當SUV的性能與智能并存 這是蓮花綻放的“新生”

　　【太平洋汽車網 新車頻道】在整個行業進行變革的時候，路特斯也變了，但又好像沒變。從硬核至死的傳統品牌，到打造出純電超跑的華麗轉身，路特斯僅僅是用了5年的時間，就完全踏上了與自己前大半生截然不同的一條道路。當然這種看似巨大的轉變，放在路特斯身上又似乎沒有變，變的只是動力種類，路特斯那股硬核的賽道基因依舊出現在全新推出的車型上。

　　即便它是一臺順應時勢而推出的純電SUV，它依然是路特斯精神的產物。

　　在北京時間3月30日的凌晨，路特斯正式推出了旗下首款純電SUV車型——TYPE 132，當然現在這個車型也有了屬于它的名字“ELETRE”，它的中文翻譯也很有意思，稱其為“新生”。

　　在發布會上，路特斯這款基于EPA邊緣進化架構打造的首款純電SUV，終于是呈現在我們面前。單從外觀上看，雖然這是一臺純電SUV車型，但這臺“ELETRE”顯然是傳承了路特斯一貫的運動基因。

　　在這些“顯性基因”的作用下，ELETRE的運動化變得清晰可見。整個外觀沿襲了路特斯Evija孔隙式的設計，讓ELETRE整體顯得相當的夸張，尤其是前臉下方的前保險杠位置，中央是采用了大尺寸的中網格柵，兩側是通過凌厲的折線營造出戰斗造型，再搭配上官方提供的前擾流，整個下半部就已經是很濃厚的競技風格，再加上車頭上蓋的開口，整個前臉顯得相當激進。

　　上方大燈部分采用了分體式結構，靠近車頭上方的一面則配上LED日間行車燈，造型上看相當新穎，日行燈下方則是主光源。

　　作為擁有賽道基因的車型，路特斯賦予了ELETRE低趴的車身姿態，同時整個車型也采用了轎跑SUV造型設計。新車的貫穿式腰線設計也十分吸睛，不再單純追求簡潔的表面，而是選擇了類似賽車的空氣動力設計，不僅能夠提升性能，在視覺上也讓車輛擁有更加緊湊、戰斗的感受。

　　在細節上，也可以發現ELETRE采用了流媒體后視鏡，不再使用光學反射，同時車身也使用了隱藏式門把手。在車頂位置，還配備了一前一后兩個激光雷達，還有另外兩個是位于前翼子板的兩側，輪拱上方，這些激光雷達都采用翻蓋、旋轉等方式進行收納。

　　車尾在設計上也相當激進，其競技的風格絲毫不亞于前臉。尾部搭載了主動可調的后尾翼，同時在貫穿式尾燈兩側，都具備開口，顯然是為了空氣動力學而設計。輪轂部分提供了尺寸高達23寸的輪轂，并采用低風阻的樣式，剎車方面配上了頂級的碳陶瓷剎車。

　　從公布的內飾圖來看，內裝的設計反而沒有了外觀那股競技的風格，也沒有了路特斯一如既往的硬核，更多的是科技主導的元素。這次ELETRE采用了超優材料打造內飾，旨在展現一個以性能為導向的科技感設計。

　　當中最具有科技感的就是多屏幕組合的方案，甚至這個屏幕數量多得讓新勢力都有些汗顏。全車前排共有6個屏幕，分別是12.6英寸的儀表盤、15.1英寸OLED中控屏、12.6英寸的副駕屏、29英寸的AR-HUD以及車門兩側的流媒體后視鏡顯示屏，總而言之整個中控都是被屏幕包裹一般。

　　除了前排的屏幕外，在后排的中央扶手處，也搭載了一塊9英寸屏幕，與中控屏一樣也可以進行翻折，不過這塊9英寸的屏幕素質僅為1280*720，但對于一塊控制面板而言也相當足夠了。

　　其他細節方面，這次的路特斯變得更加人性化，前排的無線充電、雙杯架、中控臺/車門儲物格、超大的后備廂等等，都給予了用戶更多生活上的需要。