Escort比較陌生，但編者一說這車是Focus福克斯的前身你就秒懂了。

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　　初代Escort誕生于1968年（這時候死對頭第一代Golf還沒有誕生），歐版Escort一共發(fā)展了6代，美版Escort則有3代車型。而接替全面Escort的車型，便是初代福克斯。Escort當年風光無限，是多個國家的暢銷車型，全球累計銷量超過2000萬輛！

● 福睿斯的本土化：中國特供

Escort概念車

　　Escort停產多年后在中國重生。早在2013年，Escort concept概念車已經(jīng)相繼亮相上海車展和廣州車展。2014北京車展，則是全新Escort福睿斯的全球首發(fā)。

福特福睿斯

　　福睿斯號稱為中國消費者打造。這些年來，“中國特供”的車型屢見不鮮，廣本凌派便是一個例子，其鄉(xiāng)紳土豪風的大鍍鉻前臉讓人過目難忘。中國特供的車型從最開始的加長軸距，兩廂加個車尾成三廂，到后來的小型車拉扯成中級車，還有各種亮瞎眼的鍍鉻，引進中國投產的車型紛紛進行本土化的二次研發(fā)。

　　Escort福睿斯便是福特上完“本土化”這節(jié)必修課后交給上來的作業(yè)，是否合格還有待國內消費者的打分。

● 福睿斯與福克斯的關系：打虎不離親兄弟

　　前面已經(jīng)說過，福睿斯的祖上乃是福克斯的前輩，福睿斯與福克斯一樣同屬緊湊級轎車。福克斯基于福特的C1平臺打造，而福睿斯則是來自C1 MCA平臺。C1 MCA平臺從名字便可得知是C1平臺進化而來，福睿斯是C1 MCA平臺的第一款車型，未來這個平臺還會誕生更多的其它車型。

 　　在緊湊級轎車這個競爭白熱化的市場推出多款車型群起而攻之的做法就數(shù)大眾玩得最溜，南北大眾（包括斯柯達）在這個級別的車型從低到高有：捷達/桑塔納/昕銳，朗逸/寶來，速騰，明銳等，這還不包括兩廂車和跨界車。

　　目前福特憑借著新老福克斯在頑強抵抗，福睿斯的誕生就是要接過經(jīng)典福克斯擔子與新福克斯打配合。福克斯主打運動操控，福睿斯的賣點則在舒適大空間。

● 福睿斯實拍解析：“一個福特”的馬丁臉

　　福睿斯是在“一個福特”戰(zhàn)略下本土化設計的全新車型，其"馬丁臉"的全新福特家族化設計已經(jīng)深入人心。

● 內飾：家用至上

● 空間：舒適實用為主

● 動力：1.5L發(fā)動機+全新6速手自一體變速器

　　福睿斯的1.5L發(fā)動機與嘉年華的一樣，搭載1.5L發(fā)動機，擁有Ti-VCT可變氣門正時技術和VIS可變進氣歧管技術，發(fā)動機最大功率為81kW（110PS），峰值扭矩為140Nm。以福睿斯家轎的定位便可得知性能并不是該車的重點，省油才是關鍵。

　　雖然發(fā)動機與嘉年華同款，但福睿斯的變速箱并沒有直接采用嘉年華的6速雙離合變速器，而是搭載全新的6速手自一體變速器。福睿斯為第一臺使用這款全新6速手自一體變速器的車型。官方介紹這款6速手自一體變速器采用電子換檔控制系統(tǒng)，具有自學習策略，換檔平順，并能根據(jù)個人駕駛習慣和路況進行換 檔時機的調整，駕駛者也可通過換擋桿上的按鍵進行手動加減檔。

　　福睿斯作為主打實用大空間的家轎，使用扭力梁是非獨立懸掛是必須的，因為占用空間小。這也是福睿斯和福克斯的差異化體現(xiàn)。

● 初代Escort：1968-74

　　初代Escort在1968年布魯塞爾車展上發(fā)布，它擁有傳統(tǒng)的后輪驅動、四速手動變速箱或選裝三速自動變速箱，搭配從0.9L、1.1L、1.3L、1.5L到2.0L的直列四缸發(fā)動機。有著“可樂瓶”腰線與“狗骨頭”前臉輪廓的初代Escort是福特第一款在美國市場之外達到兩百萬銷量的成功車型。

1300GT

　　然而，初代Escort不得不提的莫過于其傳奇的運動版本車型與參與拉力賽的賽車車型，最初的運動版本1300GT裝備了一款經(jīng)過改裝的裝有韋伯化油器的1.3L Kent 發(fā)動機，之后推出的 Escort Twin Cam 配備了Lotus 跑車公司的1.5L發(fā)動機，而實際排量達到了1558cc。

RS1600

RS2000

　　初代Escort在二十世紀六十年代末、七十年代初席卷了歐洲拉力賽場，幾乎就達到了戰(zhàn)無不勝的境界。后來，福特運動部門Advanced Vehicle Operations（AVO）還推出了配備16氣門考斯沃斯缸頭的Kent發(fā)動機的RS1600，其中的 RS 兩個字母即為“Rallye Sport”的簡稱，RS1600即為福特傳奇的運動版本車系RS車系的初始車型。

