攬勝混動領銜 捷豹路虎北京車展重磅新車

　　【太平洋汽車網 新車頻道】下月的2014北京車展，捷豹路虎將發布多款重磅新車，包括路虎旗下首款豪華混動SUV車型和捷豹F-type、XF Sportbrake等。

● 路虎攬勝混動版/攬勝運動混動版

　　路虎旗下首款混合動力車型攬勝混動版和攬勝運動混動版在2013法蘭克福車展首發，預計年內就會在國內上市?；靹影孳囆痛钶d3.0L V6渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統。

　　攬勝混合動力車型共提供3種可選動力模式，搭載3.0升SDV6柴油發動機以及功率為35kW的電動機，匹配ZF 8AT變速箱。發動機+電動機動力組合的最大功率為250kW（340PS）/4000rpm，峰值扭矩達到700Nm/1500-3000rpm，綜合路況下油耗降至6.4L/100km。

　　混合動力車型的電動機可產生最大17Nm的扭矩，用以幫助車輛加速，并可使其在純電動模式下行駛。該電動機還可作為發電機，通過收集剎車時產生的動能在車輛減速時為電池充電。在選擇純電動模式行駛時，攬勝混合動力車型可在48km/h的速度下行駛約1.6km。

　　攬勝混動版車型并沒有因為配備了混合動力系統而犧牲了過多的空間，內飾設計與標準車型一致無二，同樣采用了“5+2”可選座椅配置，并為全尺寸備胎留下了充足空間。

● 捷豹XF Sportbrake

　　捷豹XF Sportbrake旅行車在2012年日內瓦車展上首發，今年的2014日內瓦車展捷豹又發布了該車的高性能版本XFR-S Sportbrake。接下來先在國內上市的會是XF Sportbrake。

　　捷豹XF Sportbrake前臉繼承XF轎車，尾部沒有一絲普通旅行車的臃腫，倒是有點兒奔馳獵裝版（Shooting back）車型的味道。車尾部最為亮眼的當屬尾燈造型的設計，與前大燈的LED日間行車燈造型相似的尾燈LED，形成了相互呼應的分為，并且增大了對后方車輛的有效警示。

　　捷豹XF Sportbrake長寬高為4966*1877*2909mm。車廂內部，XF Sportbrake擁有重新設計的后排座椅，可以按照60：40放到，同時后排座椅還帶有滑軌，可以向后滑動48mm，這使得XF Sportbrake相比XF轎車版擁有了更大的乘坐空間。

　　捷豹XF Sportbrake旅行車的行李艙最大可擴容到1675升，對比普通的XF轎車車型重量上增加了70公斤，在車體其他參照尺寸上都并未發生變化，只是在車體長度上略增了5mm。另外，捷豹還為XF Sportbrake全系配備了Adaptive Dynamics System自適應動態系統，這套系統可以根據路面情況對懸掛進行調節，其頻率達到了每秒500次。

　　捷豹XF Sportbrake采用XF轎車版的動力總成，還可選裝空氣動力學套件和Black Pack裝飾套件（含車身鍍鉻和鋁合金輪轂黑色涂裝）。預計捷豹XF Sportbrake旅行車進口到國內后，其售價將比同等配置的XF轎車貴5萬-8萬。

● 捷豹F-Type Coupe

　　捷豹在2013東京車展和洛杉磯車展同步首發了F-Type Coupe。國內方面F-Type Convertible已經上市，F-Type Coupe會在接下來的2014北京車展亮相，并可能將會公布該車的國內售價。（本文配圖為捷豹F-Type R Coupe）

　　硬頂版的F-Type更多地保留C-X16概念車的設計元素，采用了常規硬頂雙門跑車設計。同樣優雅的硬頂版F-Type更能體現跑車的流暢線條，同時降低風阻系數提高性能。

　　這款F-Type Coupe采用了鋁制車身。最高階的兩個版本車型還可以選裝碳纖維陶瓷剎車系統（CCM），在擁有更好制動性能的同時，還能讓其簧下質量降低21kg。此外，F-TYPE R Coupe首次搭載了第二代EAD扭矩矢量控制系統，進一步提高其操控性能。

　　F-TYPE Coupe普通版車型以及F-TYPE S Coupe搭載的是3.0SC V6機械增壓發動機，不過調校上有所不同，前者最大輸出為250kW（340PS），峰值扭矩450Nm，0-96km/h的加速時間為5.1s；后者最大輸出為279kW（380PS），峰值扭矩為460Nm，0-96km/h的加速時間分別4.8s。最強悍的F-TYPE R Coupe搭載了5.0SC機械增壓發動機，最大功率為404kW（550PS），峰值扭矩680Nm。

　　最后附上捷豹F-type的英國官方指導售價和F-Type Convertible的國內售價以作參考：