14款歌詩圖競力分析 調(diào)整售價大殺三方

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】不管你信不信，售價區(qū)間曾是本田中國地區(qū)最高的歌詩圖，在2013年售出了47064輛之多；這個數(shù)字雖然比很多旨在走量的入門級同類產(chǎn)品（跨界車）都要好看了，但與正統(tǒng)的SUV相比就難免存在差距了。好吧，或許旗下一款SUV都沒有的現(xiàn)狀非廣本自己所愿，亦難以在一時半會作出改變；但廣本還是選擇了積極地面對：通過增配降價技術(shù)升級等方式努力提高歌詩圖的競爭力、消除其與正統(tǒng)SUV之間的價格落差、讓這款跨界佳作真正成為除SUV以外的另一個個性之選，而不伴隨著額外的付出。正如我們的評測編輯黃榮嘉所言：歌詩圖這回是有備而來的了。

● 2.4L車型增配不漲價，V6車型降價不減配

　　廣汽本田在4月18日北京車展前夕的發(fā)布會上正式宣布新款歌詩圖上市，新車共推4款車型，其售價區(qū)間為25.98萬－33.58萬元。新車的入門售價雖然與老款保持一致，但往上三款車型全都有了不同程度的售價下調(diào)，最高降價幅度甚至達(dá)到了9.3萬！

　　細(xì)心的你絕對會發(fā)現(xiàn)以前的3.5L V6現(xiàn)在變成3.0L V6了，難道這便是價格下調(diào)的原因？還真是！但并不是以你想象中的方式——執(zhí)行稅收新規(guī)后，2.5L-3.0L排量的汽車消費(fèi)稅率為12%，而3.0L-4.0L排量則已經(jīng)攀升到了25%了，好幾萬的成本呢！

　　再者，這臺3.0L V6雖然排量有降低，但本身卻是本田EarthDream先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)物，193kW(262PS)/297Nm的輸出毫不拖泥帶水；雖然比老款的3.5L還是少了接近20匹馬力，低扭也會相對低一些，但說多也不多，畢竟基數(shù)大，不踩到紅線幾乎感覺不到。相比之下，四驅(qū)系統(tǒng)的引入甚至還能讓整套動力系統(tǒng)所能得到的總分較前作更高。

　　至于2.4L車型，的確，它也并非想雅閣一樣是全新出品，還是沿用老款歌詩圖那臺K24而已。但性價比最實(shí)際，既然廣本在去年靠這臺2.4L賣了近5萬臺歌詩圖，證明26萬落地開走對于這么一款要空間有空間要品味有品味的跨界車而言真的算是十分合理了，現(xiàn)在還免費(fèi)送你像全景天窗等等的討喜玩意，如何？

● 不妨先了解下歌詩圖的競爭對手們

　　廣本如此強(qiáng)調(diào)歌詩圖在跨界車細(xì)分市場當(dāng)中的主導(dǎo)地位其實(shí)是很容易理解的：這類集SUV、旅行車、掀背車及Coupe轎跑特性于一身的車型，開山鼻祖算是寶馬X6無誤，奈何此君身家百萬難免曲高和寡。而定位親民的很多所謂跨界車，則多是在某現(xiàn)成車型上稍作修改而來，甚至連專屬名稱都不享有的雜碎，不算潰不成軍，也稱得上是一盤散沙了。

　　如此一來，再加之國內(nèi)準(zhǔn)車主在選擇日系或歐/美系的問題上往往有著異常堅(jiān)定的立場，我們不得不在日系三強(qiáng)（日產(chǎn)、豐田、本田）除本田外的兩者中，為歌詩圖挑選對手。

廣汽豐田 漢蘭達(dá)（24.88-42.98萬元）

　　跨界也好，SUV也罷，反正只要是這類底盤被抬高了的車子，也只要與“日系”二字掛鉤，其潛在對手就不能不考慮漢蘭達(dá)。當(dāng)然，漢蘭達(dá)那跨度異常巨大的售價區(qū)間，也是它敢于到處找人干架的資本……

