重磅新車一籮籮 2021成都車展上市新車匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2021已過半，2021成都車展抓住暑假的最后幾天拉開帷幕?；蛟S各大廠家知道在車展上“扎堆上市”會使傳播效果大打折扣，因此，不少車型在車展前夕，便開始上市，即便如此，本次車展上市的車型仍有不少。下面我們就來看看本屆成都車展都有哪些新車上市。

　　2021成都車展前夕，新一代北京奔馳C級正式上市。新車共推出4款配置車型，售價為32.52-36.92萬元。新車基于第二代縱置后驅(qū)MRA2平臺打造，外觀上繼續(xù)提供立標(biāo)版（中國特供）和大標(biāo)版，而車身軸距在海外版基礎(chǔ)上加長了89mm，并搭載1.5T+48V動力系統(tǒng)。

　　新車前臉造型更為激進(jìn)，面積進(jìn)一步增加，橫向視覺感受更為明顯，內(nèi)部的鍍鉻飾條仍保持了C級一貫的單條幅+帶有三叉星標(biāo)元素的滿天星設(shè)計（立標(biāo)版為密條幅中網(wǎng)）。

　　來到側(cè)面，全新奔馳C級（詢底價|查參配）整個腰線宛如行云流水般，前長后短的車身比例又恰當(dāng)好處，同時現(xiàn)款上前輪輪拱上方凸起的線條被取消，進(jìn)一步凸顯了優(yōu)雅的車身設(shè)計。

　　對于車身數(shù)據(jù)上，全新國產(chǎn)奔馳C級有了全面提升，軸距相比海外版增加89mm達(dá)到2954mm，同時也為車內(nèi)帶來了更寬裕的乘坐空間。

　　全新奔馳C級的車尾同樣遵循了最新家族式設(shè)計，并保留了延續(xù)每一臺奔馳轎車的下壓式風(fēng)格，而這樣的設(shè)計不僅能降低全車的視覺重心，同時也讓C級優(yōu)雅氣場得到了更好的沉淀。兩側(cè)的尾燈組似乎與全新S級如出一轍，“倒三角”的造型更為細(xì)長而扁平，并與頭燈造型相呼應(yīng)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，整體設(shè)計與現(xiàn)款截然不同，與全新的“現(xiàn)代”主設(shè)計理念，讓其就好像一臺“小S級”；垂瀑式中央觸控屏從中控臺縱向延伸，成為全新的內(nèi)飾的主角，并與大面積的木紋儀表一起營造出一個環(huán)繞式座艙空間。

　　回到車機系統(tǒng)上，全新奔馳C級（詢底價|查參配）搭載了與S級相同的第二代MBUX系統(tǒng)，12.3英寸全液晶數(shù)字儀表分辨率達(dá)到了2400*900，顯示效果絕佳；而功能上支持裸眼3D系統(tǒng)，無需佩戴3D眼鏡就可實現(xiàn)3D效果。而一旁的11.9英寸中控大屏，整個交互方式取消了傳統(tǒng)的物理按鍵，轉(zhuǎn)而采用了類似全面屏平板電腦的全觸摸操作。

　　動力部分，新車共提供3款引擎，其中主要為1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，均匹配EQ Boost 48V輕混技術(shù)，因此綜合功率增強15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同時三種動力總成均匹配9速自動變速箱（9G-TRONIC）。

　　M254發(fā)動機采用直列四缸布局并且配備渦輪增壓器，是M264的繼任者，可以簡單粗暴地看作是M256發(fā)動機(L6)少了兩個缸。與前作一樣，M254提供1.5T和2.0T兩個版本。M254最核心的升級是實現(xiàn)了全面混動化，配備由ISG（集成式啟動/發(fā)電一體機）支持的48V MHEV輕混系統(tǒng)。

　　在2021成都車展，新款（2022款）奧迪Q2L（詢底價|查參配）正式上市，新車屬中期改款車型，主要針對外觀及配置進(jìn)行調(diào)整升級，官方指導(dǎo)售價為22.88-26.88萬元。