● 2代Escort：1974-80

　　1975年發(fā)布的第二代Escort相比初代Escort來說少了些許個性的特征，外觀顯得更為方正。這可能是因為第二代Escort有福特德國那幫人參與研發(fā)的原因。

Escort貨車

　　第二代Escort在機械結構方面沿用了部分初代Escort時代的設計，較為陳舊的950cc發(fā)動機除了因為意大利針對小排量發(fā)動機的特殊稅收優(yōu)惠而繼續(xù)在意大利提供外，第二代Escort的發(fā)動機序列提供1.1L、1.3L、1.6L、1.8L與2.0L等排量的選項。到了1980年第二代Escort停產前，這輛福特小車幾乎可以說是統(tǒng)治了歐洲緊湊型轎車的市場。

RS2000

　　在拉力賽場上，第二代Escort依舊勢不可擋。在1979年，Escort RS1800甚至包攬了WRC世界拉力錦標賽前三名！不過進入八十年代后，拉力賽場上出現(xiàn)了另一位巨星掩蓋了Escort的威名，它便是鼎鼎大名的奧迪Quattro。

● 3代Escort：1980-86

　　第三代Escort在1980年面世，相比前兩代車型，第三代Escort除了較為新穎的掀背外形，還開始使用前輪驅動形式。發(fā)動機方面也應用了新款的1.3L與1.6L排量的頂置凸輪軸引擎，懸架方面也拋棄了陳舊的板簧。這個時候雖然Escort照樣是風光無限，但其死對頭大眾Golf的迅速崛起已經(jīng)開始對Escort造成了威脅。

Escort敞篷版（英國特供）

美版初代Escort：1981-90

　　另一方面，福特在1981年正式推出了初代美版Escort。初代美版Escort與第三代歐版Escort共用組件，不過即便如此，事實上美版Escort是在美國本土重新研發(fā)的車型。美版Escort與歐版Escort已經(jīng)可以算是不同的兩款車型了。此外，馬自達在1985年引入初代美版Escort作為旗下323車型生產。

● 4代Escort：1986-90

　　1986年推出的第四代Escort可以說是為換代而換代的車型，僅僅是在第三代的基礎上作出了部分改進，外觀上出現(xiàn)了一些變化，增加了一些配置。

xr3i cabriolet

　　第四代Escort提供了更豐富的發(fā)動機序列以供選擇，以及在四速手動與三速自動之外，新的五速手動變速器與CVT變速器以供選擇。可以說，這一代的Escort就是無比成功的第三代的技術補全提升版，沒有什么缺陷，但也沒有什么驚喜。

escort RS turbo

　　不過Escort的日子已經(jīng)遠沒有以前那么好混了，除了Golf這個死對頭之外，日本車也開始風靡歐美汽車市場，第四代Escort的鋒芒已被豐田Corolla（花冠/卡羅拉）掩蓋。

● 5代Escort:1990-95

Escort敞篷

Escort旅行版

　　經(jīng)歷過換湯不換藥的第四代Escort，人們紛紛把眼光投向第五代Escort。但倍受期待的第五代1990年發(fā)布后卻飽受指責，動力操控都比不上同級別的競爭對手。福特不得不在1991年更換新的Zetec 16氣門發(fā)動機，總算挽回局勢，1992年重回英國銷量第一寶座。

Escort RS Cosworth

　　在1992年，一代經(jīng)典Escort RS Cosworth誕生，搭載渦輪增壓2.0L考斯沃斯16氣門引擎，最大動力輸出達到167kW(227PS)，最高時速達到225km/h，同時還配備四驅系統(tǒng)。這臺猛獸帶給人們的印象只有震驚與震懾，帶著“鯨魚尾”尾翼的Escort RS Cosworth迅速成為了當時熱衷小鋼炮車型的歐洲年輕人的夢想座駕。

美版第二代Escort：1991-96

　　初代美版Escort非常成功，以至于賣了差不多十年經(jīng)過一次中期改款才換代。第二代北美版Escort車型上總共有三門掀背版、四門轎車版、五門旅行版以及五門掀背版四種。在設計風格上較第一代有了很大改變，體現(xiàn)在外觀設計上很有當時美國車的感覺，大量圓潤的線條取代了平直的設計。

● 6代Escort:1995-2000

　　第六代Escort在1995年發(fā)布，技術上依舊沒有什么革命性的改變，不過外觀倒是偏向于福特美式的圓潤風格了。此外，Escort運動版車型的傳統(tǒng)還在延續(xù)，1996年發(fā)布了RS2000車型。在此之后，一直到2002年的福克斯RS，福特的RS銘牌才重新降臨其量產車序列。

美版第三代Escort：1997-2002

　　美版第三代Escort在1997年推出，這一臺美版車型取消了經(jīng)典的掀背式設計，只保留四門轎車版與五門旅行版。雖然掀背式設計沒有了，但卻衍生出了ZX2這臺轎跑車型出來。

Escort ZX2

● 總結

　　Escort車系作為Focus福克斯的直系鼻祖可謂聲譽顯赫，在全球銷量超過2000萬輛（包含歐版和美版，其中歐版車型銷量就超過1600萬），是歷史上繼Corolla，福特F系列皮卡，大眾高爾夫，大眾甲殼蟲之后銷量排名第五的車系。如今Escort在中國重生，期待福睿斯能續(xù)寫其列祖列宗英豪的輝煌。