東風(fēng)日產(chǎn) 樓蘭（36.58-48.88萬元）

　　奇駿很火，奇駿很好，這筆者都知道。但萬事講究個逼格，要讓奇駿面對歌詩圖那真的不是一件十分公平的事兒。再者，日產(chǎn)在華發(fā)售的非專業(yè)（越野）SUV/跨界車陣列中，有搭載V6動力的真就只有樓蘭了……

● 尺寸&空間對比

　　為什么不正正經(jīng)經(jīng)買臺轎車，卻整體想買SUV/跨界車呢？千萬別說要拿來越野，現(xiàn)在公路網(wǎng)都鋪到天涯海角去了，沒路到的地方估計(jì)你去也沒意思。也就是說，你們看中的是其基數(shù)巨大且可靈活利用的空間。

　　而一旦談及空間，不得不從尺寸開始：

　　首先是主角歌詩圖：得益于來自第八代雅閣的平臺（中級車）及五座設(shè)計(jì)，除后排中間座位可能會有點(diǎn)雞肋，其他四個常用座位都能提供較佳的空間表現(xiàn)——雖未至于十分寬敞，但肯定與“壓抑”二字絕緣，同時也保證了適度的活動空間；順帶一提，歌詩圖外表普通的座椅卻能帶來相當(dāng)不錯的乘坐體驗(yàn)，這是經(jīng)過評測組編輯親自印證的。

　　至于行李廂方面，從車身輪廓大概也能觀察得出，歌詩圖就算達(dá)不到旅行車的水準(zhǔn)，也能與寶馬3系GT等一較高下了：作為一款掀背設(shè)計(jì)的車型，其尾廂并未如許多緊湊級兩廂車般，較三廂版車型大幅向內(nèi)縮進(jìn)，相反地，長車身搭配更傾斜平直的后窗還為行李廂提供了更大可用垂直高度。最后的結(jié)果——789L超大后備箱容積，而且尾門面積大、后排座椅可靈活放倒，實(shí)用性較佳。

　　額外提一下，因?yàn)楦柙妶D的后備箱縱深實(shí)在驚人，因此備胎槽后方仍留有一段空間，廠家為其布置了一個可以整個提走的塑料兜，平時為行李廂地板所覆蓋，用來放置一些細(xì)碎雜物不但不易丟失，也方便整批提拿。

　　然后是漢蘭達(dá)：老實(shí)說，為了公平而選擇5座版漢蘭達(dá)去跟其他競爭對手比，本身就是一件不太公平的事。雖然漢蘭達(dá)與歌詩圖一樣也是來自品牌旗下中級車（凱美瑞）平臺，但實(shí)在不知道豐田為什么就能把它的內(nèi)部弄得比普拉多都大，都快趕上蘭德酷路澤之流了！雖說5座版車型上的5個座位從布局到造型都與7座版的前兩排毫無二致，但因?yàn)楹竺嫔倭俗阋慌抛�位，車主大概可以考慮在后備箱弄一床臥鋪了……

　　最后是樓蘭：如果說歌詩圖與漢蘭達(dá)兩者都能體現(xiàn)出車主在造型與空間之間作出的取舍的話，那樓蘭在這方面的表現(xiàn)就稱得上是個無解之謎了。外觀輪廓與主流SUV無異，三圍甚至比漢蘭達(dá)都大一圈，但除了提供情理之中的乘坐空間外，后備箱容積卻是小得可憐的418L，竟然連歌詩圖都趕不上。

● 動力&四驅(qū)系統(tǒng)對比

　　之前也提到，一方面是為了降低稅費(fèi)成本，另一方面是為了完成技術(shù)上的升級，2014款歌詩圖的V6車型換用了第九代雅閣上搭載的3.0L V6引擎，坐擁本田引以自豪的EarthDream技術(shù)，無論動力性或節(jié)油性都達(dá)到較佳的高度。實(shí)際上與其余兩款競品所搭載的3.5L V相比，排量上帶來的劣勢也并不明顯。