　　新款奧迪Q2L外觀較舊款有一定調(diào)整，前臉熏黑多邊形中網(wǎng)樣式，內(nèi)嵌矩陣式紋理；兩側(cè)頭燈組改為多矩陣式的造型，采用了7個獨立的LED智能模塊控制，進(jìn)一步提升照明效果；下方保險杠兩側(cè)的導(dǎo)流口造型改為了三角形造型，并配有蜂窩狀紋理，更顯時尚運動風(fēng)。

　　側(cè)面，新車采用了全新的腰線設(shè)計，多條腰線縱橫交錯，勾勒出多個曲面，展現(xiàn)出較為強烈力量感與視覺沖擊力；B/C柱采用了熏黑配色，形成懸浮式車頂效果，營造出豐富的空間立體感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4257（4270）/1785/1547mm，軸距為2628mm。

　　尾部的改變則不如前臉來的明顯，不過仔細(xì)觀察可以看出原本圓滑的線條變得更為剛勁有力，也讓整個尾部層次分明；下方包圍的三角形導(dǎo)流口設(shè)計則與前杠相呼應(yīng)，并巧妙地內(nèi)嵌了后霧燈組；舊款的隱藏式排氣設(shè)計在新款車型上沿用。

　　面向追求運動化的年輕用戶，新款奧迪Q2L還新增一款“RS套件燃速型”，該版本擁有專屬車漆，換裝了專屬的RS風(fēng)格運動套件，包括了前格柵、前/后杠、外后視鏡、輪轂等，整體造型效果較其它版本明顯更加激進(jìn)。

　　新車的內(nèi)飾整體設(shè)計與現(xiàn)款大致相同，不過材質(zhì)用料有所變更：“Dinamica”超細(xì)纖維材料替代“Alcantara”材質(zhì)。新增的多色環(huán)境氛圍燈系統(tǒng)能夠營造更加出色的時尚感，空調(diào)旋鈕、換檔桿以及MMI旋鈕等的樣式也有更新。

　　科技配置上，新車依然采用奧迪虛擬駕駛艙系統(tǒng)，主要由8.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸的中控觸摸屏組成，支持全新一代Audi Connect遠(yuǎn)程和控制服務(wù)、在線交通信、Apple Carplay等功能。

　　動力方面，新車?yán)^續(xù)搭載EA211 1.4T發(fā)動機，最大功率為110kW（150PS）/5000-6000rpm，峰值扭矩250N·m/1750-3000rpm，匹配7速雙離合變速箱。

　　在2021成都車展上，比亞迪海豚（詢底價|查參配）正式上市，新車共推4款車型，綜合補貼后售價為9.38-12.18萬元。新車不僅作為首款采用“海洋美學(xué)”設(shè)計理念的車型，同時還是比亞迪 e平臺 3.0的首款車型。

　　新車整體的造型簡約時尚，整體輪廓圓潤飽滿，具有海洋生物的靈動感和親和感。貫穿式的日間行車燈，在靈動的光線中透出前衛(wèi)與科技感。車身側(cè)面輪廓流暢靈動，標(biāo)志性雙腰線與流動的光影交相輝映，營造出時尚動感的造型效果和俯身沖刺的姿態(tài)，極具辨識度與未來感。

　　尾部造型圓潤精致，飽滿的車尾線條配合貫穿式LED尾燈設(shè)計，更顯層次感，交錯相間的尾燈造型動感時尚。懸浮式車頂設(shè)計讓整車更顯年輕活力。前后保多種風(fēng)格設(shè)計，既有簡約家居，也有時尚潮流，同時通過不同的紋理設(shè)計運用于前燈中網(wǎng)和D柱，更突顯年輕和個性。

　　同時，專屬的雙色車身，加上裙板上獨具一格的裝飾條設(shè)計，更滿足年輕人對個性的追求。海豚的色彩搭配非常有特點，七種創(chuàng)意色彩被命名為“貝貝灰”“嘟嘟白”“閃閃藍(lán)”“颯颯綠”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“沖浪藍(lán)”。為了獲得更好的效果，還采用了內(nèi)外色調(diào)一致的設(shè)計。

