寶馬M135i xDrive官圖 帶四驅(qū)系統(tǒng)/4.8秒破百

2019法蘭克福車展：寶馬M135i靜態(tài)體驗(yàn)

在2019年法蘭克福車展上，寶馬正式發(fā)布了新一代1系的M135i xDrive車型。作為寶馬對(duì)歐洲“四驅(qū)超級(jí)鋼炮”浪潮的回應(yīng)，寶馬工程師往M135i xDrive的機(jī)艙內(nèi)，塞進(jìn)了一臺(tái)寶馬有史以來最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，劍指7代高爾夫R，以及AMG A35車型。

翻天覆地的改變 新一代寶馬1系官圖解析

自寶馬在國(guó)內(nèi)推出三缸+渦輪+前驅(qū)的特供版1系后，車迷們知道，當(dāng)年那個(gè)堅(jiān)持直六+自吸+后驅(qū)的寶馬，已漸行漸遠(yuǎn)。當(dāng)小編看到這輛基于FAAR橫置平臺(tái)打造的新一代1系時(shí)，心情沒有泛起太多波瀾。該來的，總是會(huì)來。

脫韁的小馬 測(cè)試2015款寶馬M135i

對(duì)于汽車廠商而言，在設(shè)計(jì)車型時(shí)，越小的車越不易受到約束，越能表現(xiàn)出獨(dú)立性格。M135i就是最好的體現(xiàn)，寶馬終于能夠放開手腳，制造一款只適合駕駛的車了。或許寶馬對(duì)M135i投入的熱情太高，讓這匹“小馬”變成了“野馬”，要想勒住它可并不容易。

頑童成長(zhǎng)記 測(cè)試2015款寶馬118i

就在今年初，當(dāng)?shù)梦抑聦汃RX1將采用前驅(qū)平臺(tái)時(shí)不由得一驚，雖然在寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer發(fā)布后，我就知道UKL前驅(qū)平臺(tái)將毫無意外地蔓延到更多的車型上，縱然它有無數(shù)的好，但身為一個(gè)熱愛駕駛的汽車編輯，我還是很難接受的。而寶馬新款1系的發(fā)布卻又給了我不小的慰藉，幸好今天的它只是改款，依然是那臺(tái)樂趣十足的后驅(qū)小車。

最有效的中期改款 場(chǎng)地試駕寶馬新1系

盡管第二代寶馬1系從2011年上市后市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但也不可否認(rèn)它是寶馬近些年來在設(shè)計(jì)上被吐槽最多的車型。因此作為小改款的2015款1系，在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了堪稱換代的大幅修改，從吐槽到點(diǎn)贊，寶馬1系迎來了一次最有價(jià)值的中期改款。而科技配置也一直是德系車的優(yōu)勢(shì)，關(guān)于寶馬的很多新技術(shù)，在新1系中也同樣看得到。

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