新捷達領銜 2013大眾集團國產新車一覽

　　【太平洋汽車網 新車頻道】福特雄起，通用霸道，2013年的國內車市可以說是硝煙彌漫。大眾集團在華合資企業當然也沒有懈怠，大眾、奧迪、斯柯達三個主流品牌，在2013年度籌備了足足9款重磅新車（如下表）。計劃年銷量20余萬輛的全新捷達自然不用贅述，賣得火熱的朗逸則推出了兩廂版朗行，神車高爾夫即將國產換代，A3三廂版力求成為最暢銷的奧迪，Rapid昕銳在孿生車型中擁有最高性價比......這樣看來，每一臺都有杠杠的競爭力，那就趕緊舞起你的鼠標滾輪吧。

● 全新捷達

　　新車看點：傳奇車型終于換代、車身明顯增大、售8.28-11.93萬

　　大眾捷達這款傳奇車型終于要推出全新一代車型了。不管你覺得這是否貨真價實的“換代”，它確實是帶來了全新的設計以及動力總成，新車與新桑塔納共享平臺與動力總成，有1.4L/1.6L、5MT/6AT可選，定位比新桑塔納稍低。

　　不同于其兄弟車型新桑塔納，新捷達的外形更加趨近于一汽大眾的車型，特別是略帶俏皮感的前保險杠和圓形霧燈設計，要比商務氣息的新桑塔納更顯運動。新捷達的車長雖然只比上一代捷達增加了72mm，軸距卻增長了130mm之多，長寬高的增加，配上加長的軸距，讓新捷達的空間使用上具備更寬敞的享受。

　　記得從09年第一批高爾夫6開始，大眾的中網格柵從之前“U”型大嘴演變成了如今一貫橫向條幅格柵的設計風格，雖說這樣的設計并能不說難看，但如果把這些中網疊加一起你會發現想要分辨出來具體車型真的挺難，不過非要較真挑出來，從大燈來分辨要比中網容易點。

　　側面完全擺脫了老捷達直來直去的線條，較高的腰線從前翼子板一直延伸到了后尾燈，再加上半圓弧狀的車頂造型以及像新速騰、邁騰的黑色亮面設計，新捷達完全和老土劃清了界限。

　　雖然在內飾用料上并沒有采用軟性的材料，不過結合價格和定位，這點并不意外。做工方面各個部件貼合緊密，沒有了老捷達松松垮垮的感覺。新捷達的方向盤造型跟新速騰差別不大，包括手感和質感都非常不錯。高配車型上多媒體系統同樣與桑塔納、POLO一樣選用了RCN200這套機頭。

　　動力方面，全新捷達提供1.4L和1.6L發動機兩種選擇，其中1.4L機型最大功率為66kW（90PS），峰值扭矩132Nm，匹配5MT變速箱；1.6L機型最大功率為81kW（110PS），峰值扭矩160Nm，匹配5MT或6AT變速箱。

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● 朗行

　　新車看點：暢銷緊湊車朗逸的兩廂版、油耗比朗逸的低、預計售10-15萬

　　上海大眾朗逸兩廂版車型此前在上海車展上正式首發亮相，新車被定名為“朗行”。據了解，新車將于6月29日上市，預計售價約為10-15萬元。

　　外觀方面，朗行的前臉與轎車版朗逸相同，新大眾前臉成功的融入到朗逸的體內，與新帕薩特有著相似整體感受。朗行的長/寬/高分別為4454/1765/1460mm，除長度比三廂版縮短151mm外，包括軸距（2610mm）在內的其他尺寸均與三廂版保持一致。

　　說白了，朗逸的兩廂版就真的只是朗逸的兩廂版，預計其售價區間或許會比三廂版略低，來到10-15萬的區間；而目前隸屬上海大眾品牌（不含斯柯達等）的A級車就只有朗逸一款，相信在兩廂版車型加入后能對應上一汽-大眾方面的高爾夫車型，并且憑借更偏向家用的定位與稍低的價格（一旦高爾夫換代，是稍低還是低得多還真不好說），與偏運動的高爾夫一同搶占更多元化的市場。

　　動力方面，新車將提供現款朗逸上的1.6L和1.4T兩款汽油發動機，搭配5MT、7速DSG變速箱（有可能也會提供6AT車型）。油耗方面，朗行的工信部油耗要比三廂版更低，其中油耗最低的是1.4T車型，無論是MT還是DSG車型，綜合油耗都為5.7L/100km，比三廂版低了0.6L/100km。

