到底新在哪?(1) 新老兩代奔馳S級對比
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】消費主義唱主導(dǎo)的社會大環(huán)境下,所有商品從來都是不停推陳出新以保持消費者的購買欲望,而汽車作為一種大宗商品,也逃不離這一規(guī)律。但是問題來了:新的就一定是好的嗎?“換代”就真的等同于“進(jìn)步”嗎?帶著這些問題,我們將這一系列文章第一期的主角確定為奔馳全新一代S級+現(xiàn)款S級,原因有二:第一,新一代車型剛剛發(fā)布,大家對它依然十分關(guān)注;第二,作為其他所有品牌D級豪華車的標(biāo)桿,新一代S級對整個業(yè)界同類產(chǎn)品的發(fā)展方向都會有一定的影響。
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相關(guān)文章:
● 外觀對比:換代后優(yōu)雅不減,更顯活力
● 內(nèi)飾對比:同樣的奢華,新車更趨人性化
| 新一代奔馳S級/現(xiàn)款奔馳S級/其他競品 車身尺寸 | |||||||
| 車型 | 新一代S級 標(biāo)準(zhǔn)軸距版 | 新一代S級 長軸距版 | 現(xiàn)款 奔馳S級 | 奧迪A8L | 寶馬7系Li | ||
| 長(mm) | 5116 | 5246 | 5230 | 5267 | 5219 | ||
| 寬(mm) | 1899 | 1899 | 1871 | 1949 | 1902 | ||
| 高(mm) | 1496 | 1496 | 1485 | 1460 | 1498 | ||
| 軸距(mm) | 3035 | 3165 | 3165 | 3122 | 3210 | ||
● 動力對比:一直向環(huán)保邁進(jìn)
| 新一代奔馳S級/現(xiàn)款奔馳S級 動力數(shù)據(jù) | |||
| 車型 | 引擎 | 最大功率 | 峰值扭矩 |
| 新一代奔馳S級 | |||
| S350 BlueTCE | 3.0T V6 柴油 | 190kW (258PS) | 620Nm |
| S500 | 4.7T V8 汽油 | 335kW (455PS) | 700Nm |
| S300 BlueTCE HYBRID | 2.1T L4 柴油 | 150kW (204PS) | 500Nm |
| S400 Hybrid | 3.5L V6 汽油 | 225kW (306PS) | 370Nm |
| 現(xiàn)款奔馳S級 | |||
| S300L | 3.0L V6 汽油 | 180kW (245PS) | 300Nm |
| S350L | 3.5L V6 汽油 | 225kW (306PS) | 370Nm |
| S500L | 3.0T V6 柴油 | 320kW (435PS) | 700Nm |
| S600L | 5.5T V12 汽油 | 380kW (517PS) | 830Nm |
| S400L Hybrid | 3.5L V6 汽油 | 220kW (299PS) | 385Nm |
● 安全配置對比:科技進(jìn)步永不停止
● 編輯總結(jié)
經(jīng)過全面的對比,筆者很欣喜地告訴大家:雖然現(xiàn)款S級并未為后繼者留下多少進(jìn)步的空間,但全新一代S級還是依靠環(huán)保和科技方面的建樹獲得了一定的優(yōu)勢(這里的意思是進(jìn)步幅度比消費者期望的大),并未使“豪華D級車標(biāo)桿”這稱號蒙羞。
另外,筆者在這里劇透一下,下一期的文章主角將為全新寶馬4系與上一代3系Coupe;到改名換姓的4系是不是真就值得加上“1”呢?敬請期待!
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寶馬7系
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Panamera
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尊界S800
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雷克薩斯LS
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紅旗國雅
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奔馳EQS
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總裁
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