高端智能化SUV 阿維塔 11如何憑實(shí)力出圈？
阿維塔 11搭載華為提供的雙電機(jī)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率195kW，后電機(jī)最大功率230kW，最大綜合功率425kW（578Ps），最高扭矩可達(dá)650N∙m，官方表示其0-100公里/小時(shí)加速成績進(jìn)入3秒+俱樂部?；谌缕脚_(tái)打造的它，底盤中部放置電池組，這也讓它能有更好的車身布局，車重前后配比50:50。全系都是四驅(qū)，另外阿維塔 11配備前雙叉臂+后五連桿式懸架架構(gòu)、其中前懸架采用雙叉臂雙球頭、后懸架采用彈簧、減震器集成等多連桿結(jié)構(gòu)。
在電池方面，阿維塔 11搭載兩款寧德時(shí)代的產(chǎn)品，其中90kWh的NEDC續(xù)航里程為555km、116kWh的NEDC續(xù)航里程為680km，后期還會(huì)有116kWh的后驅(qū)版本，到時(shí)候續(xù)航里程為能去到700km+。另外在240kWd充電條件下，90kWh電池版本電量從30%充到80%只需15分鐘。另外阿維塔 11采用華為TMS熱管理系統(tǒng)方案，基于超低溫?zé)岜茫ㄖС?15℃運(yùn)行）+余熱回收，低溫續(xù)航可提升10%。
阿維塔 11的建議零售價(jià)為31.99-60萬元，Model Y的建議零售價(jià)為26.39-36.39萬，而蔚來ES7的建議零售價(jià)為46.8-54.8萬，從這里可以看出，阿維塔 11的價(jià)格區(qū)間下能打Model Y，上能打蔚來ES7，整體價(jià)格覆蓋面甚廣。
（Model Y)
（蔚來ES7）
三臺(tái)車在設(shè)計(jì)方面，阿維塔 11擁有突破常規(guī)的造型，塑造出”看上去就很貴“的印象。另外兩臺(tái)車蔚來ES7和Model Y整體造型都和各自家族完全一致，尤其是Model Y,基本就是一臺(tái)加高版的Model 3。放在內(nèi)飾方面，阿維塔 11和蔚來ES7展現(xiàn)出來的風(fēng)格比較豪華，而特斯拉Model Y簡(jiǎn)約的布局相對(duì)單調(diào)。如果拿阿維塔11（詢底價(jià)|查參配）和蔚來ES7做對(duì)比，阿維塔 11又多了點(diǎn)設(shè)計(jì)感，具體表現(xiàn)在環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格，而在中控臺(tái)中央的“Vortex情感渦流“設(shè)計(jì)十分新穎。
為了更加公平客觀，在配置對(duì)比這一塊，我們選取的車型盡可能地價(jià)格接近一些。先進(jìn)行對(duì)比是阿維塔 11（長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座，指導(dǎo)價(jià)格：36.99萬） VS Model Y（Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，指導(dǎo)價(jià)格：36.39萬），在這一塊對(duì)比中，不說其它常見的外觀和內(nèi)飾配置，就從智能駕駛座艙、自動(dòng)駕駛方面，阿維塔 11就要領(lǐng)先很多，并且高速的自動(dòng)駕駛功能是標(biāo)配，換到特斯拉Model Y是選配。到了電機(jī)參數(shù)，阿維塔 11的電機(jī)功率更大，并且配備行業(yè)拔尖的寧德時(shí)代電池。
| 配置對(duì)比 | ||
|---|---|---|
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 425 | 357 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 650 | 659 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 555 | 615 |
| 電芯品牌 | 寧德時(shí)代 | LG電化學(xué) |
| 電池容量(kWh) | 90.38 | 78.4 |
| 后懸掛類型 | 五連桿獨(dú)立懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
| 防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等) | ● | - |
| 道路交通標(biāo)示識(shí)別 | ● | ○ |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| DOW開門預(yù)警 | ● | - |