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● 新一代高爾夫

　　新車看點：MQB平臺、空間增長明顯、要是不加價就最好了

　　新一代高爾夫給緊湊型兩廂車領域投下了一枚重磅炸彈，雖然外觀內飾與前作相比，并未見天壤之別，但其MQB模塊化平臺還真是賺足的目光。一汽大眾此前接受媒體采訪表示，全新一代一汽大眾高爾夫7將在今年8月正式投產，上市時間為2014年初。據悉，國產高爾夫7將在今年9月份開展的成都車展首發。

　　由于新一代高爾夫采用了結構可變性較大的MQB模塊化平臺，因此軸距和尺寸都可以和孿生車型有較大不同。新一代高爾夫長寬高分別為4255/1799/1451mm，相比現款車型，長寬分別增加了56mm和13mm，車高則降低了28mm。此外，新車軸距和前后輪距也得到了擴展，將使得后排乘客腿部空間增加30mm，前后排的乘客橫向空間分別增加22mm和20mm，而行李箱空間也增加了30L，行李箱總空間達到380L。

　　目前可以確定的是，現有的1.4 TSI發動機（96kW版本）以及1.6L自然吸氣發動機將繼續采用，此前傳說的1.2 TSI并沒有如愿取代1.6L發動機。當然最新的1.4 TSI發動機（EA211）也會用上，這款高功率版的1.4 TSI發動機（110kW版本）將會以高配運動版車型的姿態推出。一些高科技配置，比如ACC自適應巡航、自動泊車系統等也會可以在高功率版1.4 TSI車型上選裝。

　　燈光方面的配置目前估計會以高配和低配的形式出現新一代高爾夫上，不一定會遵循動力形式。預計高配車型上可以看到漂亮的LED日間行車燈，而自適應遠光燈應該只會出現在頂配的1.4 TSI高功率版車型上。

　　早先大眾推出新一代PQ35平臺的時候，也是先用于奧迪A3，然后再轉戰至平民版的高爾夫上。如今大眾推出更新一代MQB平臺，也是如法炮制。如今新奧迪A3已在歐洲上市，也該是時候輪到平民版A3——第七代高爾夫了。加入了全新動力總成后，新一代高爾夫肯定會更受青睞。

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● 2013款CC

　　新車看點：外觀改動、車身加長、預計售25.68-34.68萬

　　或許是感受到了競爭對手的巨大壓力，已經上市有幾年的大眾CC終于迎來中期改款。不過此次變化也并不是大刀闊斧，新車的最大變化主要以外觀為主，尤其是前后燈組都經過了全新的設計，不難看出新車也在朝著家族化靠攏。據悉，2013款大眾CC將有望于今年6月29日正式上市。

　　作為一款中期改款車型，新CC的變化并不是徹徹底底的，新車基本保留了老款的設計，所以車身尺寸基本無任何變化，只是全車總長度增加13mm后達到了4817mm。

　　新車的外觀變化算是此次改款的最大亮點了。它的前大燈和格柵采用了大眾新一代車型風格，造型變得更加硬朗和銳利。新車尾部變化并不大，重點主要集中在了尾燈上。它的整體感覺要比老款更有質感，也更加耐看。但它卻給我帶來了不少的驚喜。此外，后備箱蓋頂部勾勒出的“小尾翼”，讓車屁股看上去飽滿了許多。

　　方向盤采用了大眾的最新家族風格設計，快捷鍵和下邊的金屬裝飾起到了畫龍點睛的作用，手感也比較出色。另外，3.0L車型還配備了換擋撥片，它可以為自動擋車型帶來更多的駕駛樂趣。

　　動力方面，改款CC并不會對技術參數層面作出大的改動，它將繼續延續現款1.8T、2.0T和3.0L三款發動機，其中1.8T機型匹配7速DSG變速箱，2.0T和3.0L機型匹配6速DSG變速箱。

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● 2013款途觀

　　新車看點：1.4T變身藍驅版、部分車型升價、售19.98-31.58萬

　　2013款大眾途觀近日正式上市銷售，新車在外觀上有所改變，內飾則基本維持原樣，動力上依然有1.4T、1.8T、2.0T提供，匹配6MT和6AT變速箱，其中1.4T普通版車型被取消，取而代之的是藍驅版車型，新車售價區間為19.98-31.58萬。

　　作為小改款車型，新款途觀的實質性變化并不大，但前后大燈細節的改變還是帶來了另一種風格。新款途觀的大燈風格更靠近進口新途銳，同為大眾品牌的SUV不同級別產品，風格也開始統。新款途觀的前大燈內部燈組還是帶來了不少驚喜，15粒晶狀LED更加精神，改款后全系列標配氙氣大燈，寬大的霧燈罩更加襯托出前臉的大氣風格。