　　不得不提的是，因?yàn)槔峡钪挥星膀?qū)可選的設(shè)定實(shí)在惹來了太多的不滿，所以從2014款開始，只要是V6版的歌詩圖便默認(rèn)搭載四驅(qū)系統(tǒng)，這下終于能跟漢蘭達(dá)及樓蘭在同一個層面上對話了。歌詩圖搭載的四驅(qū)系統(tǒng)源自CR-V，是依靠多片離合中央差速器發(fā)揮作用的、以前輪為主導(dǎo)的全時四驅(qū)系統(tǒng)——沒錯！雖然是多片離合，但它真的是全時四驅(qū)！其脫困能力也在之前我們對CR-V的測試中得到了驗(yàn)證。當(dāng)然，同樣是全時四驅(qū)的話，采用傘狀齒輪式差速器的漢蘭達(dá)或許會有更穩(wěn)定的機(jī)械性能（這里不包括脫困能力，只是運(yùn)行中機(jī)械損耗更低而已）。

　　至于動力系統(tǒng)較老款分毫未改的2.4L車型，表面上好像落后于時代，但大家可別忘了它的名字叫K24。除了所搭配的5AT變速箱實(shí)在有點(diǎn)內(nèi)個，數(shù)據(jù)上也很難挑出其毛病了。

　　需要提醒一下大家，樓蘭并未提供四缸版車型。

● 不同價位詳細(xì)配置對比

　　說到底，一款值得買的車就是無論你有多少預(yù)算，要買那個車型，都能比競爭對手提供更高的性價比。考慮到2014款歌詩圖兩種排量四款車型里頭，其實(shí)每種排量就只是分為了有導(dǎo)航和沒導(dǎo)航而已，為求公平，本文只挑選不帶導(dǎo)航的版本，根據(jù)四缸及六缸之分，分別與漢蘭達(dá)2.7L、漢蘭達(dá)3.5L及樓蘭3.5L價格相對吻合的具體車型，作詳細(xì)的配置對比，以作參考。

　　歌詩圖2.4L豪華版 vs 漢蘭達(dá)2.7L兩驅(qū)精英版7座：

　　小結(jié)：表格上的直觀對比都已經(jīng)如此慘無人道了，就不用筆者再補(bǔ)刀了吧？

　　歌詩圖3.0L AWD尊貴版 vs 漢蘭達(dá)3.5L四驅(qū)精英版7座 vs 樓蘭3.5L榮耀版：

　　小結(jié)：漢蘭達(dá)依然在配置上慘敗，而相比之下樓蘭則表現(xiàn)得較為理想（畢竟優(yōu)惠之后的真正售價并不會如官方指導(dǎo)價般虛高），但與歌詩圖相比要說有優(yōu)勢？還是比較捉雞啊~

　　配置對比點(diǎn)評：雖然漢蘭達(dá)在配置方面完全落敗于歌詩圖，但它畢竟有著更大的空間，座位也多兩個，還是能滿足部分消費(fèi)者的需求。

　　只是當(dāng)你的座駕不需要這額外的兩個座位的話（行李廂空間歌詩圖真心夠用），那歌詩圖的高配置就實(shí)在是難以忽視的長處了，更不論其底盤用料與調(diào)校都優(yōu)于漢蘭達(dá)（前雙叉臂后多連桿，而漢蘭達(dá)只是前后麥弗遜）。

　　至于樓蘭，因?yàn)檫@車實(shí)在比較小眾，也不提供有利于走量的2.XL車型，如果把它當(dāng)作個性化車型考慮的話競爭力不足也并非致命傷。只是，與歌詩圖相比，它就真的更有個性嗎？

● 編輯總結(jié)

　　老實(shí)說，配置和技術(shù)的升級幾乎是每家車廠每款車型每次改款中的必修課了，所以2014款歌詩圖比老款更好并未叫人意外，其真正爆點(diǎn)在于除入門級車型外整體下調(diào)的售價。就如文章開頭所言，如果你看上的是歌詩圖囊括SUV與轎車之所長，那現(xiàn)在終于無須為此而付出額外的成本了。