| 后方碰撞預(yù)警 | ● | - |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | AVATRANS | Autopilot |
| 泊車影像系統(tǒng) | ●540度全景影像/透明底盤 | ●倒車影像 |
| 倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng) | ● | - |
| 自動(dòng)泊車入位 | ● | ○ |
| 遙控泊車/駛出 | ● | ○ |
| 自動(dòng)變道輔助 | ● | ○ |
| 模擬聲浪 | ● | - |
| 導(dǎo)航輔助駕駛 | ●高速導(dǎo)航駕駛輔助 ○城市導(dǎo)航駕駛輔助 | ○ |
| 內(nèi)置高精地圖 | ● | - |
| 信號(hào)燈識(shí)別 | ○ | - |
| 自動(dòng)駕駛芯片 | MDC810 | HW 3.0 |
| 芯片算力 | 400 TOPS | 144 TOPS |
| 攝像頭個(gè)數(shù) | 13 | 8 |
| 毫米波雷達(dá) | 6 | 1 |
| 激光雷達(dá) | 3 | |
| 激光雷達(dá)布局 | 前保險(xiǎn)杠+前葉子板 | - |
| 車機(jī)系統(tǒng)名稱 | Harmony OS | NCU |
| 車機(jī)芯片 | 麒麟990A | AMD Ryzen |
| 中控屏幕尺寸 | 15.6英寸 | 15英寸 |
| 副駕娛樂屏 | ●觸控式 | - |
來到和蔚來ES7的對(duì)比，選取阿維塔 11 超長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 4座（指導(dǎo)價(jià)格：43.49萬）和蔚來ES7 75kWh(指導(dǎo)價(jià)格：46.8萬）。其中蔚來ES7的車型比阿維塔 11要貴3萬多塊錢。然后阿維塔 11的電池容量更大，CLTC續(xù)航更加持久。其次阿維塔 11同樣在自動(dòng)駕駛硬件和車機(jī)系統(tǒng)占有優(yōu)勢(shì)，相比蔚來ES7，阿維塔 11的性價(jià)比更加明顯。
| 配置對(duì)比 | ||
|---|---|---|
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 425 | 480 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 650 | 850 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 680 | 485 |
| 電池類型 | 三元鋰電池 | 三元鋰+磷酸鐵鋰 |
| 電芯品牌 | 寧德時(shí)代 | 江蘇時(shí)代 |
| 電池容量(kWh) | 116.79 | 75 |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | AVATRANS | NAD |
| 遙控泊車/駛出 | ● | ○ |
| 導(dǎo)航輔助駕駛 | ●高速導(dǎo)航駕駛輔助 ○城市導(dǎo)航駕駛輔助 | ○ |
| 自動(dòng)駕駛芯片 | MDC810 | 英偉達(dá) Drive Orin ×4 |
| 芯片算力 | 400 TOPS | 1016 TOPS |
| 攝像頭個(gè)數(shù) | 13 | 11 |
| 毫米波雷達(dá) | 6 | 5 |
| 超聲波雷達(dá) | 12 | 12 |
| 車機(jī)系統(tǒng)名稱 | Harmony OS | BANYAN榕 |
| 車機(jī)芯片 | 麒麟990A | 高通8155 |
| 中控屏幕尺寸 | 15.6英寸 | 12.8英寸 |
全文總結(jié)：當(dāng)下新能源車市場(chǎng)千姿百態(tài)，要想長時(shí)間立足于此，自身必須有幾項(xiàng)“殺手锏”才能笑到最后。放在阿維塔 11這邊，不僅造型突出，它還是一臺(tái)主打情景化的純電動(dòng)車，因?yàn)殡S著汽車市場(chǎng)發(fā)展，它不再是一臺(tái)單純的驅(qū)動(dòng)介質(zhì)，也要融入更多的場(chǎng)景應(yīng)用給到消費(fèi)者，能讓消費(fèi)者得到豪華和溫馨的體驗(yàn)，而這些當(dāng)下就只有阿維塔 11能做到。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）
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