　　 側身的線條，包括亮銀飾條都與老款保持一致，輪轂樣式的改變帶來了不少新的元素，高配部分配備了18寸輪胎，更強調途觀的性能。新途觀的尾部整體造型與老款一樣，變化仍體驗到大燈上，不僅是外部形狀徹底改變，內部的條形燈組在夜間更有感覺，當然，這也能直接與老款區分開來。

　　新款途觀的內飾并沒有發生很大的變化，只是在功能鍵的細節處做一些改動，從方向盤、儀表盤、液晶顯示、出風口等布局，包括材質應用均是老款的設計。配置方面，除了氙氣大燈、ESP車身穩定系統、EPB電子駐車系統、胎壓監測成為標配，同時中高配車型上開始配LED日間行車燈，新款Tiguan上的第二代智能自動泊車輔助系統。高配車型上還有全景天窗及丹拿高級音響系統。

　　動力總成方面，新款途觀繼續現款1.4T、1.8T、2.0T三種動力，其中1.4T發動機的動力數據為96kW（131PS）/220Nm；1.8T發動機的動力數據為118kW（161PS）/250Nm；2.0T發動機的動力數據為147kW（200PS）/280Nm。傳動方面，除1.4T藍驅版、1.8T手動風尚版匹配6擋手動變速器以外，其余車型均配備的是6擋手自一體變速器。

　　新款途觀的變化帶來的實質競爭力并不明顯，但對于熱銷中車型，其實還是帶來不錯的點綴效果，特別是對SUV車型，更大氣和硬朗的元素加入，讓消費者有了更明確的選擇，但以此來對抗翼虎的沖擊似乎還薄弱了些。 

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● 一汽-大眾·奧迪Q3

　　新車看點：均搭載2.0T引擎、售28.50-42.88萬、相比進口車型有較大降幅

　　一汽-大眾·奧迪Q3在4月8日晚正式全國上市，新車搭載2.0TFSI發動機（有高低功率兩種調校版本），共有6款車型可選，售價區間為28.50-42.88萬，售價相比之前引入的進口版本有較大的降幅。

　　一眼看過去，眼前的這輛國產奧迪Q3真沒啥變化，還是那般時尚動感的造型。至于車身尺寸方面，與進口版本完全一致，保持寬大且低矮的車身比例，加上流暢的車頂曲線，一副轎跑運動的范兒。

　　由于國產奧迪Q3的尺寸與進口版本是一致的，乘坐空間與進口版自然也是相差無幾，所以這次試駕關于空間部分就不做過多的闡述，重點還是放在內飾以及配置上。坐進車廂，Q3給人一種簡潔、年輕的感覺。黑色的內飾巧妙通過各種銀色的飾條加以點綴，營造出更為動感、時尚的車廂氛圍。

　　此次國產奧迪Q3提供兩種動力配置，還是采用橫置的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，不過針對本土化對相關部分進行了重新設計。35TFSI的發動機功率版本與進口版一致，最大功率為125kW（170PS）/4300-6200rpm，峰值扭矩為280N.m/1700-4200rpm，而40TFSI的發動機調教則比進口的要低，最大功率為147kW（200PS）/5000-6200rpm，峰值扭矩為280N.m/1800-4900rpm。

　　國產的奧迪Q3全系還是標配7速S-tronic雙離合變速器，與進口版本的一樣，為目前大眾集團最強的DQ500 7速雙離合變速器，而這次引入到國產Q3上，工程師針對國內的情況對變速箱進行了優化。

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● 一汽-大眾·奧迪A3三廂版

　　新車看點：起售價或比英國市場還要低、預計21萬起

　　奧迪A3三廂版近日在海外正式量產下線，奧迪發言者在下線儀式中表示，公司將大力推動A3車型的研發、生產、銷售等環節，力圖將A3車系打造成奧迪品牌下最暢銷的一個系列。此外，奧迪還公布了A3三廂版在英國的起售價為24275英鎊，折合人民幣23.3萬元。

　　奧迪A3三廂版即將在大眾佛山新工廠國產，預計將主推1.4TFSI、1.8TFSI兩款發動機，變速箱則以雙離合為主打，不排除將推出手動擋。海外發布的A3三廂版車型，每款動力都有兩個配置版本，Sport版即是基礎版本，S-Line則是加裝運動套件的高配版，國產新車也有望引入。

　　國產后的奧迪A3三廂版，價格肯定大幅低于國產A4L，其官方起步價可能在21萬元左右，甚至比英國市場的起售價還要低。此外，奧迪S3三廂版很有可能以進口方式引進，預計售價在40-50萬元左右。至于國內受歡迎程度稍遜的兩廂版，現在并未受到明確的引入消息。

