新一代豐田陸巡沒大梁變娘炮？今天就“硬”給你看

　　根據諜照，可以看到新一代豐田蘭德酷路澤的內飾采用了全新設計語言，整個中控臺為T型多層次布局，最上層采用了帶縫線的黑色真皮包裹，下方則根據配置的不同分別為真皮和塑料材質，同時各個功能分區被明顯劃分開來。

　　其中方向盤采用了全新樣式的三幅式設計，不過尺寸較現款似乎有著明顯減小；而兩側多功能按鍵則保留了傳統物理按鍵+撥桿（實用性滿分）。

　　同時新車還首次采用了全液晶儀表盤（僅高配），中低配車型則為傳統的機械儀表+液晶屏的組合儀表；而一旁的中控屏也升級為大尺寸懸浮觸摸屏設計，不過中低配車型的屏幕似乎與國內在售的亞洲龍保持一致，都為小尺寸屏+兩側物理按鍵。

　　空調面板雖然保留有物理按鍵，但是其溫度顯示等均放置在上方中控屏內；空調功能上，我們可以看到支持三區自動空調、前排座椅加熱/通風、方向盤加熱等。

　　此外，新車的后排的娛樂系統也得到了全面加強，其中第二排左右座椅均配有獨立的娛樂系統，包括大尺寸的中控屏和USB數據口等。

　　而在配置部分，可以看到新車將配備自動啟停、手動差速鎖、高速四驅、低速四驅、全地形輔助駕駛系統、陡坡緩降功能、倒車輔助系統、一鍵啟動、手動大燈高度調節、自動大燈、電動尾門、全景攝像頭等功能。

　　空間對于蘭德酷路澤來說那可是從來不用考慮的事情，而這一次換裝了TNGA-F平臺之后，表現又會如何？

　　通過數據我們可以看到，LC300的ZX頂配版本的長寬高分別為4985/1980/1945mm，與老款大致相同，特別是軸距則保持一致，因此我們可以推斷LC300的車內空間表現將與現款車型（LC200）大致相同。

　　新一代蘭德酷路澤（LC300）其他版本車身尺寸也得到了曝光，其中入門版GX-R長寬高為 4950/1980/1945mm；GR-S（運動版）長寬高分別為4965/1990/1945mm。此外，新車的離地間距、進近角和離開角均保持不變。

　　同時得益于TNGA-F平臺，新車還將進行一系列輕量化升級，包括：使用鋁制車頂、新增混動總成、減少15L油箱體積（調整后為80+30L的組合）等措施，以減輕重量，提升燃油經濟性。

　　雖然由于平臺限制，新一代蘭德酷路澤告別了V8引擎，但是全新加入的3.5T引擎和混動總成，似乎動力更有勁！

●動力總成

　　根據泄露的資料顯示，新車首批將搭載三款燃油發動機，其中包括代號為GRJ300/1GR-FE的4.0L V6自然吸氣發動機（最大功率201kW，峰值扭矩376N·m）、代號為V35A-FTS的3.5L V6渦輪增壓發動機（最大功率295kW，峰值扭矩637N·m）、3.3T V6采用發動機（最大功率186kW，峰值扭矩626N·m），傳動均匹配10AT變速箱。

　　值得一提的是，新一代蘭德酷路澤的汽油標準調整為95號，且不再支持92號汽油。

　　同時，首次新增的混動版本上，將推出3.5T+電動機組成的混動總成，并分為高低功率版本，其中低功率版本匹配50HP的電動機，綜合最大功率322kW（432PS），峰值扭矩741N·m，匹配10AT變速箱和1.5kWh電池組；高功率版本匹配100HP的電動機，綜合最大功率358kW（480PS），峰值扭矩871N·m，匹配10AT變速箱和3kWh電池組。

　　此外，新車還將推出3.3T V6渦輪增壓柴油發動機+電動機組成的混動版，最大功率215kW，峰值扭矩732N·m，匹配10AT變速箱和1.5kWh電池組。

●四驅總成

　　目前資料顯示，新一代蘭德酷路澤的四驅總成會根據配置的不同進行調整。

　　其中入門的GX-R車型，除了有硬核的大梁外，還配有帶后橋差速鎖的全時四驅系統，支持 3 種駕駛模式選擇；GR-S車型在GX-R的基礎上新增了前后差速鎖、E-KDSS系統和可變阻尼懸架、透明底盤、蠕行模式、坦克調頭、5 種模式的駕駛選項、車輛動態管理系統等越野配置。

　　KDSS系統：使用通過雙向液壓管道和液壓油缸系統交叉連接前后穩定器，在普通行駛車輛發生側頃時，由于同側懸掛同時受到大體相同程度拉伸或擠壓，從而讓液壓油缸中液體保持平衡。

　　而頂配版本ZX由于主打豪華特性，因此越野性能將不如GR-S車型，其前差速鎖被取消，而后差速鎖改為扭矩感應式限滑差速器，同時前避震為 IFS 懸架，后為帶可變阻尼的整體橋懸架。

　　雖然文章中說了這么多，但其實大多數消費者最關心的還是一開始提到的，什么時候能進國內？

　　截至到2021年6月，平行進口版本的LC200依然還是被拒之門外；不過按照LC300的混動為主布局，進入國內市場的希望可以說放大了好幾倍，同時還不排除會在國內推出插混版本，以滿足雙積分要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）