　　新車內(nèi)飾采用了懸浮式儀表臺+中控屏設(shè)計，并搭載skin care膚感內(nèi)飾給人以溫柔的體貼感。同時，全新設(shè)計的easy-going人機交互方式，帶來獨特的人車交互體驗。

　　動力部分，新車除了搭載了代號為TZ180XSF的八合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率70kW，綜合效率超89%，最高時速150km/h。還有最大功率為130kW的（騎士版車型），搭載的電驅(qū)系統(tǒng)代號為TZ200XSW，相比普通版本要高出60kW。

　　2021成都車展前夕，新款Macan（詢底價|查參配）家族發(fā)布了Macan、Macan S、Macan GTS三款車型，Macan Turbo則被取消，中國區(qū)已啟動預(yù)訂，實車在2021成都車展亮相，交付時間預(yù)定要到2022年初。

　　新款Macan家族在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了修訂，中網(wǎng)邊緣從圓潤變?yōu)榉秸?，開口面積明顯增加，內(nèi)嵌格柵改為“雙條輻+菱形”組合裝飾，兩側(cè)包圍導(dǎo)流孔除入門車型外都為貫通設(shè)計，提供更好的散熱。

　　 側(cè)面，僅在車門下方新增了3D曲面造型的車門護(hù)板。此外，保時捷表示：新款Macan還將提供多達(dá)14種車身顏色選擇和7種全新車輪樣式，客戶還可從Porsche Exclusive Manufaktur獲得更多從設(shè)計到性能的個性化服務(wù)。

　　 車尾的主要變化集中在包圍上，全新的黑色擴(kuò)散器造型更為激進(jìn)，搭配雙邊共四出的排氣布局。

　　 進(jìn)入車內(nèi)，中控屏更大更寬了，把之前兩個空調(diào)出風(fēng)口“擠”到了屏幕下方，原本在屏幕下方的一組按鍵被融入觸碰控制里面。擋把？那個……992的電子擋把繼續(xù)與Macan無緣。

　　動力部分最為精彩，Macan車型的三代EA888換成四代EA888，如果Macan提貨時間能盡量早一些，這就是進(jìn)入中國市場的首批四代EA888機頭了，果然保時捷才是大眾集團(tuán)親兒子。（大眾：錯了，從族譜來看，我是保時捷親兒子才對……）

　　Macan S終于跑進(jìn)5秒之內(nèi)，加Sport Chrono之后鎖定4.6秒，而且保時捷向“虛標(biāo)”加速也是老傳統(tǒng)技能了，只不過韓系車一般都往快了虛標(biāo)，德國車一般往慢了虛標(biāo)，所以拿到車的時候發(fā)現(xiàn)快了0.2秒左右不要驚訝，你沒買到假貨，亂標(biāo)加速的才是正品保時捷。

　　Macan S換了EA839系列的“小”排量機型，也即是3.0T換2.9T，這是最大的進(jìn)步，因為行內(nèi)人都知道2.9T的潛力比3.0T多了一百匹，只不過這次Macan S非常保守地調(diào)校到380匹而已。新Macan S上市之后，將成為全中國境內(nèi)最便宜的一款EA839 2.9T車型，當(dāng)然我說的不算哈，因為RS4 Avant加價5萬左右就能買到，而Macan S要選配十幾萬才能落地。

　　新款Macan GTS調(diào)高了……等等，舊款Macan GTS的380匹2.9T給了新款Macan S，然后新款Macan GTS拿走了舊款Macan Turbo的440匹2.9T。貴“牙膏廠”套路真的好深。

　　其他部分就不用多解釋了，還是老的配方。因為芯片原因，現(xiàn)在部分車型要縮減產(chǎn)能了，部分老Macan只需選配8萬左右就能入手，當(dāng)前行情來說是個不錯的選擇。至于希望車子更快的朋友，當(dāng)然要選新Macan。