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● 斯柯達Rapid昕銳

　　新車看點：新捷達/新桑塔納的孿生姊妹、性價比更高、售7.99-11.69萬

　　斯柯達旗下全新緊湊型家轎——斯柯達Rapid昕銳（2013年4月18日）正式上市。作為全新捷達、全新桑塔納的姊妹車型，造型沒被大眾套娃家族風同化的昕銳，帶著斯柯達品牌一向堅持的高性價比定位到來。新車沿用全新捷達、桑塔納的同款動力總成，有1.4L+5MT、1.6L+5MT/6AT可選。正式售價請查看下表：

　　外觀方面，昕銳采用了斯柯達全新的家族面孔，寬大筆直的線條也帶來了那種陽剛之氣，整體感覺也更現代。國產斯柯達Rapid昕銳的長寬高分別為4501mmx6mmf9mm，軸距為2603mm，整備質量為1160kg。相比海外版昕銳，國產版本在長度上增加了18mm。

　　斯柯達Rapid昕銳將使用全新的品牌標識，新標識作為簡約風格，更好地與斯柯達Rapid昕銳造型融為一體；并采用了浮雕設計，與老標識相比更加突顯出了斯柯達Rapid昕銳的大氣、動感與激情。

　　全新昕銳依然保持了斯柯達瀑式中網造型，在中網的邊框線條上要比老款更加的立體，大面積的鍍鉻飾條也別舍掉，整體更精致。昕銳的尾部設計與車頭有很好的呼應，斯柯達標志性的C型尾燈也為昕銳營造出了更加厚實性感的臀部肌肉。

　　內飾方面，昕銳的方向盤造型采用了經典的四幅樣式，包括握柄手感和制造工藝都非常不錯。儀表板的設計上昕銳沿用了斯柯達白色表針的設計風格，經過仔細觀察后發現，這款儀表與全新桑塔納極為相似，取消了水溫表，燃油指示也改為電子顯示。在查閱資料后得知，歐版昕銳車型的儀表仍然保留著指針式的水溫及燃油表。

　　動力方面，斯柯達Rapid昕銳將與全新桑塔納、全新捷達共享動力，繼其后成為國內第三款采用大眾全新EA211系列發動機的車型。新的EA211發動機主要特點在于滿足了歐V排放標準，可能是國內最清潔的發動機，此外EA211在結構上有利于成本控制。

  　　至于變速箱方面，全新桑塔納、捷達的那兩套5MT和6AT變速箱也在Rapid昕銳上得到沿用，其中1.4L車型只提供5MT變速箱，1.6L車型則有5MT和6AT可選。

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● 斯柯達Yeti

　　新車看點：神車途觀的表兄、實用性不錯、預計18-23萬

　　在中國的眾多汽車細分市場中，SUV車型可以算是最肥美的一塊，沒有一個廠商想放過這個市場。而斯柯達在中國摸滾爬了這么多年，又有著大眾老爸的精心照料，如今總算是闖出了點名堂。但斯柯達在中國推出的眾多車型中唯獨沒有SUV，這么不科學的事情絕不能繼續發生。因此，斯柯達為中國市場準備了國產斯柯達Yeti。據悉，國產版斯柯達Yeti將有望在今年底量產上市，這個時間點最遲只會推在明年初。

　　Yeti的這張臉蛋還真是夠奇特的，優點是有特色，回頭率高，車型辨別成功率高；缺點是，太有特色了。那好好的一組前大燈，鬧了分家，支持圓形主義思想的遠光燈，擠在支持矩形主義思想的近光燈組和上進氣格柵之間。

　　雖是定位緊湊型SUV，方方正正的Yeti看起來還真有中型SUV的范兒。據稱，國產后斯柯達Yeti軸距將加長60mm，達到2638mm，因此我們不排除上海大眾斯柯達會推出7座版車型。當然，要加裝第三排，那兩個座位還真夠擠的。

　　內飾方面，跟途觀那種“一看就是SUV內飾”的潛意識風格完全不同，Yeti采用了更偏向于城市轎車的設計思路。三輻式方向盤是現款國產斯柯達所有車型中，都不具備的，如果國產Yeti把這個設計保留，估計也是挺受歡迎的。

　　國產Yeti很有可能會搭載兩款國內最風行的TSI引擎——1.4TSI和1.8TSI，變速箱則會是6MT和7速DSG共同走起，前驅和四驅版本也非常有可能皆在產品行列之中。

● 編輯結語：

　　大眾集團擁有龐大的研發團隊，以及眾多的在華合資工廠，一年推出9輛重磅新車，其實并非難事。有著模塊化的車型平臺、成熟發動機技術、科學的生產模式，還有在華多年的良好口碑，大眾集團的整體實力勿容置疑。當然，如果DSG變速箱穩定性、經銷商惡性加價亂象等問題能得到根本解決，消費者的信心才會得到保證，大眾集團在華的發展才會有更廣闊的前景。

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